大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪些汽车是新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍哪些汽车是新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车有哪些？
新能源汽车已经不能说是一个新兴事物了，随着国家对于新能源汽车的大力推动，目前市场上已经不少新能源汽车。但是不少对新能源汽车关注的消费者对于新能源汽车还不是很了解，今天我们就和大家来谈谈什么是新能源汽车，目前市场上的新能源汽车又有哪几种。
所谓新能源汽车其实很好理解，我们将以前的汽油车、柴油车统称为传统能源汽车，而如今新能源车的主流是以电力为主的车型，未来可能还会有氢动力或者更先进的动力系统，这些我们统统称为新能源汽车，从目前来看新能源汽车主要有以下几种。
首先是油电混合动力车型，这可能也是比较早的新能源车。油电混合动力是一种用电动马达作为发动机的***动力驱动汽车，平时不需要充电只要加油就可以正常行驶和传统动力汽车没有差别。但是在起步、加速时，由于有电动马达的***，所以可以降低油耗，但不损失性能。甚至可以关闭发动机，由电池单独驱动，实现"零"排放，只是当电池快消耗完毕之前打开发动机充电即可。目前，混合动力车型主要以日系为主，像普锐斯、丰田雷凌等都是属于油电混合动力车型，但是由于不能安装充电桩，因此拿不到国家的新能源补贴。
谢邀，目前新能源是我国的重点扶持对象和关注热点，各种新兴汽车公司层出不穷，仿佛已经进入了个全民电动车时代。但对吃瓜群众而言可能连那些属于电动汽车那些是插电混沌汽车都没分清楚。所以这里我来聊聊目前我国的新能源汽车究竟包括哪些和它们的特点。
目前，我国的新能源汽车可以分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车。增程式电动汽车这三类，还有就是不太常见的燃料电池汽车，它们的特点和区别如下：
1.纯电动汽车：我想大家应该是最常见的了，他是一种***用单一蓄电池为储存动力源的汽车，通过电机提供动力从而驱动行驶的，它的充电方式包括专业充电桩和家用电源。它是目前应用最广，成本最低最被大家熟知的了。它没有太多的后续保养成本，有较稳定的性能，它的动力性能具有低转速高扭矩的特点，而且还有较高的***补贴。只是它的缺点也很明显“里程焦虑症”是它们的通病，电池衰减、复杂路况、行驶习惯、北方严寒的天气这些客观原因的影响都能造成续航里程的缩短，但目前无论是电池续航的研究还是充电桩的设立都不是短期能解决的问题。
2.插电式混合动力汽车： 即插电汽车的升级版。用充电模式行驶，可以外部充电有电池容量较大的特点，电量消耗后可以混沌模式既内燃机模式行驶。和纯电动汽车比这类车型没有‘里程焦虑’可以满足那些对新能源汽车充满兴趣，又担心续航能力的消费者。在短途驾驶中，这种车型可以当一台纯电动汽车来使用，只要保证不超过电池可提供的续航里程（一般50公里以上），就可以做到零排放和零油耗。而且***也十分重视插电式混合动力车型，并进行了大量补贴，各大车企也在不断推出新款，价格也越来越能被消费者所接受。但插电式混合动力车型依然对充电设施有很强的依赖性，这在一定程度上降低了消费者使用纯电动模式的热情，更多的是当普通汽车使用，这样在节能减排方面，并没有多大优势。
3，增程式电动汽车：一般是由发动机带动发电机发电，将产生的电能储存到动力电池中，再通过电池给电动机提供能量，从而驱动车辆行驶，简单来讲就是，它只靠电动机驱动车辆，而发动机只负责发电，不直接参与驱动车轮。动力输出类似于：发动机→电池→电动机。
4，燃料电池汽车：实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能来驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。
就当前来讲，真正意义上的新能源汽车就是指纯电动汽车，其驱动力仅有电机驱动。
因其绿色环保、节能，所以，国家也是给予了大力的扶持，当地***也给汽车制造商很多优惠和补贴，补贴金额也是高达到每台车9万元左右。
而与此同时，处于内燃机向纯电动汽车过渡时期的油电混动汽车也渐渐受到国家和地方***的重视，也能拿到3万元左右的补贴，同时还有上牌等优惠。如，在上海油电混动就可不用摇号、免费上牌；重庆前两年还可免路桥费。
但作为新能源汽车来讲，油电混动汽车只是一个过渡期的汽车形态，并不能算是真正意义上的新能源汽车。
但随着科技的不断发展和创新，未来的新能源汽车或许又有新的定义。
如，太阳能汽车的普及，“用太阳的光照亮洁净的未来”。
现阶段新能源汽车主要分三种。
1. 混合动力汽车
混合动力通常是指油电混合动力，即车辆依然保留了传统的内燃机，但是同时会提供电动机以作为***动力，而系统可以按照车辆实际行驶要求进行灵活调控，使得发动机始终保持综合性能在最优的区域。在内燃机效率最低、油耗最高、污染最重且危害最大的市区低速和拥挤路段，以电动机为主，平顺安静，且大大减少排放。同时其维护费用很低，如其刹车主要为能量回收，刹车片磨损慢；内燃机不是处于持续工作状态，且多数时间工作于最优工况下，故损耗小。对于电动部分来说，由于电力来自随时发电或滑行、制动的能量回收，不需要纯电动车那样的大电池，且浅充浅放导致电池的成本低寿命也长。
2.纯电动汽车
纯电动汽车可以说是现阶段最为火热的新能源汽车了。纯电动汽车完全没有内燃机的高噪音和振动，也没有燃气燃烧时的时滞，极为安静平顺，而且动力响应极为迅猛。加之电动机低俗转动扭矩很大，性能也很强。并且相对于混合动力，纯电动完全不需要依赖化石燃料
3.燃料电池汽车
燃料电池主要是利用各种燃料，比如甲醇，天然气以及氢气等，来和氧气或空气发生电化学反应，最终燃料的化学能量就会不断地转化成为电能。目前能直接作为燃料电池燃料的只有氢和甲醇，其中使用氢气的更为广泛，其他的燃料必须经过转化后才能够使用。
这个问题我来回答一下，具体车型我就不一一列举了，我把我们国家工信部的政策梳理一下，当然是个人见解，解释不当的还请各位大侠海涵。主要分为两类：
第一类为混合动力汽车，不管油电混合还是气电混合，但是必须要满足以下条件：1.必须是插电式混合动力汽车；2.必须有纯电驱动模式。
这里我简单解释一下，混合动力汽车有三种，分别为串联式混合动力汽车，并联式混合动力汽车，混联式混合动力汽车。毫无疑问，串联必定是纯电驱动，而并联和混联就不一定了，这就要区分混合度了，一般轻度混合的都不能纯电独立驱动，要达到中度混合以上才可以纯电丹毒驱动。
第二类是纯电动汽车，这个不用过多解释，大家都能够明白，但是有些人依然停留在电动汽车和三轮电动车差不多的观念，这个要强调一下，这是完全不同的概念，现在的纯电动汽车主要是三电，即电池、电驱及电控。
就解释到这里，谢谢！
买新能源汽车费用明细？
一、电耗：新能源汽车都是用电驱动的，所以我们需要给车子充电，这就需要付电费，就像油费一样。按照普通上班族一年行驶10000公里来计算，目前居民用电大概就是6毛左右一度，一量新能源汽车的耗电量百公里大概在20个左右，也就是百公里12元左右，那么一年最少需要1200元的电费，当然，这只是按照居民用电的最低标准算的，现在实行的都是阶梯[_a***_]，或许会更高。如果在外***用充电桩充电，电价可能在1快左右，那么就要达到2000元左右。但是相对于普通燃油车来说要低很多，燃油车每年的油费大概在7000元以上。
二、保养：由于新能源汽车靠电池、电机驱动，所以新能源汽车不需要更换机油、机油滤芯等常规保养，只需要对电池组和电机进行常规检查，并保持清洁即可，相比传统燃油汽车来说更加省钱、省心、省事。新车基本上不用花钱去保养，每年更换一次雨刮器胶条就行，大概在100元左右，2年更换一次空调滤芯，也就是100元左右，4万公里去进行一次大保养，更换防冻液、刹车油等等，费用大概在1000元左右。相比传统能源汽车来说，是要便宜很多的，普通燃油车每年的保养费用在1000元左右。
三、保险：目前并没有新能源汽车专用保险，所以保险的话和普通燃油车的费用差不多，每年大概在5000元左右。
总结：插电式混合动力汽车的费用大概在10000元左右，纯电动汽车一年的养车用车费用大概在7000元左右。
将来有可能取代电动汽车的新能源汽车是什么动力？
关于新能源汽车的最隹技术方案最自发电纯电动汽车，这个公司已经实现成功。公司的全称是郑州科德信新能源科技有限公司， 公司 "永能"®牌 自循环磁动力发电机，是将磁材技术、电磁技术、电子智控为一体的新型智能发电供电系统。该技术涉及到国防装备（舰艇、坦克装甲车、直升机、***、移动武器等）；工业（发电厂、钢铁、建材 水泥、重工装备等）；农业（提灌供水、农机、烘干仓储等）；第三产业（偏远地区居民社区供电供暖、停建关闭火电厂 报废舰艇航母起死回生等）；汽车产业（自发电纯电动货车 客车 冷藏车 商务车等）行业的长远产业链。它可以异地***（国外）快速发展，速占产业制高点，构建清洁环境城市提供技术装备支持。
为什么不能是 “混合动力”，取电力等精华，去其糠醩。
新能源包括四大类型混合动力汽车、纯电力汽车(包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、其他新能源（高效储能器）汽车等。
我们先看下纯电力汽车的优缺点：
优点：
1、节能减排 电动汽车的成本低廉，不排尾气，所以不会污染环境。而且不会发出传动汽车的噪音，还我们一片安静的街道。
2、方便 不需要连环保养，定期检查电机电池等等就行了。
缺点：
1、电池续航能力受到约束，充电时间也长。
将来有可能取代电动汽车的新能源汽车是什么动力？
这个问题就比较令人脑洞大开了；命题中有并不准确的地方就是电能并非新能源，而首先电动车是没办法取代燃油车的，所以说未来取代电动汽车并不准确，而是应该说未来取代燃油车的真正新能源是什么？新能源不应空有新的概念，能量密度、***格、充能是否迅速才是最核心的问题；谈到取代，就不是单纯的概念问题了，实用性为上！
如今我们在谈及纯电汽车的时候，总会把续航问题、价格问题、充电问题作为主要痛点而去考虑，而实际上燃油车的续航里程也不长，因为大部分朋友很少会加满油箱，通常都是保持半箱油的状态行驶；燃油车的真正优势就是充能省时间！我们根本不必去担心车子已经快没油了，因为加油足够方便、足够省时，通常只要3、5分钟即可完成加油，说到底这才是燃油车最大的优势，充能如果迅速，那么续航里程的长短就不是问题了；而目前纯电汽车的痛点就在于不能迅速完成充能（充电），这才是真正困扰纯电汽车的方面，同时电动汽车的价格偏高、充电设施不完善也严重困扰着纯电车的发展；所以纯电汽车只是燃油车歪的一个新选择，而取代不了燃油车！
未来的真正新能源必须要同时具备如环保、价格低廉、高能量密度、充能简便快捷等多方面的要求；因为如今的电能根本就算不上是环保能源，因为咱们国内的电能主要依赖火力去发电，电能取代燃油就间接等于用煤炭***取代了石油***，哪会环保呢？有朋友会举例说明氢燃料电池（理论上还是用电）或许可能会成为未来的新能源，但实际上氢燃料电池依然还是一个坑、巨坑；在初中的时候我们都在化学课上学过电解水产生氢气、氧气，而氢燃料电池则是依靠电解水的逆反应，氢离子➕氧离子生成电；氧离子通过空气中的氧气来实现，而氢离子则需要氢化金属放入水箱与水反应来生成，产生的氢离子与空气中的氧离子进行反应后再生成电（鄙人说得都累，实际做起来则更累），所以我们基本可以想象出氢燃料电池生电有多复杂；看似环保，但车主则需要持续的添加贵金属（或者给车子背个风险性极大的氢气罐）、昂贵的催化剂；而污染问题也并未彻底的决绝，只是把污染源转移到了生产工厂与生产线上，环保了自己而污染了别人；燃料氢电池的寿命甚至要比锂电池还短，所以它注定成为不了未来能源的主流选择；其实过去的镍氢电池很厉害，寿命超长，通常经过几万个充电循环之后依然还能保持95%能量容积，这才是好玩意，只不过能量密度太低了，所以它注定被边缘化。。。所以未来的新能源方向主要在两个方向，其一就是实现光解水制氢、其二小型化的核子反应堆（类似钢铁侠的电池，如果未来能做到可控核聚变就更好了），一旦实现光解水制氢，氢燃料电池的成本将大幅度降低，只需优化催化剂就可以让氢燃料电池普及，因为主要燃料就是我们常见的水；如果能做到小型化核子反应堆，那就彻底OK了，一块足足够上百年去使用的，所以再不必担心续航问题，不过存在的隐患也更多；所以应该将光解水制氢放到助攻方向，一旦实现光解水制氢，那么氢燃料电池瞬间普及！
到此，以上就是小编对于哪些汽车是新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪些汽车是新能源汽车的3点解答对大家有用。
