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本文目录一览:
- 1、2023款威朗pro为何卖的那么贵?有哪些原因?
- 2、10万公里的别克威朗Pro性能吊打新车二手车商都欲哭无泪
- 3、闯过10万公里长测,别克威朗Pro确实靠谱!
- 4、10万公里真硬汉,谁说别克威朗Pro质量不好,走两步试试
- 5、相比同类车型,威朗Pro还有哪些卖点?
2023款威朗pro为何卖的那么贵?有哪些原因?
1、以189万的2023款别克威朗Pro乐逸版为例,限时优惠后价格仅为89万,这和同级别车型使用五年期限的二手车价格相差不多,加上其自身耐久可靠的品质,性价比极高。
2、客观而言,三款车的造型都很漂亮,而且视觉都比较大气,不然不会吸引那么多的买家。说到特色,车事君认为别克威朗Pro的双外观设定是三车当中最独特的一员,步伐可以说相当前卫。当然,说到前卫不得不说车里的设定。
3、除了品质之外,别克也在别克威朗Pro推出2023款的同时,加码提供了很有吸引力的限时优惠50000的促销政策。
4、款别克威朗Pro在外观设计、内饰方面、空间方面、引擎与动力系统、车辆悬挂与操控性能,以及驾驶***与安全技术方面都表现出色。在性价比方面更是相当高。
5、更关键的是,威朗Pro的车机界面可以进行个性化定制,而且还支持智能分屏,能够选择不同的主题界面,拥有超强的可玩性。就连远程OTA也自然没有落下。炎炎夏日,酷暑难当,被烈日暴晒过的车舱宛如人间炼狱一般。
10万公里的别克威朗Pro性能吊打新车二手车商都欲哭无泪
别克威朗Pro新车实测0型-发动机脱开-空载制动距离为354m在同级中处于非常优秀的地位,而完成10万公里之后再测试其制动距离仅仅只增加了0.8m,为334m。
这一对比意味着,别克威朗Pro高强度跑了10万公里后,磨损程度相比新车,和德系或日系检修标准比起来,小之又小。买到好车就是省钱。
经历了10万公里长跑后,别克威朗Pro各项制动测试的刹车距离有1米左右的延长,但依旧不超过40米。
从测试结果来看,经过10万公里测试的别克威朗Pro,其百公里加速时间为1秒,甚至比新车状态还快了0.02秒,减幅范围在0.2%-2%之间。
闯过10万公里长测,别克威朗Pro确实靠谱!
1、经历了10万公里长跑后,别克威朗Pro各项制动测试的刹车距离有1米左右的延长,但依旧不超过40米。
2、从实际结果我们可以确定,别克威朗Pro在经过10万公里磨合之后,各个硬件之间的衔接变得更加紧密高效。
3、经过10万公里挑战后,别克威朗PRO的制动距离确实增加了,但各项制动测试成绩较新车也就只增加了6%-3%,制动距离增加最大未超过2m。另外新车状态下和十万公里后,别克威朗PRO的制动距离全部控制在了40m之内。
4、近期,别克威朗Pro完成了一项名为“Top Grade十万公里极限耐久品质”的挑战。
5、而这方面自主品牌确实表现逊色一些。品质可靠、特别是耐久品质、性能可靠才是重中之重。作为合资品牌的经典家轿代表——别克威朗Pro正是这样一款提车后驾驶日久弥新,卖车时惊呆二手车商的一台标准好车。
10万公里真硬汉,谁说别克威朗Pro质量不好,走两步试试
1、从实际结果我们可以确定,别克威朗Pro在经过10万公里磨合之后,各个硬件之间的衔接变得更加紧密高效。
2、其中新车状态下和10万公里后的最高车速分别为220km/h和226/h,可见别克威朗Pro的发动机输出效率依旧非常稳定。另外在各项加速挑战下,10万公里测试后别克威朗Pro的数据也比新车更快。
3、由此可见,在经历10万公里的暴虐之后,别克威朗Pro并没有出现刹车系统老化磨损而导致的刹车距离大幅增长,从而导致出现紧急情况下“刹不住”的问题。这个测试项目也为别克威朗Pro的耐久性品质做出了更直观更真实的展示。
4、这不,近期在中汽中心最严苛的实验室中,就诞生了一位家轿界的真英雄——别克威朗Pro,它成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战,并获得了“耐久品质之星”的认证。
相比同类车型,威朗Pro还有哪些卖点?
1、款别克威朗Pro有以下亮点:-制动能力出色,中汽研给出的制动距离增加不超过5%都算合格,别克威朗Pro增长最少只有6%,最多也只增加了3%的距离。
2、,空间比较宽敞,A级轿车的潜在购买用户普遍对乘坐空间都很在意。威朗Pro这台车,正常5个成年人做进去稍有一些拥挤,但整体表现还好,毕竟这是一台紧凑型轿车。
3、是的,威朗Pro的车机内置了别克最新的eConnect 0+互联技术,它的UI简洁直观,卡片式交互界面也更顺应当下的审美趋势。
4、从时间维度来看,别克威朗Pro在当年推出市场已经应用了语音控制、手机互联、在线***、在线地图、车联网等功能。别克威朗Pro是同级车率先应用智能系统的车型之一。
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