本篇文章给大家谈谈零跑c01缺点太多了，以及零跑c11对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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零跑c11怎么样值得买吗
1、总体而言，零跑C11这款车除了性能比较平庸之外，各方面的表现都不错，性价比非常高，很适合家庭用户选择目前来说零跑C11还面临着的问题只有一个，就是耐用性和可靠性表现如何，能度过这最后一关，零跑汽车就能站稳在中国的。
2、首先，零跑C11增程版的车身设计非常优美，具有现代感和未来感。其车身***用先进的碳纤维材料，轻量化的设计使得整车重量更加轻便，车身强度也更加坚固。其次，零跑C11增程版的动力系统也非常先进。
3、零跑C11并不算特别靠谱。首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意。小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在***驾驶、电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间。
4、尤其是轴距方面，零跑C11纯电比宋PLUS EV多出整整165mm，提供更好的乘坐舒适性。尽管价格相当，但在尺寸方面，两款车型相差了一个级别，这充分展示了零跑C11纯电的性价比之高。
深蓝又被背刺了,零跑C系列至高降2万,不给活路了?
1、于是官方便针对零跑C01的部分车型进行了价格调整，其部分车型至高降价2万元，以此在17万元级的轿车市场中也成为一个“搅局者”，而作为它的竞争对手，深蓝SL03这时候心里肯定有句话想说，那就是“不给活路了”。
2、除此之外，在安全性方面，零跑C01也是更胜一筹，因为它***用了全球可量产CTC电池底盘一体化技术，在电池的抗撞击以及耐久性方面，有着更为突出的表现，这些是深蓝SL03所不具备的。
3、月1日，零跑再次发布降价信息，其C11和C01两款车型的部分型号价格下调最高两万元。那么，届时零跑的成绩能否再进一步呢？极氪 继6月回归万辆之后，极氪7月交付攀升至2万辆，同比增长137%，环比增长14%。
4、月1日，零跑C系列推出了放暑价活动，其中定位于中大型轿车的零跑C01，它的部分车型也同样享受到了价格下调政策，例如它的606智享版降价6万，下调至138万元。
5、零跑今年在销量上的逆转，源自于3月份全系车型的大降价。而在交付量发布当天，零跑再一次伸出了价格屠刀，对C系列部分车型价格下调1万-2万元。
6、两家很像的车企，慢慢的，有了更多的不同。 零跑最近爱上了增程，也吃到了红利，还特别喜欢讲技术，并且跑到慕尼黑车展讲给外国人听；哪吒哐哐出海，据说在泰国累计销量超1万辆了，希望把市场卷到全世界。
卖车不挣钱,只为争口气?零跑疯了吗?丨试驾零跑C01
燃油车那边，各家门店纷纷开启了促销模式：不仅坚挺的日系燃油车绷不住了，就连保时捷这种常年加价的品牌也不再“捂盘惜售”。买的要是现车，优惠还可谈。
能让我们消费者在当下在15万元这个价位买到一台搭载了8155芯片，前双叉臂后多连杆，续航超过600km的新能源中大型车。这就是我们今天的主角——零跑C01纯电版。
殊不知，这也是让零跑亏损的开始。它家销量最高的一款车，被同行吐槽“老头乐”，售价不过8万元。最狠的时候，毛利率高达-***%，以卖一辆赔两辆车钱的节奏，3年让零跑有了超40亿的亏损。
主观体验:零跑C11超级增程发电/驱动效率控制策略
零跑C11超级增程的动力舱内设定3组循环系统，1组用于发电机+ISG启发电一体机构成的增程系统和驱动电机散热用；1组用于动力电池低温预热高温散热用；1组用于驾驶舱制暖用。当然，零跑C01C11超级增程，也都配置了全电制定系统。
然而，如果我们客观比较，零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面表现出色。零跑汽车以其大电池策略，勇敢地宣称“一周只充一次电”，并且以非常低的成本和极大的便利性吸引用户的注意。
另外，还有独立蓝牙模块、零跑智投、无感钥匙、手机远程控制、***车家互联系统、在线内容服务等众多科技智能配置。
后排综合多媒体控制屏触控调节，提升后排乘客操作便利性，后排控制功能包括风量调节、空调温度调节、音乐切换、音量调节、后排座椅加热。驾驶方面更多用电，更少用油。
零跑C11增程延续了纯电动版的“卷王”属性，新上市的的3款车型售价[_a***_]为198-158万元，把价格深入到20万的区间，尤其是入门版本的车型，售价更是直接下探到15万内，几乎是这个价位中增程式中型SUV的唯一选择。
同时，零跑C01超级增程***用全新一代增程总成，搭载5L阿特金森循环四缸增程器，发电机最高效率最高可达95%，最低荷电油耗低至9L/100km。
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