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怎么样开星途汽车4s店
1、报名条件很简单。只要驾龄≥1年，就可以扫描图片二维码预约参加48H星级体验官活动。试驾过程中，发朋友圈分享自己在星途上的人和车的生活。点赞数≥100时，试驾时间可增至72小时。
2、据了解，2021款TXL车型暂未到店，目前有2020款TXL车型在售，现金优惠同样在一万元以上，如果对TXL车型有兴趣的消费者，现在是一个抄底的好时机。外观方面，老款星途TXL采用的是横向进气格栅设计，内部用黑色蜂窝状格栅进行修饰，搭配贯穿式灯带，整个前脸看上去饱满且有层次感。
3、然而，对于消费者而言，寻找附近的星途4S店并不困难。通过互联网搜索或者向其他车主咨询，都能轻易定位。另外，考虑到汽车市场的竞争激烈，其他品牌的4S店数量众多，消费者也有更多选择权。
4、尺寸方面，星途TXL的长宽高分别为4775/1885/1706mm，轴距为2800mm，定位于中型SUV。动力方面，实拍车型搭载6T+7DCT的黄金动力总成，最大马力1***匹，峰值扭矩290牛·米，这套动力总成在奇瑞旗下的多款车型上均有搭载，都收获了较好的口碑。目前，4S店针对这款车型给出了2万元以上的现金优惠。
抗“疫”路上造车新势力不缺席,压力之下更显担当本色
蔚来汽车在前期向武汉捐赠价值30万元的医疗物资基础上，又筹集500万元专项资金用于抗击疫情。该专项资金的用途分为两大方面：一方面，提供300万元设立抗肺炎用户关怀专项基金，将用于新型冠状***感染的肺炎疫情期间的车主关怀；另一方面，提供200万元设立蔚来用户抗肺炎公益基金，捐助蔚来车友会的公益行动。
体量小、抗风险差、融资难，造车新势力的问题似乎已经形成了一个闭环。而疫情则从生产、流通、消费三个方面影响汽车行业，比如车企的生产延迟，受疫情防控影响物流运输以及消费者受经济影响可能推迟购车***等等。因此带来了更大的行业风险，进一步暴露新势力的体量单薄，并加强了资金压力。
这真是太富戏剧性了。年初因遭受疫情等影响，大家纷纷觉得2020年将是造车新势力的生死年、分水岭。
而如果将视野拉长到全年来看，造车新势力可以大致分为两个梯队，理想和鸿蒙智行以50万辆左右的规模，属于第一梯队；而零跑、蔚来、小鹏则属于20万-30万辆的梯队，而小米虽然年销15万辆，但考虑到小米4月份才开启交付，受到产能限制还手握大量订单，也可以暂时归在这一梯队。
年初本就是车市的消费淡季，今年又碰上疫情爆发，这对于所有车企都是重大的考验，对于蔚来这样的造车新势力来说更是如此。此外，湃客认为资金压力也是影响蔚来汽车发展的重要因素。
一汽-大众加速推进电动化创新转型
1、近年来，一汽-大众通过MEB平台、全新E3电子电气架构、MEB智慧工厂、360°全场景充电服务以及代理制营销模式创新，全面打造新能源生态系统，推动电动化战略升级和加速发展。
2、根据规划，2023年，一汽-大众将加速推动电动化创新转型，建立新品牌，进一步强化ID. CROZZ家族与燃油车、新势力等的品牌区隔；打造新体验，全链路用户深度运营，进一步实现ID. 全旅程的体验提升，ID. 权益生态的进一步拓展，并建立合资能源服务标杆；2023年，一汽-大众还将借ID. Aero的推出发起创新营销的新攻势。
3、陈彬将一汽-大众2025年年度主题词定为“突破”。 他强调，面对当前的形势，一汽-大众要从五方面加速突破，即营销、商品、成本、效率和股东合作突破；为了完成这五方面突破，需要有四方面的突破支撑，即思维、理念、方法和机制突破。 于是，一汽-大众有了上述密集的动作。
4、大众汽车宣布全新ACCELERATE战略，加速电气化进程 大众乘用车品牌CEO Ralf Brandstatter近日提出了雄心勃勃的目标：到2030年，大众在欧洲销售的汽车中，超过70%将实现全电动化。美国和中国市场，电动车型的销量目标也分别定为50%以上。这一转型不仅出于环保考量，更是迎合消费者对智能、高效、绿色汽车的追求。
5、紧跟趋势，一汽-大众持续加速电动化转型 本质上而言，不管汽车行业如何发展变迁，市场始终是消费者各取所需的市场。在当前环境下，一汽-大众始终在用行动践行“以用户为中心”的初心，即尊重用户、满足用户需求。在电动化的大趋势下，一汽-大众已经全面发力电动车。
为什么BBA里面只有奔驰销量暴增?
总结：如果用一个词解读奔驰为何销量暴增，那就是“改变”。从产品本身来说，全新奔驰的设计元素非常吸引消费者，里里外外散发出傲人的豪华气息，感觉已经和其他品牌拉开了一个[_a***_]。
品牌因素至关重要。在国内用户朴素的消费观中，奔驰比宝马、奥迪更具排面。奔驰GLC在外观设计上更具有气场，尤其是内饰用料和中控设计非常吸引人。家族式的设计风格极具辨识度，中网满天星式的点阵式镀铬设计和LED远近光灯组使外观沉稳大气又不失精致细腻。开出去回头率十足。
根据奔驰方面公布的数据，奔驰的累计销量达到了613770台，同比增长9%，这个成绩主要还是得益于奔驰在亚太地区的翻身，毕竟在奔驰的全球布局中，欧洲和北美目前都还没有摆脱疫情带来的影响，而且按照现在的疫情走势这种不利影响持续到明年已经是板上钉钉的事儿了。
而雷克萨斯则成为最大赢家，不仅成功完成逆袭，最终以16110的月销量成为二线豪华品牌的顶级品牌。在增速上，雷克萨斯甚至秒杀了一批豪华车品牌。1-7月，以31%的同比增速成为增速最快的豪华车企。
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