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比亚迪海豹在欧洲售价比国内贵84%,外国人会买账吗?中国为何成了全球电...
1、因为欧洲市场电动汽车的平均售价是6万欧元。欧洲汽车的价格普遍很高，所以并非是比亚迪海豹在欧洲市场刻意定出高价，而是并不能定出太低的价格；否则势必会违反相关的法规，属于恶性竞争，那样就很难在欧洲市场生存了。
2、推动海豹走向成功的不仅有比亚迪的品牌势能，更有自主创新技术的立体赋能。海豹是e平台 0技术的集大成之作，代表着中国品牌新能源车的主流技术发展方向。
3、作为国内车企的领头羊，此次比亚迪一口气带来了海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9等六款新能源车型，并在车展期间启动海豹的预售并公布售价，而宋 PLUS EV 冠军版首次与欧洲消费者见面，并将于不久后在欧洲上市。这当中，海豹也成为了当中的焦点。
4、日本科技实验室对比亚迪海豹的拆解不仅揭示了其技术含量之高，更将其研究成果编撰成书籍与视频资料，售价不菲，显示了该车的技术价值。德国慕尼黑国际车展前夕，瑞士投资银行瑞银的证据实验室对比亚迪海豹进行了全面拆解，旨在为全球财富基金提供详细分析报告，为投资者提供明确的投资方向。
5、正因如此，比亚迪在核心技术上不仅不怕外国企业卡脖子，同时凭借更强的成本控制优势，从而牢牢掌握了产品的定价权。 10万只是起点，DM-i强化海豹IP 回顾海豹上市首年的快速崛起，背后不仅是比亚迪强大的核心技术赋能，赋予了海豹对比同级合资竞争对手更具领先的产品力。
6、从这个数值来看的话，比亚迪海豹系列的汽车基本上算是中规中矩，因为在其他新能源汽车当中，相同的售价基本上也是能够做到550~700km的续航里程。而在发布会上，比亚迪对于自己的汽车售价也进行了解释，他们表示目前他们已经推出了电池车身一体化技术。
合资招架不了?自主市占率超50%,中国品牌弯道超车成趋势
1、伴随着汽车新四化趋势，对中国汽车产业来说最显著的变化莫过于中国品牌的崛起。从这两年国内车市变化中，就可以明显感受到自主车型销量占比增加、排名靠前，而随着而来的是曾经不愁卖的合资车型销量低迷以及排名日益下降。
2、“牌面不够，配置来凑”是绝大多数中国车企已经用烂了的招数，因此绝大多数热销的中国品牌汽车往往都有着远高于同级合资对手的配置。然而，秦PLUS DM-i似乎并不屑于简单粗暴地堆砌配置。
3、但，真正让合资品牌感受到压力的是，曾经引以为豪的保值率，正在逐年下滑。据中国汽车流通协会与北京精真估信息技术有限公司联合发布的《2023年度中国汽车保值率报告》显示，去年燃油车保值率呈现较为明显下滑趋势。
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