大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自然吸气和涡轮增压哪个好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自然吸气和涡轮增压哪个好的解答，让我们一起看看吧。
发动机是涡轮增压好，还是自然吸气好？
很多小伙伴买车时在涡轮增压和自然吸气这一块要纠结好久，但往往是查了很多资料最终也没得出结论到底是买哪一种。像是现在小排量的涡轮增压很流行，所以很多司机朋友就跟风选择了这种搭配，而开了几天再回过头来看倒有些后悔。
针对选车时的这种情况，接下来我们就看一下涡轮增压、自然吸气到底怎么选？
自然吸气发动机
在涡轮增压发动机没有出现之前，市面上的大多数车型都是***用自然吸气发动机，特别是在一些日系车身上，直到现在也保留着自然吸气的传统。
首先从寿命和维护成本看，自吸的发动机要更好，因为涡轮增压工作长时间处于高温状态，在正常工作状态下是可以充分冷却，但是停车熄火断电后，由于涡轮片在惯性的带动下高速运转，造成轴承的损坏，长期以往就会降低涡轮的使用寿命，
其次从动力方面来看，自吸发动机的加速能力是比较平顺而缓慢的，不像涡轮增压发动机那么的***，涡轮增压可以使车子更有劲，经常跑高速比较好，提速很快，但是很难做到收放自如。
最后就是油耗，相对涡轮比自吸相对油耗高一点。自然吸气的的后期保养成本也比涡轮增压要低。希望能帮到你。
个人认为自吸和蜗轮增压没有好坏之分，只是适合什么条件（路况）下约驶而已。
一般情况下1.5L（自吸）完全可以满足5人以下出行，至于蜗轮增压，是发动机提高功率一新途径，理论上带有蜗轮增压发动机可提高功率40%左右，但这个数据只是从柴火发动机得来，而汽油发动机远达不到这个水平，原因是柴油的闪点高于汽油，相对柴油在缸内的爆炸压力远高于汽油，爆炸压力大，扭力肯定也大，这也是现在的货车为什都用柴油的主要原因。
再一个是蜗轮增器需要一定的排烟压力才能满足蜗轮的高速运转，从而达到提高功率目的，而排烟压力（背压）过大又可使发动机功率降低，所以这是个很矛盾的问题，也是目前低转速（1500）下蜗轮增压没反应的主要原因，也就是说蜗轮增压适用于高速长距离行驶。
关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。
除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）
但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。”
颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too naïve。
因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L，也难怪2018款就只有1.5T了。
要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L，涨了近30 kW/L。 虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h，你说差别大不大。
除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。
自打涡轮成功地运用到发动机上以来，“自吸党”和“涡轮党”的战争就没有停止过！
自吸：“我平顺性好，NVH控制得当，后期维护费用低！”
涡轮：“我进气量大，小排量的动力相当于你中等排量的动力，峰值扭矩的转速区间广！”
这种争论空谈毫无意义！现在，我们拿最典型的、国内做的最好的大众-速腾1.2T和1.6L的两种车型来做对比，看看结果如何，它毕竟是个很典型的案例。
首先来看看速腾所用的1.2T与1.6升发动机各项参数对比表格：
自然吸气发动机与涡轮增压发动机的优缺点是什么，买车到底是选哪个好？
各有各的优缺点，建议有条件的人都尝试一下，不过随着排放标准越来越严格，大排量自吸发动机会越来越少，逐渐都走上了小排量涡轮增压的路线，如果是买A级车，其实自吸和涡轮都可以，如果考虑油耗的话选择小排量涡轮增压也可以，比如1.2T的发动机。
小排量涡轮增压发动机优点就是动力比较澎湃，尤其是在前期和中断加速，像大众的1.4T涡轮增压发动机，加速性能其实挺不错，家用车完全能够用，高尔夫、速腾等车型算是动力体验很好的了，而且油耗也不高，有哥们的速腾油耗能跑到5L以内，提速效果却是杠杠滴。
大排量自吸发动机的车型一般在B级车以上，2.5L、3.0、3.6L、4.0L等排量发动机他们从四缸到6缸都有，四缸的自吸发动机跟6缸还是有区别的，不过它们的加速性能要平顺很多，动力的输出比较线性，虽然没有涡轮增压那那么强的推背感，但是它的动力潜力很大，跑高速时踩油门那种动力源源不断的感觉比较爽。
有个朋友是***的，他选择的是2.0T涡轮增压发动机，在高海拔地区因为含氧量降低，发动机需要的进气量更多，那么选择涡轮增压发动机要比自然吸气发动机更好，这是地区因素造成的选择。
如果只是选择10多万元的代步车，就没必要较真自吸还是涡轮，个人更建议推荐自吸，因为自吸的用车成本低，保养也比较简单，1.5L或者1.6L排量其实够用了，像飞度或者轩逸它们的用车成本和感受其实都还不错。
如果选择二三十万的车子，2.0T涡轮增压发动机的感受其实也不错，高低功率都有，宝马的325或者奥迪的45体验都是不错的，涡轮增压发动机的缺点就是温度过高容易烧机油，垫片也容易出问题。
你好我是郑州潇洒哥，很高兴回答这个问题。相信买过车的朋友在买车初期，肯定都会纠结于发动机，到底是涡轮增压的好还是自然吸气的好？涡轮增压和自然吸气各有各的好处，需要根据自身实际情况和需求进行选择。1、涡轮增压比自然吸气动力大且耗油低涡轮增压的汽车的优点是动力强油耗低，涡轮增压的发动机将大自然空气变成压缩空气，从而增加马力和扭力，自然动力就变得非常强。轮增压的发动机明显要比自然吸气的发动机省油。经常跑长途的话，涡轮汽车更好；如果只是为了上下班，经常需要停车，建议选择自然吸气的。2、涡轮增压[_a***_]贵且保养费用高涡轮增压价格会比自然吸气贵上20000块钱左右。在保养方面涡轮的保养价格比自然吸气的贵上一部分，相关的配件也要比自然吸气发动机的配件高级，所以在保养的时候收费就非常的高。3、自然吸气比涡轮增压更稳定涡轮增压发动机没有自然吸气发动机那么稳，起步时会不太好控制，新手常常会出现一下窜出去的情况，如果反应不及时会造成不必要的危险。希望我的回答能够帮到你[灵光一闪]
自吸技术保守成熟，涡轮增压适应当代潮流。在相同排量下自吸前段提速不如涡轮增压，但是自吸保养比涡轮便宜而且技术非常稳定。涡轮比自吸动力更猛，提速更快，油耗也更低。
自然吸气汽车特点：追求大排量代替小排量涡轮，动力输出线性，油门踏板多少与发动机输出动力多少成正比线性关系，特别在中后期的动力输出，动力输出线性且充足在驾驶员的“预感”内。
涡轮增压汽车特点：前期动力输出***强劲，中后期动力输出像“泄气”的气功***。油门踏板的呼应与动力输出不匹配，感觉给人一种动力欺骗感。这也是涡轮增压汽车和自吸汽车动力方面表现出来的差异。
老司机说，其实涡轮增压发动机和自吸发动机调性不同，涡轮增压发动机并不能做到“又要马儿跑，又要马儿不吃草”的理想状态。而如1.3T小排量涡轮增压发动机爆发出2.0L大排量自吸发动机的动力，完全是建立在等价的油耗量上的。并非说1.3T的油耗等价于1.3L的油耗，而应该是1.8L-2.0L的油耗。
家用汽车选择自吸好，还是涡轮增压好？这没有绝对的好坏，只是不同调性的汽车罢了。造成国内汽车普遍使用小排量涡轮增压发动机的原因，完全是大部分车企为了减少排量税而推出的。另一部分是应对国六排放政策无奈之举的做法。所以说，涡轮增压发动机并不比自吸发动机优秀，这也是业界普遍的认识。
对于家用汽车，选择自吸汽车，还是涡轮增压汽车，其实可根据个人需求而定，完全没有孰好孰坏的问题。当然，某些涡轮增压汽车可能会存在烧涡轮的情况，因此保养费用上比自吸发动机更频繁，自吸汽车一般做到1万公里保养一次，涡轮增压发动机一般5000公里保养一次，这也是两者不同之处。
如果是家用轿车，个人更倾向自吸发动机的汽车，而小排量发动机汽车保养费用相对较贵，
到此，以上就是小编对于自然吸气和涡轮增压哪个好的问题就介绍到这了，希望介绍关于自然吸气和涡轮增压哪个好的2点解答对大家有用。
