大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车主之家汽车报价2023年的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车主之家汽车报价2023年的解答，让我们一起看看吧。
大家觉得铃木会不会退市？铃木骁途这车怎么样？
我家一辆锋驭，一辆启悦。目前锋驭五年，里程六万公里，索赔过左后减震器，没换过其他配件，连电瓶还是好好的。启悦目前两万公里，没换过配件，就是稍有点异响。两辆车都是1.6的手动高配版。动力嘛，反正是手动挡，起步阶段只要舍得踩油门，还是能有点推背感。汽车就一代步工具，只要省心省油就好了。
退不退市不知道，但是和长安的合同还要到2023年。作为一个骁途1.6手动进取车主，我觉得有发言权。去年十月份提的车，最低开过5.4油耗。现在正常上下班，单边3公里两个红绿灯一天十二公里，平均6.5油耗，比较满意了！看中外观才买的这车，朋友都说好看。不满意的就是风噪吧，略大。要买的可以看下实车和其他的车对比一下，车身偏小。总体来说用车满意，家用不错了，值得购买！口碑是攒出来的
我的骁途，1.4T的，买了半年了。现在说一下自己的体验:
2，省油，百公里6.5个油，当然涵盖了跑高速。
3，动力强劲，毕竟车重较轻，提速，刹车都很满意，要知道，我过去开4.0版的切诺基，没有这个铃木骁途操控性好。
5，风噪在80公里/时以上时有些大。
没开过没修过不评论，但开过北斗星雨燕天语。开过的都是自己的，驾龄十七年，性子急，燥车，其间换过别的车，之前在某部司令部车队开过几年车，大大小小五千公里以上的二十台以上肯定有，目前在家搞修理厂。这么说吧，家用除了空间小难找别的借口换车，同长度车里重量绝对排几位，好处就是不飘。省油只是手动档。要加速就手动能胜认，自动要加速还是买排量大的，比如雨燕1.5，天语1.8。耐用，特别是早期的，如09年前那批，进口件多到吓人，电装小系博士松下东芝等等在车上都能找到。隔音，都不怎么样。可以加止震和丁基防尘条等解决，整套装完能小五到八分贝，但重百多斤。钣金全系都薄，但安全性能同比大众同级强！被撞过也经常出去处理事故，这个不吹牛。对了，目前我开天语，09年的。去年五月到现在就跑了八万公里，刚换的波箱油，循环的。同年份比耐用性，强大众一条319国道。没黑，我开过帕萨特/2000/3000/捷达/。合伙人修十八年车了，大众4s出来的，速腾开了两年不到，准备卖掉换二手雅阁。说多了，怕被喷，将就看吧，不喜欢当***新闻好了
长安铃木仅仅是收购了铃木在中国的股份，铃木退出了中国，但“长安铃木”品牌还在，老车型依旧存在，因此骁途不会退市，至于这款车怎么样，听我给你慢慢讲。
在庞大的汽车市场之中，日系车绝对是占据着比较很高的地位，它能够为我们带来的除了省油耐用的特性外，还经常会出现这样或者那样的减配，甚至一度被很多消费者们戏称为“买三大件送车”。当然，在日系品牌中也有一些比较厚道的厂家，无论是在造车工艺上还是在整车的配置上，都能够为你带来很高的满意度。
铃木作为一款日系品牌，在造车工艺这方面的实力还是有着很不错的表现，只不过国内的消费者们总是对这个品牌不太满意，这也就导致了它在国内有着比较惨淡的销量。铃木骁途，虽然在市面上的销量并不太好，但不可否认的是这款车还是有着一定的实力，该车定位于一款小型SUV，整车的售价区间为9.98万元到15.98万元，相对来说性价比还是很高的。此外，由于铃木多年皮实耐用的品质，毫不夸张的讲，这款骁途在正常使用的情况下，三十万公里以内不会大修。
2021年国内汽车市场规则？
一直被称作“史上最严”的“国六”排放标准，将从2021年1月1日起正式全面实施，届时，“国五”排放标准的轻型汽车新车将不能上牌。
再往后到2021年7月1日起，国内注册登记的所有汽车（包括轻卡、重卡等）都需要符合国六a以上阶段标准要求；2023年7月1日起，则是要求所有汽车应符合6b阶段标准要求。
所以车友们在[_a***_]时，最好认准国六车型，如果遇到车型标注不清晰的情况，也可以查看环保信息随车清单或登录机动车环保网查询，核实后再做决定。
根据最新的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，将继续对购置的新能源汽车免征车辆购置税，这对于消费者和经销商来说，都不失为一个好消息。
至于车型方面，《公告》中也有明确，既包括了时下已经较为常见的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，也包括了目前仅有部分车企尝试的增程式电动车以及燃料电池汽车，政策覆盖较为全面。
只是随着新能源车技术的发展推进，补贴逐步取消和终止免征车辆购置税也是必然的，车友们且有且珍惜。
2021年已开始实施的汽车圈5大新规：
1、1月1日起，“国六”排放标准将全面实施，“国五”排放标准的轻型汽车新车将不能上牌。
2、汽车年检改革：取消动力性检测、取消车速表误差检测、取消车内噪音检测、取消电子手刹检测、取消前照灯偏移量检测、取消悬架检测；新增轮胎花纹深度检测、新增汽车轴距检测、新增车辆举升装置。
3、车辆驾驶***开始有了“中国标准”；
4、2021年买新能源车继续免交购置税，同时继续享受购车补贴，只是在2020年基础上退坡20%；
5、7座车型年检实行新规：6年以内的7至9座非营运小微型客车纳入免检范围；对非营运小微型客车超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。
红旗hs52023款最新款油耗怎么看？
要了解红旗HS5 2023款最新款的油耗，可以参考官方公布的数据或者进行实际测试。通常，官方公布的油耗数据是在标准化测试条件下获得的，可以作为参考。此外，也可以通过实际驾驶来观察油耗情况，比如记录每次加油前后的里程数和加油量，然后计算平均油耗。另外，注意驾驶习惯和路况对油耗的影响，合理的驾驶方式和维护保养也能帮助降低油耗。最终，了解车辆的具体配置和动力系统也有助于判断油耗水平。
红旗HS5 2023款的最新款油耗可以通过多种方式来了解。
首先，你可以查阅红旗官方网站或者官方销售手册，这些资料通常会提供车辆的官方油耗数据。
其次，你可以参考汽车媒体或者汽车评测网站的评测报告，这些报告通常会包含实际驾驶测试中的油耗数据。此外，你还可以参考其他车主的使用经验，他们的实际驾驶情况也能提供一定的参考。最后，记住油耗数据会受到多种因素的影响，包括驾驶方式、路况、气候等，所以实际油耗可能会有所偏差。
红旗HS5 2023款的最新油耗可以通过以下途径了解：
1.参考官方提供的车辆参数和技术数据手册中的油耗指标；
3.通过媒体或汽车评测机构的评测报告了解真实的油耗数据；
4.与已经购买该车型的车主交流，了解他们的实际使用情况和油耗体验。
红旗HS5 2023 款最新款油耗表现暂时还没有正式公布，但是根据之前的信息，我们可以预期其油耗表现应该在同类车型中处于中等偏上的水平。
红旗 HS5 2023 款***用了 1.5T、1.6T 和 1.8T 三种动力，匹配 5 速或 6 速自动变速箱，拥有不错的动力性能和燃油经济性。此外，其车身尺寸较大，重量较重，因此油耗表现可能会受到一定影响。
在过去的测试中，一些类似的车型（如特斯拉 Model 3、蔚来 ES6 等）的油耗表现都在 2 升/百公里左右。因此，我们可以合理地预期红旗 HS5 2023 款的油耗也应该在这个水平附近。
请注意，油耗表现可能会因具体驾驶条件、车辆负载和路况等因素而有所差异。如果您对红旗 HS5 2023 款的油耗表现有更具体的问题，建议您查阅相关评测或咨询厂家。
红旗HS5 2023款的最新油耗数据可以通过官方发布的***或者汽车之家等车型信息平台查询。在官方数据中，该车型的综合油耗为8.5L/100km，城市油耗为10.7L/100km，高速油耗为7.2L/100km。同时，油耗也会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、气温等等，因此实际油耗可能会有所不同。在日常使用中，合理驾驶和保养车辆可以有效降低油耗。
氢能源汽车会成为未来发展趋势吗？
新能源方向，一定是未来发展方向。但是新能源方向又分为电动方向，氢能源方向，天然气方向等。
未来哪个方向可能是主流方向，现在还不好说，主要看技术发展情况，国家政策支持方向等。
氢能源汽车生产成本比较昂贵，售价居高不下，同样的价格相信很多人会去买汽油豪华车。另外加氢站建设费用也很高，所以在大众消费中算下来并不划算，目前前途不太乐观。但是如果氢能源汽车能突破成本难关，广泛应用于大众，再加上氢能源汽车的环保，无污染，相信以后会有很好的发展！
我是梦蝶庄生。氢能源汽车要真正产业化还有很长的路要走。制氢、储运各环节如何把成本降至经济适用程度，还有安全、可靠性等等，需要有颠覆性的技术突破。
用取之不竭的水电解制氢，氢的能量密度高，以氢驱动效率高、动力强劲，并且排放的是水，完全无污染，因此有人称之为未来理想的终极能源。
不过理想很丰满，但现实很骨感。
从现有的技术路线看，灰氢的成本都高得吓人，蓝氢更不用说，真正有潜力的绿氢寄希望于风电、光电、水电等可再生能源成本进一步大幅度下降。
氢能源有无未来要看氢能本质。
1氢是不是能源？有人说，这还用问吗？氢怎么可能不是能源？但实际上，氢确实不是能源，氢和煤，石油是完全不同的，石油，煤炭属于地球先天上存在的，属于一次能源，本质具备燃烧释放能量的属性。
而氢，在地球上是不存在的，有人肯定说”这不是扯犊子吗？水里不是就有氢吗？
初中化学就学过，水是氢的氧化物。属于释放过能量的氢。而要变成有能量的氢。需要还原成氢气，
而氢气在地球上是不存在的。
那么，产生氢气，就得额外输入能量。从水中把氢还原出来。
提供能量的方法有
1，“电”，用电解水，大约70度电，产生1公斤氢气。5毛一度电，也得35元。
然后氢气再用燃料电池发电。热效率50%，得到35度电。实际上只有20度电，跑100公里。
这个成本哪里感觉不对啊？
记得之前有个发表在Nature上的研究，有句话我很认同。主流新能源路线已经确定，日本押宝的氢能源技术注定是小众。
即便氢能源零污染，数据看起来完美，但目前的市场已经是锂电池当道，而氢能源没有了大规模商业化的可能，就会始终维系这种成本高效能低，靠***维系的起步阶段，起码三四十年翻不了身。
之前我分析过氢燃料电池对比锂动力电池的一些优缺点。
氢燃料电池对比锂电池的优点
氢燃料电池可以直接作为汽车动力来源，且加氢方便快速，和燃油车一样，5分钟就可加满。
氢的能量密度高，理论值是现有锂电池（电解液）的130倍，解决存储问题，续航可以轻松达到或超过燃油车。
氢燃料电池的关键***铂金相比锂电池的钴金属（澳大利亚等），因为主要进口国的原因（俄罗斯、南非等），没有那么强的进口限制。
到此，以上就是小编对于车主之家汽车报价2023年的问题就介绍到这了，希望介绍关于车主之家汽车报价2023年的4点解答对大家有用。
