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和二十年前比，汽车价格降了很多，为何摩托车价格没降反而贵了？
市场的问题摩托车市场因为各地政策，市场萎缩了20年！没有销量成本就无法降低，各个车厂也没有资金开发新品。从18年开始摩托车市场开始回暖。个车厂也推出很对新型号车辆但是排气量也比20年前大了一倍以上！20年前国产车排量大的也就250，大多是也就是125的排气量，现在300代替了以前125的市场（2w～3w之间），500代替了250的市场（3～4w）。甚至还有800排气量的摩托车。20年前合资的125也卖小2w了，加上通货膨胀300卖2w多也不算涨价对吧！20年前工资才多少？现在工资多少？对于家庭购买摩托车的支出比例并没有增加！反而降低了不少！
一般汽车4s店优惠后还能优惠多少？
2000元左右
还可以网上搜索这新款车的缺陷，及其和市场竞争车系对比的存在的不足。掌握这些方面并没有使你舍弃这新款车，只是让人可以在有必要的情况下把车辆的薄弱点做为砍价的根据，正所谓“知彼知己，百战百胜”。
特斯拉将在3月18日把汽车价格平均上调大约3%。降价后马上又抬高价格，你怎么看？
特斯拉很疯狂，这与其CEO埃隆马斯克的个人性格有关，这决定了特斯拉的企业文化。
特斯拉次轮价格升降，有别于传统车企的降价，并不是取决于市场表现，用马斯克的话说与成本挂钩。但问题在于特斯拉从去年11月至今进行了4次价格调整，最大降幅高达46%（台湾地区），降价涨价之间不超过10天，如此任性的企业只有特斯拉一家。
而关于特斯拉降价的原因形成了以下流派：
1. ***：有部分网友认为特斯拉降价是迫于来自店门口***的老车主的压力，而不得已将价格进行回调。
2. 阴谋论：有网友认为这是国内造车新势力的阴谋。特斯拉降价势必会对他们造成冲击，因此他们便谋划出一场阴谋。比如未来汽车创始人李斌曾经在四季度财报电话会议上表示：“一直降价对品牌、对消费者的忠诚度都是极大地伤害。从长期来讲，降价不是我们扩大市场的策略，我们会通过服务的创新增加用户忠诚度和满意度。”不过小编认为这个理由根本站不住脚，埃隆纳斯克最为这个时代最优秀的企业家有自己的思考和判断，不会因为别人的话轻易改变自己的决策。
3. 颠覆论：这条理论是小编作为埃隆马斯克的铁粉的个人看法。不可否认，特斯拉是一家自带光环的公司，其创始人更是拥有神级的创新力。这与他坚持第一性原理密不可分：“用物理学角度看待世界，一层层拨开食物表象，看到里面的本质，再从本质一层层往上走。”马斯克提倡用批判性思维和怀疑精神不断拷问脑子里的固化认知。常人利用比较性思维会想如何优化门店体验，做的更好，而马斯克却打破这个固化认知，回归本质，思考到底需不需要开设门店。
马斯克最擅长的就是颠覆式创新，这体现在了这次决策风波中。一旦成本下降，便迅速降价让利给消费者，树立了市场反馈迅速，快速决策的人设，这是特斯拉的一种用于测试潜在消费者对于全新销售模式、定价模式接纳程度的一次大胆尝试。虽然颠覆式创新会触碰到既定利益者的蛋糕并受到重重阻碍，但这家不按套路出牌的企业为了颠覆传统而做出的种种尝试是值得收获鲜花和掌声的。
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