大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cvt无级变速的问题，于是小编就整理了2个相关介绍cvt无级变速的解答，让我们一起看看吧。
无级变速CVT是什么意思?是自动挡吗？
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都***用直排挡。
如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
而无极变速***用的则不是齿轮组的变速方式，CVT***用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
无级变速和cvt无级变速有什么区别？
无极变速箱和CV t无极变速箱有什么区别？
没有区别，这两个变速箱指的都是同一款变速箱，就是现在我们经常叫的CVT变速箱。这种变速箱的结构简单，技术含量低，制造成本也低，所以很多厂家都在用这种变速箱。
优点是换挡积极，平顺，省油，缺点是不能够暴力驾驶，如果暴力驾驶容易引起变速箱钢带打滑甚至断裂。
无级变速和cvt无级变速是一样的。CVT变速箱，其英文全称为ContinuouslyVariableTran***ission，直接翻译就是连续可变传动，CVT变速器的结构相对简单，主要部件是两个锥形盘和一条钢带，钢带套在两个锥形盘上，通过改变两个锥形盘的直径来进行变速。其成本普遍低于AT变速器。
CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。
起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
由于无级变速的特点，汽车行驶的平顺性也无可比拟。此外，CVT变速器的技术含量和制造难度与AT变速器相仿。同时由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少，整车的质量因而也有所减轻。
到此，以上就是小编对于cvt无级变速的问题就介绍到这了，希望介绍关于cvt无级变速的2点解答对大家有用。
