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俄罗斯GAZ集团与中国一汽的合作
1、近日，俄罗斯媒体《商业日报》（Kommersant）报道了中国一汽集团FAW与俄罗斯GAZ集团的一项新合作***。双方***于2012年启动在俄罗斯Miass市的乌拉（Ural）工厂的合资子公司生产活动。GAZ集团总裁Bo Andersson表示，新成立的合资公司将在明年投入运营，预计初始年产量将达到1万辆，产品将以一汽品牌销售。
2、如今，俄罗斯GAZ集团与大众汽车签订协议，在俄罗斯下诺夫哥罗德 (Nizhny Novgorod) 的GAZ工厂生产大众汽车和斯柯达品牌的汽车。 名噪一时的GAZ汽车厂已不复往日的风***，但至少它还留下了些让我们值得回味的东西。
3、高尔基汽车厂因其俄文缩写GAZ，在中国被亲切地称为嘎斯厂。北京汽车制造的历史中，北京第一汽车附件厂在1960年曾根据伏尔加的设计进行创新，试制出东方红轿车。然而，根据***的指示，他们后来转而专注于生产军用轻型越野车，伏尔加的身影并未停留于此。
4、俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年***时期的产物GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。
5、德国 Audi (奥迪) BMW (宝马) Maybach（迈巴赫）Mercedes-Benz (梅塞德斯 奔驰) Opel (欧宝) Porsche (保时捷) Smart（精灵） Volkswagen (大众) Kas***ohrer（凯斯鲍尔） Neoplan（尼奥普兰） man(曼） 美国 美国汽车工业呈现出一个“三足鼎立”的态势。
【汽车人】中国整车出口暴涨,只是大戏的序幕
中国整车出口，只是国内产能的消化和平衡；而建立海外产能布局，才能实现全球产能调配，即进入真正的跨国车企阶段。 文/《汽车人》黎野 根据中汽协数据，4月份中国汽车出口36万辆，同比增长170%(乘用车36万辆，同比增长220%)；1-4月汽车出口137万辆，同比增长82%，出口金额2045亿人民币，增幅120%。
-2月汽车出口额968亿元，同比增长79%，是工业品之下机电大类当中增长最快的。 根据中汽协的数据，1-2月汽车出口63万辆，其中乘用车52万辆，同比增长57%；新能源车出口17万辆(新能源乘用车占据95%)，同比增长68%。显然，金额增速比数量增速快，反映了单价在提升。
其中，5月份新能源汽车出口8万辆，环比增长9%，同比增长5倍；1-5月，新能源汽车出口47万辆，同比增长6倍。5月份，整车出口企业当中，上汽仍占据1/5强，而奇瑞出口4万辆，增速最高。
迄今，中国生产了2000万辆新能源汽车，吊打全球，就是这种能力的小小体现。整车出口虽然拿了前5个月第一，但占据整个出口盘子不到4%，就算一时不济，也对全局影响不大。 而韩国今年全靠船舶和汽车出口增长撑住格局，但6月份出口仍然是同比下降6%，之所以收获去年2月以来的首个顺差月，是因为进口降得更多(17%)。
其中，新能源车出口8万辆，环比增长9%，同比增长5倍。从出口金额角度(以美元计)，5月出口同比增加123%。 不知不觉间，汽车已经成了出口的亮点。但是，汽车占据出口总额不到4%，拉动整体的作用还很有限。 整车出口的进阶形态就是产能外置，即在海外部署产能。
一汽集团的总经理竺延风曾经这样坦言，但他随即又说“感情和口号代替不了发展，中国汽车人要耐住寂寞20年”。这句话曾让竺延风和他代表的三大集团在自主品牌上的进展缓慢倍受争议，但他在介绍一汽自主开发的红旗B级车时说道“我们不只是为了开发一辆车，我们为的是建立一个完整的汽车工业体系。
中国有俄系车吗
在中国汽车市场，品牌众多，但俄系车相对较少。虽然俄系车曾一度进入中国市场，但最终退出了。目前在中国市场上看不到俄系车的身影，但我们仍可以了解一些俄系车型的历史。以下是曾经在中国销售的著名俄系车型： 拉达 Niva 拉达 Niva 是一款经典的硬派越野车。
中国作为全球重要的汽车销售市场，吸引了众多国际汽车品牌。在国内，德系、美系、日系等汽车早已家喻户晓，而俄系车相对较为陌生。然而，随着国内汽车市场的日益繁荣，俄系汽车品牌也开始进军中国市场。俄系车以其独特的越野性能、通过能力和驾乘体验，逐渐受到国内消费者的关注。
中国汽车市场上确实存在一些与俄罗斯合资的汽车品牌。这些合资企业结合了中国的制造技术和俄罗斯的市场需求，推出了一系列适应当地消费者的汽车产品。其中，一个著名的俄罗斯合资品牌是“童悦车”，由中国的一家大型汽车制造商与俄罗斯的一家汽车公司合作创建。
综上所述，中国市场上之所以罕见俄系车，并非因为俄系车质量不佳，而是因为俄罗斯并未将汽车产业作为发展重点。在俄罗斯人流量有限的情况下，对汽车的需求自然也就不那么迫切。因此，俄罗斯更倾向于将***投入到其他更为需要的产业中。
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