大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于别克试驾的问题，于是小编就整理了2个相关介绍别克试驾的解答，让我们一起看看吧。
看完了昂科威plus的试驾，大家觉得这车可以入手吗？
这个车我个人是很看好的，国人最喜欢的就是大suv，昂科威刚上市的时候掀起了一波订车热潮，现在来了一个plus更大更高级的版本肯定更好啊。
昂科威Plus标配了2.0T发动机跟9AT变速箱跟48v轻混系统，这一套动力总成绝对是上汽通用的代表作了。特别超值。2.0t的可变缸发动机，需要大扭矩的时候是四缸，高速巡航的时候自动切换为两缸智能工作，动力特别好而且还省油。9at变速箱直接傲视同级别啊，众所周知at就是比双离合跟cvt无级变速更好更耐用更稳定，并且所有的评测都说这个9at***的都特别好，响应速度快，还省油。加上现在特别火的轻混系统，动力更轻快，油耗更低，重点是并没有因为这一套动力总成去花特别多的钱，真的超值。
总结一下，20多万里面搭配2.0t涡轮增压发动机加自动变速箱的合资七座SUV，还有别人么？没有，昂科威plus就是唯一的选择。
我也是刚看了新闻，盼了好久终于有测评了，整体看下来媒体评价还是蛮高的。，各个方面都没有什么短板。这次空间加大算是一个主要的卖点了吧，现在所有车企都搞加长啥的，消费者口味都被养大了，昂科威plus这个七座版也算是给了我们多一个选择，要纯粹的大空间还可以选五座版，那空间应该可以坐得随心所欲了。我看这个内饰好像也很豪华，黑白搭配，高级感已经在这个级别基本上数一数二了，说实话，有的豪华品牌内饰观感都不如这车。这次还是用的2.0T+9AT，这可是别克的黄金搭档了，就是还加了轻混，说是能提升响应，不知道实际感受怎么样，我也想赶紧去试一下。我这次也是看了测评才知道，艾维亚版本还有CDC可调悬挂，可以调节底盘的软硬度，偶尔想在匝道爽一把也没问题了，本以为是一台规规矩矩的家用车，没想到还有另一幅面孔呢。总体看完我觉得入手没毛病。
绝对可以入手啊！配置了2.0t+9at+48v轻混动力系统，动力强劲，油耗不高，关键现在又推出来了1.5T+9at+48v轻混的动力系统，更加省油，动力也达到了184匹的马力，加上昂科威plus外观大气，前脸***用家族式的镀铬条搭配展翼型的日间行车灯，比较具有辨识度，整车看上去年轻化，运动感十足，比较符合现在年轻人的审美，我个人就非常满意，而且配置很丰富，该有的配置全部都有，车内的内饰质感也非常高，真皮的座椅，多功能的真牛皮方向盘，倾斜的中控，看起来就很有感觉，自动空调也是钢琴烤漆的键盘按钮，中控***用大面积的搪塑工艺软材质包裹，触感杠杠的，再说一下空间，这款车第二排和第三排座椅是可倒式设计，如果把第三排座椅放平，后备箱空间就非常可观，放四五个人的行李是绝对不成问题的。内部有对开式超大中央储物格和中央扶手下方储物盒，灵活又方便，也有五座的版本，第二排的空间更大！所以昂科威plus，是非常值得购买的车型哦！
很多预算20万的车友想要选一台中型SUV，大会比较纠结是选途观L，汉兰达还是昂科威等等，昂科威算是这个级别的老将，可谓是“廉颇老矣”，所以推出了新款别克昂科威Plus，依旧走的是性价比路线，老司机试驾后说出真实感受。
别克昂科威Plus全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，并加入了套全新的48V轻混系统。动力方面，发动机最大功率174kW(237马力)/5000rpm，最大矩350Nm/1500-400opm。9速变速箱***用了同轴设计，并使用了可选择单向离合器。相较于传统单向离合器，全新的可选择单向离合器技术可以同时双边锁止或双边自由旋转，有效替代大量传统意义上的零件，从而实现高效的空间布局及最小限度的重量增加。
得益于良好的低扭表现，昂科威Plus艾维亚的初段动力响应十分积极，驾驶起来的轻***与自身整备质量形成了巨大反差，尤其是在城市拥堵路況中，跟车起步那一下感受不到丝毫的费力。
新车加入48V轻混系统的目的主要有两个，首先是为了获得更好的燃油经济性，其次是保证车辆在行驶状态下的平顺性。关于第二点，我也是留心感受了一下，断油的情况下，电机的介入的确能让这台车有一个更好的滑行状态，从而获得舒适的行驶品质。
另外，48V轻混系统让自动启停功能也得到了优化。该系统弱化了发动机启动时的＂躁动，让整个过程发生得悄无声息。9AT变速箱在[_a***_]的平顺性方面可圈可点，舒适模式下正常控制油门踏板时，2-3挡间的切换并没有带来让人不爽的顿挫。
试驾车型是昂科威Plus 五座豪华型，感受如下：
从设计上看，五座和七座版本的昂科威Plus没有明显的区别，而艾维亚和普通版之间的外观就有些许区别。看回昂科威Plus的自身设计，整车充满气场的同时还不会显得过于沉稳，较年轻化设计也是它和昂科旗之间造型区别。在普通版车型里面，外观配置这一项做到全系标配。
从配置上看，两款七座车型标配绅士黑高级真皮内饰，豪华感更强。不过买了五座豪华型的朋友也不用担心，后期能花钱选装绅士黑高级真皮内饰和骑士棕高级真皮内饰。哪怕不选装本来的棕+黑的内饰组合也有不错的质感。
别看昂科威Plus车身尺寸大，但实际开起来十分利索，丝毫没有笨重的感觉。偏轻巧的油门踏板输出调校使得起步时就有不错的加速感，另外48V轻混系统在起步也发挥了一定作用。另外整个加速过程都十分线性，上手难度低。
五座的昂科威Plus还是很让人满意的。
6座MPV别克GL6试驾，价格空间动力完虐途安L/本田杰德是吹牛吗？
价格半年后完虐二者我绝对信！别克的优惠力度值得期待！空间完虐这个要看需求，如果需求6坐坐满的，GL6相对最有优势，其次是途安7坐六人，杰德的三排…唉。虽然我是五座杰德车主，对于第三排还是不禁叹口气，不适合我的需求。不过第三排GL6劝大家去走一走坐一坐，我和我哥们儿都在中排被卡住了，顶头夹***…也许真该减肥了。第三排有点坐小板凳的意思。动力，去4S体验时只有静态展车，不让开。试过别摸我的1.5T，只能说可以感觉到抖动。发动机发力时动静比较大。别克的新发动机不知是否能超越别摸我啊。反正我自己不买三缸，估摸着别克这是试水，后面很难说会不会增加四缸配置。
个人不看好别克GL6的前景，国内MPV三甲，五菱宏光，宝骏730，别克GL8，全是通用家的。市场语言也很明显，商务绝不差钱，商用精打细算，而且基本无太有力的对手，而GL6是踏入的是满是轿车SUV的混战市场，太难
到此，以上就是小编对于别克试驾的问题就介绍到这了，希望介绍关于别克试驾的2点解答对大家有用。
