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让特斯拉皮卡丢失优越感,星纪元ET成功挑战地表最强电动车
在近期的新能源市场，一个激动人心的对战***吸引了众多目光——奇瑞旗下高端品牌星纪元ET，与号称“地表最强”的电动皮卡——特斯拉Cybertruck在性能领域展开了一场激烈的硬核对抗。众所周知特斯拉Cybertruck以“火星感”的外形设计毫无争议的成为了车坛的新物种，更以强悍的野地性能名扬天下。
西方品牌离开后,俄罗斯人的现实与无奈
对于小部分仍对中国品牌存疑的消费者，俄罗斯前总统在访问中国后表示，与中国品牌的合作很好，消费者的看法已经过时。他说：“我们过去常常嘲笑他们的一些设计，但我开着当地（中国汽车品牌）的车去兜风，我会直言不讳地说，我开的那辆车肯定不比一辆梅赛德斯差。
据俄区玩家描述，俄罗斯监管部门对盗版***的管制相对宽松，即便网站遭遇举报，也只会短暂停用或更改域名，这在他们眼中几乎等同于默许。这局面的形成，部分原因在于一些游戏厂商的举措，西方经济制裁后，许多品牌选择撤离俄罗斯，导致游戏市场受到了连带影响。
星巴克结束了在俄罗斯15年的运营，宣布彻底退出俄罗斯市场。在此之前已经有欧美国家的各大品牌相继离开俄罗斯，所以星巴克的离开也没有让大家觉得意外，任何资本都有逐利性质，星巴克之这么做是在权衡利弊之后做出的决定。像俄罗斯这样一个巨大的消费市场离开本身也是一种损失，但不得不如此。
中国车企竞逐欧洲市场,领克01为何能让用户直呼真香?
领克 01家族先后获得中欧五星认证(2018年获得中国C-NCAP五星+认证，2021年获得欧洲E-NCAP五星认证)、中国汽车安全指数(C-IASI)测评结果全G(优秀)，真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，拥有挑战全球市场的硬实力。
更可怕的是，未来5年合资股比将逐渐放开，外资车企赚的钱会更多揣进国外品牌的腰包，而中国恰好有着相对完善的新能源基建和用户基盘。国外品牌到底会抢走多少国内用户，中国品牌能不能守住自己的阵地？无需过度悲观，客观来看，我总结出中国品牌的一大劣势和三大优势。
面向国际市场，吉利汽车对于领克也抱有很大的期望，吉利汽车***于2020年开始在欧洲市场上市领克01PHEV，目前该***正在稳步推进。
除了智能驾驶控制，领克06的车还可以实现智能交互。现在的车基本都是配声控的，不算新。新的是领克06智能车的响应速度。由于苹果， Siri供应商提供的软件，领克06的语音识别不仅速度快，而且准确，远远优于同级别的其他产品。另外可以收集无法识别的学习说明，越来越能听懂你说的话，非常贴心实用。
这个国家,正成为中国汽车大本营
1、俄罗斯，这个全球国土面积最大的国家，汽车品牌却少得可怜。吉利、奇瑞和长城三家汽车品牌，在去年就占据了俄罗斯汽车市场17%的份额。根据俄罗斯分析机构Autostat的数据，去年最畅销的四款外国品牌汽车是中国制造。
2、作为全国最重要的汽车生产企业之一，东风集团一直占据着武汉市乃至湖北省汽车产业举足轻重的份额。 2003年，东风公司总部迁址武汉，也使武汉成为东风系车企的大本营并驶入汽车产业快车道。 汽车整车厂接踵建成投产，武汉汽车产能翻番。
3、这里的水土不服，包括对海外市场运行情况的不了解，也包括竞争对手们的一些“盘外招”，例如前段时间欧盟对中国电动车的反补贴调查，以及印度等部分国家突击搜查中国厂商带来的政策风险。在说回国内，对哪吒汽车还有另一件更重要的事：在出海的同时把握好中国市场这个大本营。
4、一说到美系车，很多人都会首先想到通用家族的别克，别克是第一个进入中国建厂的美系车品牌，凭借着多年的市场耕耘，在国内积累下了扎实的用户基础，因此成为了很多人心目中美系车的代名词。其实，别克是一个高度本土化的合资品牌，它在北美市场的存在感极低，中国市场才是它真正的大本营。
5、而在一众出海车企中，鑫源集团无疑是“个中翘楚”；作为中国品牌最早出海的全球化车企之一，鑫源集团在海外市场成为了多个国家和地区用户热爱的“中国名片”。随着我国自主品牌的崛起以及全球市场对新能源汽车的认可，“传统汽车大本营”欧洲和东盟也成为车企们抢占的新一个“高地”。
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