大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新宝骏rc6二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新宝骏rc6二手车的解答，让我们一起看看吧。
宝骏RC-6怎么样？
宝骏Rc6
官方指导价8.48－12.38万之间，全系搭配1.5涡轮增压发动机108kw,147ps,245nm配6档手动变速箱和cvt变速箱，综合油耗保持在7l/100公里，外观尺寸4925/1880/1580轴距2800中级车的尺寸。新车的各项安全配置和高科技配置一个也不漏，最遗憾的是后悬挂的板悬，会牺牲掉很多的舒适性和超控性能，都是整体配置和售价方面还是有着比较高的性价比的，车型定位也是十万的A+级别。。
宝骏rc6新上市的一款车，很多人评论他是4不像，其实这款车有他的很多有点，也有一些不足，分析如下：
rc6的优势：
1、rc6车身尺寸达到中级车水平，外形运动时尚，颜值很高，内部空间宽大舒适，配置也很丰富；
2、宝骏品牌素以皮实耐糙，性价比高著称，同价位你找不到质量更稳定，更大，更便宜的车型；
3、rc6的内部设计是后座可以放倒，乘员室和后备箱之间是贯通的，在实际使用中会给你带来更多的使用功能，包括躺着休息，放置长的物件等，如果遇到这样的需求，你会觉得rc6的设计实在完美；
3、宝骏品牌擅于生产神车，用户保有量都是很大的，服务网点是最多的，用车得到的服务也肯定是最及时方便的；车子随便在哪里遇到问题，宝骏的服务半径都是最短的；
rc6的不足
1、发动机成熟稳定，但是数据表现中庸
2、后悬挂非独立，在实际使用中会感觉舒适性偏低，特别是过坎的时候，路感更清晰；
综合来说，想以比较高的性价比，购买一台稳定大气又时尚的多功能车，可以接受后轮是非独立悬挂，那么rc6是个很不错的选择
感谢悟空邀请！宝骏近年来发展迅速，特别是在SUV领域里取得了不俗的成绩，因此现在便开始丰富车型来拓展市场，而RC-6就是其中之一，不过，我觉得它的优缺点比较明显，具体观点如下：
一、外观过于独特空间很大
宝骏RC-6的外观非常个性，虽然是以轿车的基础打造，但猛的一看，还以为是“轿跑式SUV”。首先车身长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，空间方面无可挑剔，而且10万元就能买到如此大的车，确实有一定的吸引力，也看出了宝骏品牌为了迎合国人选车的口味，下了不少功夫。不过，东西追求的太多就有点过了，宽大的溜背式后车身设计，让其看起来不是很协调，再加上轮胎和轮眉比较大的间距，失去了轿车应有的“跑格”。
如今的车越来越注重内饰的设计了，毕竟相比外观来说，车主主要是在看内饰。宝骏RC-6的内饰亮点很多，一体式的大屏设计非常夺目，科技感很强，一看就是这个年代的车，粗壮的平底方向盘很运动，能激起车主的“驾驶欲望”。而配置方面非常丰富，标配了18寸轮圈、车身稳定系统、胎压监测、多功能方向盘、后视镜电动调节/加热等，以8.48万的起售价来说，性价比还不错。不过，众人关心的悬架方面***用的是非独立后悬挂，我更希望能减少一些配置来换成独立悬挂，毕竟配置只是***方面的，而悬挂会直接影响整车的驾驶品质。
三、动力表现平平
宝骏RC-6全系搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，最大扭矩250牛·米，而最大扭矩转速为2200-3400，可持续的加速能力并不强。匹配的是6挡手动及可模拟8速的CVT变速箱，一个注重操控感，一个注重平顺性，两种不同风格的选择。总的来说，这套动力系统对于中型车定位的RC-6来说，只能说够用，谈不上激进，好在稳定性还不错。
宝骏RC-6，一台个性的国产轿车，售价不算贵，空间大，配置多，适合不太追求动力的消费者。
随着人们经济的不断提高，汽车已经几乎成了每个家庭必备的交通工具，不管汽车市场怎么的变化，大家都不难发现，轿车在国内汽车市场的占据份额还是比较大的，相比较起来远远超过其他车型，这主要是因为轿车能够给人带来非常舒服而且又比较经济省油的特征，所以在国内轿车在汽车市场的受欢迎度还是比较强的，今天我们讲的这款也是轿车，是年轻人的又一福音，溜背车顶+掀背式车尾，大屏，而且耐造，关键售价才8.48W起，接下来我们就一起来了解一下。
新宝骏品牌自成立以来，接连推出的几款产品在社会上的反映热度就非常的高，尤其是今天我们要说的新宝骏RC6，是新宝骏推出的首款轿车车型，被定为为全擎的在线智能家轿，在汽车市场是非常的受消费者的欢迎的。
在外观上宝骏RC6***用了大尺寸的进气格栅，再配以六边形的中网，使整个前脸看起来拥有饱满的运动气息，全新的设计语言是全新的RC6脱胎换骨，尤其是溜背式的车顶，大大的提高了后备箱的开口高度，瞬时间提高了后备箱的利用率，在车寸方面也是非常大的，轴距达到了2800mm,这个轴距的表现完全跻身B级车的行列，车长是4925mm,宽度为1880mm,高度达到了1580mm在同级别中是非常优秀的，这样的尺寸也使得乘客在乘坐空间上有一个舒适的环境。
轮到驾驶舱了，在内饰方面新车***用环抱式中控台设计，用料方面是软性的，也使得车上有了很不错的触感，中控有一体式液晶屏和液晶仪表，营造出很不错的科技气息。在配置上全系搭载了车联网的系统，能够很好的[_a***_]良好的人机交互体验，实现了手机能够随时随地的控制汽车的目的，在其他配置上还搭载了ACC自适应巡航、后驻车雷达、上坡***、360度全景影像等等，保证让您的配置丰富多彩，买了之后绝对不会后悔。
最后在动力方面，将搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡手动和CVT无级变速，马力达到了147PS,在日常的驾驶中完全能够满足加速的需求，及时偶尔的加速也是完全可以满足的，应付平常的路况几乎是没有问题的，品质耐造，开到报废是没有问题的。
整体来说新宝骏RC6的出现满足了一大批对动力方面有一定的追求的还有就是在经济方面有一定的能力却又不甘于满大街的普普通通的轿车的单身男女，据悉在售价方面是8.48W起，十足的接地气，如果想入手一款经济又实惠而且对动力方面又有要求的话，这辆车型您不妨考虑一下。
新宝骏RC-6从品牌基因到设计理念再到产品力都体现出了不俗的竞争力，其智能化的配备也给自身加分不少。新宝骏RC-6官方售价8.48-12.38万元，所以新宝骏RC-6还是很不错的
宝骏RC6值得购买吗？托盘怎么样会不会生锈？
感谢邀请！
我们先且不论会不会上锈的问题。笔者发现，宝骏最近换标了以后，身价也与日俱增了起来。从RS5到RC6，这明显是往高走的节奏。
1、入门级RC6搭载1.5T涡轮增压发动机，最高功率108千瓦，最大扭矩245牛米，峰值扭矩区间2200-3400，匹配6速手动变速箱，轴距2800，市场指导价84800；而与宝骏同级的国产品牌，长安睿骋CC是其主要精品，同样搭载1.5T涡轮增压发动机，最高功率115千瓦，最大扭矩225牛米，峰值扭矩区间2000-4000，同样6速手动变速箱，轴距2770，市场指导价86900，终端成交价79900左右；
2、动力上两台车参数差距不大，但是从响应上来说睿骋CC来的要快一些。而配置上RC6也做足了功课，导航影像、车机互联都是入门级标配，外观及内饰那就是见仁见智的事了，RC6更像溜背。侧面俨然就是一辆被拉长加高了的GL。
那么在回到题主提出上锈的问题，每台车在生产的时候厂家都会做一些相应 的防锈处理，喷漆或者是喷防腐胶是最常用的手段。正常情况下如果底盘喷涂的部位没有因为刮擦而出现露底漆的情况，基本不会出现生锈的现象。笔者的车开了四年了，拖过两次底盘，后期清理干净后都用防腐胶重新喷了一下，到目前底盘没有发现有锈迹的地方。有些人开车比较随意，底盘拖了以后也不检查，更不要说修理，久而久之造成生锈烂底，一大部分都是驾驶员自身原因造成的，跟车，没有太大的关系。
宝骏Rc6不建议选择，“托盘”会不会生锈仍需时间给出答案。
一般承载式车身集成的钢板位置俗称底盘而不是“托盘”，金属铸件是否会生锈总是需要时间考验，因为生锈是一个相对缓慢的氧化反应，所以需要2~3个月后才能得出答案。不过RC6不论是否会生锈都不建议选择，因为这台另类的车很难确定车型的定位，但是极其像另一台冷门的自主合资品牌跨界SUV，先看一组对比。
1：宝骏RC6车身尺寸4925*1880*1580、轴距2800mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，指导价8.48-12.38万、自动版起售价9.68万。
2：启辰T90车身尺寸4793*1865*1571、轴距2765mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，价格无需赘述因为这台车已经非常冷门了。
以上两车对比车型特点非常相似，类似于近期比较热门的COUPE SUV，是轿车与SUV的跨界融合车型；这类车型的鼻祖为宝马X6，而T90模仿的是X6的仿品歌诗图，宝骏RC6又与T90长的很像，与近期比较热门的哈弗F7x、长安CS85COUPE和吉利星越三款以X6为原型车的轿跑SUV，至少在设计方面不再同一水平；所以宝骏Rc6会因为设计成为冷门车，概率会非常的高，而除设计以外其技术也撑不起自动版接近10万元的起售价。
发动机仍使用LJ0型号的多点电喷1.5T，在进气歧管喷油、依靠进气压力进入燃烧室的设计燃效总会低一些，而且油耗也会略高；这种技术至少在10万左右的一线自主品牌中已经被淘汰，长城哈弗有4B15B-1.5T、长安有蓝鲸系列1.4T和1.5T、比亚迪有476ZQB-1.5T、吉利有4G18TDB-1.8T，这些缸内直喷发动机不论在技术以及油耗的控制方面均优于宝骏仅有的，通用淘汰的LJ0，所以发动机是宝骏RC6、RM6以及RS5等车的硬伤之一。
硬伤之二是变速箱使用了CVT，上汽与博世合作研发的CVT变速箱质量并不差，但是这种变速箱不论新机时质量优劣但是耐用性总是很一般，传动效率比耐用性还要低；因其换挡结构依靠的是带轮与钢带的摩擦力传动，地板油加速扭矩大于摩擦力会造成打滑，正常使用也会造成磨损，随着磨损的加剧最终会出现丢转直到不能正常加速；CVT在荷兰被发明理应在欧洲大红大紫，但是欧系车追求的是性能与操控，缺点非常明显的CVT完全没有被认可，最终沦落到日本才被***匮乏的日系车企接受。
发动机技术落后于一线自主品牌、CVT变速箱低于竞品1~2级、外观设计模仿了最冷门的车、价格也没有明显优势，跨界的车身尺寸虽然很大但是后排立体空间又很一般，所以这台车准COUPE很难热销，真的没有过于吸引眼球的点；宝骏还是应该在主打510等级的高性价比国民车，别看价格低但是量走起来也是非常可观的。
到此，以上就是小编对于新宝骏rc6二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新宝骏rc6二手车的2点解答对大家有用。
