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中国合资车减配还贵
合资品牌在中国的车型售价越来越逼近国外的售价，减配是一种必然的趋势。德国的大众进入中国市场较早，大众在20年前在中国使用的0L自然吸气式发动机早期搭载在速腾和帕萨特等车型上，就是一种减配行为。
不过，表面上看合资车是在进行降价促销，但实际上很多合资车现在减配也是越来越严重，所以总体来说也没有降价太多。第三个原因自然就是国产车的制造水平越来越高，质量越来越好了，自然就越来越贵了。
总的来说，合资车感受到了来自中国汽车品牌的压力，对消费者来说绝对是好事，现在很多合资车配置也变得越来越高。
哪些合资车的减配最严重?为什么呢?
1、大众 减配最严重的合资品牌，大众作为最早来中国市场上的一批合资车，曾经以开不坏的普桑闻名于世，如今大众旗下的车型在销量上也是遥遥领先于其他合资车。
2、日系和德系合资车在减配方面是最为严重的，甚至因为减配问题带来质量层出不穷的问题，减配指的是在合资车制造的过程中，减掉一些配备的装置，以此来节约成本。
3、北京奔驰在降低成本上可以说是玩到了极致，车身面板减为铝换钢，而减震部件强度不够，导致奔驰E级车轴短，SUV GLC减了四驱系统，GLB减了电磁阀减震器，可谓是千方百计。***的是，奔驰只困住有钱人，我们没有受到影响。
为什么百分八十高端一点的外国汽车都是在国内组装?
1、你好：有些合资车的关键重点的零件是进口过来的，我们本国只生产基础的技术含量低的件，所以把这类的车辆叫组装车。
2、合资车顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。合资车贵是因为知识产权的问题。
3、尾部没有华晨宝马字样的为进口货。国内生产的其所有零部件均为***用进口部件在国内组装而成。
4、不同地区的用户，对汽车的要求是不一样的。比如，欧洲人看重品质和技术，所以精品小车多；北美人看重质量和体验，所以质量稳定的日系卖得好；而中国人更倾向于外观和配置，这就是“好面子”。
5、自己无法生产高端配件，注定受制于人。所以我们发现，相同配件的一辆车，因国内车企无法实现自主生产，通过***购组装的方式，造车的配件成本是高于国外品牌的。
6、中国车企有几家是自主研发的？***如按照自己设计的占90%以上视作是自主研发，那么我至少中国的几家主流车企都是算自主研发，譬如说吉利、比亚迪、长安等。
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