大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽新能新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北汽新能新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
工况续航突破400公里，北汽新能源EC5会是下一款新能源神车吗？
冬天暖气，夏天空调，偶尔跑个长途，你以为汽车就单单续航这一因素？100个买车的，也就2-3个买新能源电动车，***%的人依然买燃油车。林子大了，什么鸟都有，总有些脑回路不一样的买电动车，或者，迫于形势如上牌。
销量全线“败北”，北汽新能源为何一落千丈？
北汽新能源的EU5口碑很好的！曾经是销量第一！北汽不咋地，但北汽新能源的续航可以说是国产当中比较厚道的！极寒天气下，新能源车续航都衰减较多！因而我特意拍照并统计了我的EU5在极寒天气下的续航表现，发现还是不错的！即使在极寒天气下，续航衰减相比国产其它品牌，还算不错的！ 甚至不比特斯拉的某些车型差！拿数据说话，拿事实说话！不过，EU5小毛病还是有点！但相对于十二、三万的售价，也还说得过去！
谢邀！
事实上市场对于这个早有判断，原因就在于我们知道北汽新能源汽车之所以能够快速的膨胀起来，原因就在于国家大幅度的补贴让北汽新能源能够以低价策略来主打市场销量。
但这个问题在于低价产品所带来的必定是用户口碑的下降，原因就在于北汽新能源汽车汽车面临的投诉，以及吐槽包括整体的续航问题还是非常多的，我们可以去相关论坛以及网络上搜一些关于北汽新能源汽车的反馈，其实差评还是非常多的。
但我们说今年以来从下半年开始，其实整个补贴机制就已经逐渐的下降，甚至趋于0，那么新能源汽车市场真正要面临的就是利润成本，包括外部厂商的强势竞争，比如说特斯拉产品。
对于北汽新能源这样的厂商来说，如果没有了国家的补贴，无异于是釜底抽薪，因为本身产品的竞争力就不足，如果没有了价格优势，其实这些产品在市场上的销量会有一个大幅度的下跌状态，甚至直接会导致北汽新能源的退市。
不夸张的讲，特斯拉入华之后引领的一波新能源汽车的强势竞争，很有可能会导致整个中国新能源汽车的重新洗牌，北汽新能源如果再不下功夫真正在产品上努力的话，那么其实第1波清除的就是北汽新能源这样的厂商。
甚至于北汽新能源的整个发展轨迹其实都可以预测的，也就是说在国家补贴的风口上飞上了天，但在补贴去除的时候，其实也跌落神坛，这是一个比较常规的抛物线。
事实上对于国内的消费者来说，这样的洗牌其实没有什么不好，我们说一直以来新能源汽车就是鱼龙混杂，而且是好产品少，骗补贴的产品不在少数，那么此番的市场自由竞争其实可以剔除一大批，以补贴为目的的新能源汽车厂商。
人口红利已经消失，需要买车的家庭大部分已经有了，而且大部分都是供车，所以不可能同时供两部车，现在经济不景气，物价又高涨，那有心思买车。
现在车企又多，供大于求。肯定销量下跌。不能看外国人车比列。因为中国人大部分都是穷人。
北汽新能源在售车型？
北汽新能源在售的车型有：
极狐阿尔法S：级别为中大型车，续航里程为500-735公里，电动机为218-643马力，充电时间为快充0.25小时，慢充15.5小时，指导价为18.98-35.63万。
极狐阿尔法T：级别为中型SUV，续航里程为480-688公里，电动机为218-435马力，充电时间为快充0.43小时，慢充15.5小时，指导价为18.58-33.13万。
到此，以上就是小编对于北汽新能新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于北汽新能新能源汽车的3点解答对大家有用。
