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本文目录一览：
- 1、价格战又打响了,特斯拉、大众、日产都参与,最高降6万
- 2、新能源价格战已打响,11天内十品牌“官降”,最高下调6万
- 3、特斯拉撑不住了,降价1.4万,8月已有10家车企“开战”
- 4、价格战促使磷酸铁锂电池迎来爆发,未来新能源汽车将更便宜?
- 5、买车别急!碳酸锂价格持续下跌,新能源价格战或将成为常态?
- 6、增续航、推越野,“价格战”冲击下,小型电动车市场忙自救
价格战又打响了,特斯拉、大众、日产都参与,最高降6万
1、降价幅度：最高6万元 车型：ID家族、途昂 其它车企的新能源产品开始降价，南北大众也没有坐以待毙，其中，一汽-大众表示ID.家族的价格是159万元起。而上汽大众表示ID.3车型最高降价7万元。
3、上汽大众：最高优惠6万元 在本轮的降价潮中，最具看点的就是上汽大众品牌。作为老牌合资大厂，上汽大众给出了最高6万元的综合优惠幅度，并且旗下多款车型都有着不同程度的优惠，详情可见上表。
4、与此同时，特斯拉还宣布对Model Y车型进行调价，长续航版和高性能版的售价均下调了4万元，新的调整后起售价分别为299万元和399万元。这一调价已经在特斯拉中国***完成。
5、从比亚迪、小鹏等新能源车企，到本田、丰田、大众等传统车企，也都先后被动加入到这场价格战之中。整个汽车行业生态也随之受到影响，导致整个行业都处在一个“降价”的浪潮之中。
6、一季度，受特斯拉降价影响，叠加“国六A”清库存，以及车企和地方***对汽车消费的联动补贴，汽车行业爆发惨烈价格战，从新能源汽车到燃油车，从平价品牌到豪华品牌，前前后后有近50家主流车企的上百款车型加入。
新能源价格战已打响,11天内十品牌“官降”,最高下调6万
1、上汽家族多家品牌参与了本月的官降狂潮，其中上汽大众将此前“限时7月、***7000台”的ID.3促销活动延续至8月31日，起售价159万元，和此前的售价保持了一致。
2、与此同时，特斯拉还宣布对Model Y车型进行调价，长续航版和高性能版的售价均下调了4万元，新的调整后起售价分别为299万元和399万元。这一调价已经在特斯拉中国***完成。
3、月19日，新岚图 FREE 在 2023 VOYAH NIGHT 岚图用户之夜正式上市，该车以 269 万元的价格也正式打入了25 万 -30 万元的市场区间，相较于老款336万的起售价格，降幅接近7万元。
4、其它车企的新能源产品开始降价，南北大众也没有坐以待毙，其中，一汽-大众表示ID.家族的价格是159万元起。而上汽大众表示ID.3车型最高降价7万元。不过上汽大众这个活动也有限制，***3000台，并且截止日期是7月31日。
特斯拉撑不住了,降价1.4万,8月已有10家车企“开战”
月14日，特斯拉官方发布消息，特斯拉Model 3 推出现车8000元限时保险补贴。同时，Model Y长续航版和高性能版售价均下调4万元，调整后起售价分别为299万元和399万元。全行业都在等着特斯拉降价。
月14日起，Model Y长续航版降价4万，起售价从339万元调整为299万元，Model Y高性能版从339万元调整为399万元。
特斯拉带头降价，可以说是价格战始作俑者的最新表态。不止特斯拉，进入8月，新能源车再次掀起了降价潮。除了现金的优惠，还有各种权益调整，比如安装充电桩优惠，推出价格更低的新车型等等。
价格战促使磷酸铁锂电池迎来爆发,未来新能源汽车将更便宜?
综合来看，三元锂电池似乎更顺应当下新能源汽车的发展，毕竟也没办法拒绝三元锂电池在高密度与耐低温上的特点。可从近几年三元锂电池和磷酸铁锂电池的装车量变化趋势来看，磷酸铁锂电池似乎更受欢迎。
既然成本已经降低，那么磷酸铁锂版的Model 3未来的价格就可以想象了，肯定是要比现在降低很多。
这次小鹏P7i新增的两款入门版车型最大变化就是换上了容量为64kWh的磷酸铁锂电池，同时CLTC续航里程也降至550km，当然，价格上也比之前对应配置版本便宜了至少6万元，多的便宜了3万元，相较于续航降低是能够接受的。
另外，今年电池原材料的价格回落也为新能源汽车的降价提供了支持。
买车别急!碳酸锂价格持续下跌,新能源价格战或将成为常态?
1、根据上海钢联数据，近期以来，电池级碳酸锂价格呈不断下跌的走势，目前已经跌至20万元/吨的价格。伴随着电池原材料成本的不断下降，新能源汽车的成本有望进一步下降。
2、如今碳酸锂价格下跌就意味着电车车价也将有不小的波动。
3、根据上海钢联3月2日发布的数据显示，电池级碳酸锂目前的均价报325万元/吨。从去年11月碳酸锂价格飙涨到60万元/吨至今，仅仅只过去了三个月时间，碳酸锂价格的跌幅已经超过了30%。
增续航、推越野,“价格战”冲击下,小型电动车市场忙自救
随着奇瑞新能源的价格调整，不禁让人对小型代步车的处境担忧起来。
在瑞典的电动车销量排行中，比亚迪的ATTO 3力压特斯拉以及大众和沃尔沃的车型，创下了自去年12月以来的最好成绩，成为7月瑞典最畅销的电动车。
由于五菱缤果***用了39kWh的电池，相比于几何E萤火虫的267kWh稍微大一些，最终反映到续航里程上，前者CLTC续航里程为333km，后者为301km。当然，电动车比拼的不仅仅是单项，而是多项的综合表现。
小牛电动便是在这段风云激荡的黄金周期应运而生。过去六年，小牛电动依靠自身对市场的理解和把握，从创立伊始就瞄准中高端市场，其品牌定位改变了中国此前两轮电动车被普遍认为是低端车型的状况。
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