大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双离合变速器是什么意思的问题，于是小编就整理了2个相关介绍双离合变速器是什么意思的解答，让我们一起看看吧。
什么叫双离合变速器？
双离合变速箱简称DCT，全称Dual Clutch Tran***ission，也就是有两组离合器的变速箱。常见的7档上双离合变速箱又7个前进档，1个倒挡，一组离合器控制2/4/6/R档，另外一组离合器控制1/3/5/7档，R档其实也相当于1档。7速双离合的档位个数处于6AT和8AT变速箱之间，是一个比较合理的档位数，在近日9AT和10AT都出现的情况下，我个人认为7个前进档已经够用了，而且可能在相当长一段时间内DCT变速箱可能都是维持7速的状态。
双离合变速器早于AT诞生是因为它的结构和工作原理都是从手动挡变速箱基础上发展而来，只是用更加精准的电控系统代替人工离合操作。
结构上DCT可以看作是两套手动挡变速箱齿轮组的叠加，相对AT变速箱行星齿轮组而言，而且纯机械结构更简单性能也更稳定，维护成本也更低实际上即使发展至今，全球最顶尖的DCT变速器，其基本原理依然没变化。变化的只是控制系统的升级，以及结构的进一步优化而已，例如挡位数增加。
双离合在运动性能上的天赋
双离合变速箱由于***用两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡齿轮，交替换挡，一个挡位处于运转中时，下一个挡位已经做好了换挡的准备，所以换挡速度快，可以做到0.2秒内完成挡位切换。可以说双离合发展至今技术技术已经非常成熟了，有经验的厂家会通过多轮标定，让车辆TCU能够准确判断驾驶意图和挡位需求，控制系统会自动学习优化起步策略，让车辆起步换挡更平顺。
同时一些中高端车型甚至还会引进混动DCT变速箱技术，节能的同时还能有效提升车辆动力表现。所以说如今双离合及其混动化技术已逐渐显现行业主流之势，如果你还在纠结双离合问题，不防亲自去试驾感受一下，毕竟有实践才有发言权。
双离合变速箱优缺点：
优点：1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而***用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。
3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
缺点：1、由于没有***用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
2、由于双离合***用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。
可以据此选择，哈哈哈哈。
双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTran***ission，中文翻译过来应该为"双离合变速器"，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。
什么叫双离合变速器？
双离合变速器，英文缩写为DCT，其主要组成部分有两个离合器，这一点与其它的自动变速器明显不同，也因此而自成一大方向。目前国内各大车企都在花大量的***在研究双离合变速器，比如广汽，长安等。可以留意很多新车都搭载的是双离合变速器，其推广力度可见一斑。
双离合变速器与传统的手动变速箱相比就像是自动***机和手动***机之间的对比。双离合变速器中包含两套齿轮机构和两个变速器，其中1、3、5挡是一套、2、4、6档是第二套，当汽车处于一挡的时候，2挡的齿轮就已经完成啮合动作，当ECU判断需要升挡的时候，直接断开离合器1，啮合离合器2即可。这个过程与打***特别相似，桌上的人可以一直打，省下了洗牌的时间，大大提高了效率。
相比其他几种自动变速器，如AT和CVT等，DCT既有优势也有劣势。相比于传统的行星齿轮自动变速器或者CVT，DCT更加省油，这主要是因为整个动力传递过程几乎没有中断，而且中间没有液力传动的部分，传动效率较高。DCT另一个优点是换挡快，很多赛车***用双离合也就追求的这个快字。
DCT的缺点在于其平顺性相对欠缺，在换挡的时候，偶尔还是会感觉到顿挫感，因此需要投入大量的成本进行调校，所以每个车企生产的DCT的汽车，感觉可能是会有点差别的。
目前，自主品牌正从双离合这个方向突破大厂家对于自动变速器的垄断，期待有更好的产品。
双离合变速器是怎么变速的？它有什么优缺点？
DCT( Dual Clutch Tran***ission)变速器,从工作原理上讲，DCT的工作原理和MT是一样的，都是通过离合器来控制加载动力或者切换挡位，区别在于MT是由驾驶员控制离合，而DCT变速器里有两个离合器，同时装有电机，根据TCU自动控制离合器。
双离合可以想象为将两台手动变速箱的合二为一，一个变速箱控制1、3、5、7档，另一个变速箱控制2、4、6、倒档，两个输入轴分别与两个离合器结合。当变速箱运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
双离合变速器的优点
1.换挡速度。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。
2.油耗经济性。双离合变速器两个离合器共同工作，可以让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的状态所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性。
3.传动效率。DCT变速器输出轴与输入轴的连接是直接机械连接，相比自动变速器的液力变矩器液力传递，传动效率高。
4.成本和体积。双离合变速箱的制造成本比较低，没有传统变速箱复杂的行星齿轮结构和油道控制系统，还没有液力变矩器，体积质量比较小，所以被很多车厂广泛***用。
双离合变速器的缺点
1.换挡平顺性。变速箱在频繁换挡过程中容易产生的顿挫。自动变速箱因为具有液力变矩器，换挡过程中曲轴与变速箱输出轴的转速差集中在液力变矩器内的导轮和涡轮上，此时ATF（自动变速箱油）对顿挫起到一个很好的缓冲作用，将振动消除。而双离合变速箱全完靠离合器硬连接实现动力传递，平顺性明显不如自动变速器。
2.大扭矩传递。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。相对于AT变速器，DCT在大扭矩的传递上还是不足。
3.耐久问题。双离合为了防止顿挫，一般***用延迟换挡、长时间保持两组离合器片的半联动状态等方法，但是长时间保持半联动会增加发热量，对散热有要求，特别是干式双离合，而对于湿式双离合来说，虽然有效解决散热问题，但是长时间保持半联动状态会使离合器片过早磨损。
到此，以上就是小编对于双离合变速器是什么意思的问题就介绍到这了，希望介绍关于双离合变速器是什么意思的2点解答对大家有用。
