大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家精准权威报价2020敞篷的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家精准权威报价2020敞篷的解答，让我们一起看看吧。
保时捷911Targa深圳全球首发，是否能称的上最美敞篷？
全新的保时捷911（992）targa在最近开幕的2020年粤港澳大湾区车展上隆重发布，作为911车系中身姿最***的分支车系，每一次的亮相总能给人带来不一样的视觉感受。此次车展同时也公布了国内的售价，149.90万到216.10万不等，当然了解保时捷的朋友都知道，博大精深的保时捷选装文化可以分分钟多选出20万的配置，一点都不带夸张的。
l 颜值在线
992 targa的前脸跟普通款的992可以说是没什么差别，经典的造型50年都没什么变化了，所以有人说做911的设计师是一份很轻松的工作，随便的改几个线条就可以出个新款。蛙眼大灯的下方是发动机的两个散热水箱和空调的冷凝器，为了可以让发动机在特定情况下快速升温，散热格栅上装有可以打开和关闭的叶片。
这一代911与以往不同的是，它即便是最基础卡雷拉普通版也是自带了宽体，之前的几代911只有在性能版本上才能体现出来，这么做的好处一是可以放下315的超宽轮胎，二是也可以腾出巨大的空间安置发动机,外观上看起来也更显的有力量感。
l Targa车顶
而外观上的明星设计要属这个可以24小时打开的全景后挡风玻璃了，从B柱开始往后延申和后挡风玻璃连成一体，形成一个超级通透的玻璃罩，当这个玻璃罩打开时，可以把“车顶”收纳进后备箱，这样就跟敞篷车无异了，做到了功能性跟美观性完美的统一，美的让人窒息。
l 那么这种敞篷结构好在哪里？
当你关上敞篷就知道了，targa车型在外观完美继承了911车系优美的车身设计弧线。我们都知道，很多敞篷车在造型方面都不如硬顶车型来的那么流畅，不论是硬顶还是软顶，给人的感觉很生硬，线条过度不是很自然，而911的Targa就不存这一点。从第一代的targa到最新的992Targa，每一代都是如此，已经成了经典之作。
l 动力
在动力方面，992除了turbo之外搭载的都是3.0T的水平对置六缸发动机，先前发售的S和4S版本可以爆发出450匹马力，匹配8速湿式双离合PDK变速箱，3.6秒就可以突破一百公里的时速，我只能说，每一代的911都越来越快。
现量产车中最贵的手动挡车型是什么？
谢邀
一开始我想到一头野兽——科尼赛克CCXR
科尼赛克CCXR 2010款 4.8 SC Trevita，装配的是一台6速手动变速箱（拨片），4.7T的车型发售时售价就高达2600万元，而4.8的车型，售价为4700万元。当然，现在即便你愿意加个零，也不见得有人会卖给你。
关于产量，各方面的消息并不统一，有的说14辆，有的说6辆，但有一点可以肯定，那就是这辆车应该是不符合题主“量产车”的要求了。
按照国际上的标准，产量达到50辆才能被称为是量产车，而保时捷911R虽然也是***版车型，但是***991辆所以仍然能被算作量产车。而从海外高于旗舰911GT3RS的售价来看，如果引进国内，售价将高于350万元。这款车的诞生是为了纪念50年前诞生的首款911R，装配了6速手动变速箱，可以看出，即便PDK7速双离合器变速箱足够牛逼，手动挡车型对于911系列仍然不可或缺。
虽然这款车在中国是否销售都很神秘，但根据卖保时捷的朋友所说，至少杭州曾卖出过一部。
这款车在街头的能见度不如丰田的柯斯达，但是说起比售价，就不能不要***了。2011款 4.5L-尊贵VIP，售价高达126.80万元。装备的是一台5速手动变速箱。
虽然是一部轻客，但是售价也妥妥的达到了百万级别，我是没做过，但是众多LD的选择相比是相当的舒适了。对了，如果个人要买这部车，强烈建议再买一台老款A6L在前面开路，能将***提升至少一倍。如果轻客选择柯斯达，成本可降低至一半。
#科尼赛克# 科尼赛克 CC850 首发：配 5.0 升 V8 发动机 全球动力最强手动挡量产车
8 月 20 日，科尼赛克 CC850 在圆石滩车展上正式发布。据了解，这款车是为庆祝公司创始人 Christian von Koenigsegg 50 岁生日而特别打造，全球*** 50 台销售。
该车定位于双门超跑，前脸可以看出其保留了经典设计风格，例如扁平的发动机舱以及轮拱曲线等等，新车大灯***用全新设计，但是依旧可以看到科尼赛克 CCR/CCX 的影子。
该车最大的亮点在于搭载了一台 esko 的 9 速变速箱，经过特殊的结构升级后，可实现 6 速手动与 9 速自动变速箱之间的来回切换；动力方面，该车搭载了一台 5.0 升双涡轮增压 V8 发动机，最大功率 1033kW（1385 马力），峰值扭矩 1385Nm，因此成为了全球动力最强手动挡量产车。（来源：cnBeta)
复古车型
1：英国摩根汽车保留MT选项，但需要了解的是目前英系汽车中，似乎也只剩下这一个还属于英国本土的品牌；原因是英系车的产品定位真的过于高了，普通消费者可望不可即所以必然成为冷门，即使是主打情怀缺少硬实力的摩根系列，价格也都在百万级哦。
摩根「3 wheeler」以及Aero，PLUS4/8，这几台车都有手动变速箱，但后三台似乎都只有欧标两年前的排放标准，所以想要上牌都是不太可能了。其中新款Wheeler3倒是有2020新款，标准应当也是符合上牌要求的，但是这台车是三轮汽车……即使可以上牌的话，理论上也属于准农用汽车的概念吧。
重点：摩根PLUS six-2020款是正常的四轮敞篷轿车，但是这台车的主要版本应当很难找到MT选项（有但是少）；发动机***用的是宝马直列六缸，变速箱显然应当是***埃孚，毕竟连换挡杆的造型都是一样的。
至于MT选项只有效果图，而且是左舵设计；针对的应当是其英国本土市场，也许不再有机会选择到了。
2：KTM-XBOW老款[_a***_]可以考虑。这台车的知名度要高于摩根，因为摩根的用户中有个明星叫做陈坤，虽然作品不多但是也多数都算精品，然而也因为作品不多而造成知名度偏低。
Xbow老款手动版的用户中也有个明星，曾经是名噪一时的海派清口创始人周立波，虽然本质是个下三滥的弄堂痞子，但臭名昭著也是算个名，所以这台复古车也随之名声大噪。不过想要选择要有考虑老款了，因为2020款换装了六档双离合，且仍旧是5-V排放标准。
（价格排序由低到高·新车）
1：北汽BJ40PLUS可以考虑，价格标准为15万级，这就算目前比较高的MT车辆了。再高一些的还有日产途达的MT，但是2.5L-QR25发动机在同级车型中基本是工业垃圾的水平，所以这台车也不值得考虑；五十铃牧游侠的MT已经停产，所以越野车型选项也就这一标准了。
手动挡的车有：比亚迪宋MAX、丰田卡罗拉、一汽奔腾B70、宝骏630、哈弗H6等。
1、比亚迪宋MAX
比亚迪宋MAX在2017年正式上市，新车为比亚迪全新MPV车型，***用6座/7座的 座椅布局。宋MAX外形***用比亚迪全新“Dragon Face”设计语言；动力上，全系搭载1.5T涡轮增压发动机。
配置方面搭载12.8英寸中控屏幕、全景影像、矩阵式LED大灯组等。宋MAX售价区间为7.99-12.99万元。
这个问题就很欢乐了，首先的先决条件是量产车，量产嘛，大货、大客，特种车应该都算吧，按照这个思路，LD乘坐的日产芳草天（不要碧连）也得100万+了，但是好像对个人没有现实的意义，也解决不了饥渴的问题。
去除这些小概率车型，目前量产的车型中，手动档车型的比例确实是逐步减少的，尤其以家用车为主，目前很多高端的运动车型还保留着充满乐趣的手动挡车型，但是难觅踪迹吧，比如摩根Roadster 2013款3.7L 4座，指导价160万元、蓝天白云的M4也有手动档车型，价格也是百万级，希望能够帮助到你。
奥迪A5买下来多少钱？值得购买吗？
奥迪A5定位是一款中型豪华车，目前主要是以进口的方式在国内销售，主要竞争对手是宝马M2等运动型车，凭借着的年轻运动化的外观受到了许多年轻消费者的喜爱， 有4门版和2门版。外观方面偏运动化的风格，低矮的车头引擎盖上隆起的线条张力十足，非常有力量感，前脸黑色的进气格栅和扰流板很有视觉冲击力，车身侧面线条犀利，溜背式的造型看到来优雅动感，尾部层次分明，平直的线条勾勒出宽大的视觉效果，加上双边排气和微微上扬的尾翼运动感进一步提升。内饰方面依然是延续了奥迪一贯的风格，简洁大方，做工用料都非常不错，看起来很有质感，搭配银色饰条装饰显得非常时尚精致，平底式的方向盘手感不错，提升了一定的运动感。中控悬浮式的中控显示屏和电子档杆极具科技感。
动力方面搭载的2.0T发动机最大功率190马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速器，百公里加速时间仅需7.5秒，动力响应灵敏，轻踩油门便有明显的推背感，动力随叫随到。底盘方面搭载了前后五连杆独立式悬挂，扎实稳重，方向盘指向精准，底盘对于车身侧倾抑制的很不错，***偏运动化，非常有驾驶乐趣。
奥迪A5最低配4门版厂商指导价37.18万，目前市场有3.5万左右优惠，实际裸车价33.68万，加上购置税28786，保险11406，车船税480，上牌500，全款落地价377***2元。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
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