大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马i3二手车很便宜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宝马i3二手车很便宜的解答，让我们一起看看吧。
现在的纯电动汽车很火，我们到底该怎么选？有推荐吗？
比亚迪秦Pro EV500
指导价：16.99万－18.99万
秦Pro和秦有很多不同的地方，是首款搭载比亚迪生态开放平台的车，支持语音控制、附近搜索、车联网、手机互联等。还首次运用国际***“Dragon Face”全新家族设计语言。比亚迪早就不是之前的比亚迪了，尤其是在奥迪设计师沃尔夫冈•艾格加盟后，颜值一路飙升，尺寸是4765mm／1837mm/1500mm，轴距为2718mm。车身非常宽，给内饰留了很大的发挥空间比如12.8英寸8核自适应旋转悬浮pad。搭载可输出120KW（163PS）的驱动电机，最高转速达到15000rpm，效率提高到了93%，等速续航可达500km，三分钟充电至80%，优秀。
宝马i3纯电动
指导价42.28万-52.28万
首先它是一台能让你倍儿有面子的宝马，其次，它是一台非常出色的电动车。外观上，它车身小巧，整辆车质量仅为1298千克，因为驾驶舱的轻量化碳纤维结构，听起来就很高科技。内饰上，桉木耐潮雅致，座椅是可在生产的羊毛和橄榄叶鞣制真皮，透气上档次。I3从里到外都是可以再利用的，做环保，宝马是认真的。最后，也是最重要的，电池。电池容量33Kwh，I3续航里程为245公里，3.8小时可以充电80%，0-100km/h加速时间最快只需要7.3秒，完全可以满足日常使用的同时非常优秀。
指导价 76.68万－132.49万
买电动车怎么能不考虑特斯拉呢？特斯拉在中国人的眼中一直是洋气又神秘的存在，某种程度上可是比宝马还有面子。Model S绝对是纯电动汽车的佼佼者，电池容量100Kwh、快充4.5小时、最高车速250km／h，颜值更是不用多说，扫一眼都会被惊艳到，想象一下开着它上路，得多爽啊。
电动汽车现在是百家争鸣，五花八门，马路上好多牌子都不认识，没见过。但是从当下的质量来和以后的保养维护来说还是买比亚迪吧！比亚迪是国内最早做电动汽车的厂家，也是自主生产电池的厂家，在电动汽车行业也一直遥遥领先其他五花八门的产品。比亚迪就电芯质保终身这一条足够碾压其他厂家！我的第一辆比亚迪是唐油电混合那款。2015年9月买车到今年的12月转手累计行驶超过12万公里，除了比亚迪正常的维护和保养升级之外没有出现其他故障和问题。我现在又买了一辆比亚迪纯电动e5，我是2018年8月20日上的牌照，到今天已经跑了25789公里，今天我去做的第二次保养，第一次保养是免费的，今天第二次保养用了一张，原来比亚迪唐给的100块代金券，今天保养的内容就是有四个升级，一个是空调的升级，一个是驻车的，还有一个是电池管理的，另外一个就是整车系统的升级。我是比亚迪油电混合和纯电动两款车的车主，对比亚迪车的质量和售后维护是我推荐给你最大的理由，也是我最真实的使用感受。有人提到了特斯拉，我想说特斯拉除了在高科技或者是比较炫的这一方面之外，电池的安全和整车的这个制造工艺我认为比亚迪远远超过于他，当然，如果你喜欢一个外国的品牌，我也无话可说。最后我想说，车是用来开的，不是用来炫的。
这个应该不会太难选吧？！纯电动汽车，国内还有比靠电池起家的比亚迪更靠谱的吗？还真有，不过是美国的特斯拉！
虽然有点夸张，但是比亚迪如果说自己在国内新能源汽车领域排第二，没人敢说自己是第一，就连自主一哥的大吉利，我想它都没底气敢跟比亚迪在新能源汽车领域，硬碰硬。毕竟，比亚迪可是能够自己生产电池的汽车厂商，然而吉利再牛逼，目前也只能从宁德时代***购电池。这就是底气！
新能源汽车领域被视为自主品牌弯道超车合资品牌的最佳机遇，然而如果没有比亚迪这种掌握了电池，电机和电控三大核心技术的资本和实力，想要弯道超车，简直就是痴人说梦。就连一向对新能源汽车慎之又慎的日本本土都***购比亚迪的电动大巴作为公交车，这就是最好的实力证明！
不过，目前国内除了比亚迪，其他大厂的新能源汽车倒是也可以选择，毕竟造车底子还是有的，像那些造车新贵们推出的新能源汽车，还是不要考虑了，噱头大于实际价值，还是不要争当小白鼠的好～～
当然，从情感角度出发，[_a***_]是不推荐纯电动汽车的，因为就目前的电池技术续航能力，决定了它只能适用于市区代步通勤，长途远游就不要想了，而且冬季电池续航能力大打折扣。目前最佳的新能源折中方案就是插电混合车型。
给你推荐几款插电混合车型吧～～
二十万以上三十万以下
十万以上二十万以下
当然十万以内的插电混合
目前是没有的。如果你要是十万以内考虑新能源的话，恐怕也只能是考虑纯电动汽车了，这里推荐三款：
这些都是大厂出品，品质相对更有保证，售后服务也更加完善，至于续航能力嘛，日常市区通勤还是够用的。
希望对你有帮助～～
纯电动车还是很值得的，现在充电站也多了，有些纯电动车续航里程又长，基本不用担心没电。最近元EV535开启了预售，这车外观很不错，观沿用了极具特色的Dragon Face家族式前脸；底盘设计由德系专家负责，吸收德系豪华车悬挂系统、转向系统的诸多优势，打造出更适合纯电SUV的底盘系统，动力和续航也很不错，比较推荐。
如果不差钱就直接上特斯拉吧，电池管理技术是目前电动汽车中最好的，柔和驾驶也是目前电动汽车中续航里程最长之一的。理想状态下400-500公里，但冬天或者高速开爽了就得做好续航里程打对折的心理准备。
特斯拉毕竟是单独研发的电动汽车，底盘的布局、悬挂、驱动方式都更加合理，操控稳定性非常好，不像大多数国内的纯电动汽车都是在燃油车的基础上改的前驱电动汽车。当然国内因为这样省去了二次开发的成本，加上***补贴厂商***，所以你能买到十万左右的纯电动汽车，而特斯拉不仅没有补贴还要加各种税，所以至少要70多万也不奇怪，不差钱玩电动车的思路可以首选特斯拉，买特斯拉的人多数其实不止一辆车，也有燃油车。
如果预算有限，主要是因为摇不到号被迫选择电动汽车那么最好选比亚迪吧，比如元EV可以在十万出头拿下，现在次顶配买的很火都得排队，顶配很多城市没有目录无法上牌。比亚迪的优势就是电池的电芯终身质保，在国内也算是电动汽车相对质量、工艺有点保证的。
不过只要你现阶段选择了电动汽车都要面对续航里程焦虑症，都要接受冬天续航里程比厂家标称打对折甚至更多的情况，这是正常的。另外如果你家里能安装充电桩从电网直接获得给电动汽车的电力，那相对是比较划算的，可以享受380V快充0.5元左右一度电并且不存在阶梯电价的困扰，不至于因为有个电动汽车结果只能在家220V慢充结果没几个月就把所有用电抬高到第三阶梯电价了。如果家里不能充电选择公共充电桩就要额外每度电增加1元多的服务费，有些地方还要有停车费，冬天还可能充不进多少电。
所以我如果没有指标买燃油车，家里又没有***或停车位装充电桩，那么我宁可选择共享单车+地铁的出行方式进市区，往外跑就租车。
现在适合出手买电动汽车了吗？
现在适合出手买电动车吗？哈哈，要我说，想好了的话，就买吧，当初的第一批，第二批，第三批电动汽车从生产到现在已经到了该淘汰，快报废了的时间了，你现在还犹豫，还徘徊，还拿不定主意，还不知道该怎么选，该出手时就出手，不要犹豫，也不要徘徊，也不要想的太过于复杂，考虑的那么多，能上牌照的电动汽车生产厂家，生产出来的电动汽车都是符合国家标准的，否则的话，它也不可能投入到市场，让广大消费者来消费，来购置，10几年前国产电动汽车市场就已大量投入开发，生产，使用了，在北京，我是关注着电动汽车一步步发展，走过来的，我租用电动汽车做过汽车驾驶陪练，用电动汽车跑过网约车司机，做车辆代驾的时候，也代驾过好些电动汽车，最早的一批电动汽车续航里程只有100公里，150公里最多的是200公里 后来比亚迪电动汽车Suv续航里程发展到300公里！，……电动汽车在一线城市曾经出现过供不应求，难以预定，购置到车的情况，经过这10多年的发展，现在满大街跑的电动汽车品牌真是太多了，好多名字以前都没听说过，也没见过，现在大街上随随便便一辆共享电动汽车的续航里程也都达到了200公里，300公里，可以说，电动汽车市场的发展就像如今的电动自行车一样，什么品牌，什么样式的都有，你选择的余地非常大，有的是新品牌，有的是老品牌，外观，样式，真的会让你看的眼花缭乱，不知道选哪个品牌，那个样式的好，再加上进口各种品牌电动汽车的冲击，竞争，被迫着国内电动汽车市场的发展越来越好，科技含量越来越高，续航里程越来越远，最早进口特斯拉等品牌电动汽车刚进入我们中国市场时，人家的续航里程就已经是500公里了，时隔这近十年时间的发展，进口国外品牌电动汽车续航里程现在发展到多少公里了，我也不清楚，每天忙的也没时间去了解，反正是外观越好看，越豪华，续航里程越远，价格就会越高，同样是电动汽车，5万元以内的电动汽车有，10万元左右的电动汽车也不少，几十万一辆的也很多，上百万，几百万一辆的电动汽车也有，你就按自己的经济能力选择就行了 ，质量再好的车都会出现故障的，只是存在着故障的多与少的问题而已，就和我们人一样，体质，身体好的人就不容易生病，体质弱，抵抗力差的人，天天喝药，三天两头***去医院治疗，救治一样等，都是同样的道理，就看你怎样去选择了，好啦，我已经说的够多了，祝愿你早日购置到你钟爱，喜欢的电动汽车！……
到此，以上就是小编对于宝马i3二手车很便宜的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马i3二手车很便宜的2点解答对大家有用。
