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取消合并***后,沃尔沃3月销量大增67.6%,这反映了什么?
目前大家更中意独立的沃尔沃吉利和沃尔沃的合并***取消后，等于就是在宣扬沃尔沃还是会继续使用自己的品牌技术和精髓，不掺杂吉利的技术，保持独立，和吉利完美隔离开。这一信息就激发了品牌粉丝的热情，引起销量暴长，可以看得出来品牌粉丝更中意于独立的沃尔沃品牌。
至于凯迪拉克，在9月份的销量更是达到了6万辆，同比爆增47%，增长态势非常强势。而沃尔沃也在9月份也有着72万辆的表现，同比增长19%，今年1-9月份沃尔沃全球累计销量为451128辆，同比减少了11%，但在中国市场，沃尔沃1-9月累计销量为113278辆，同比增长4%。
不管车市表现如何，红旗H9月销量数据都很稳定，并且始终要比经典车型CT6表现出色，这就是认可和肯定。失败的原因是红旗H9涨势放缓，目前始终没能超越沃尔沃S90成为二线豪华C级车市场的冠军，或许还缺一点机遇和时间。
其中，微型汽车5月份销量约为0万辆，同比下降57%，创下自1968年以来最大的同比降幅。 汽车、卡车和公共汽车的5月销量约为18万辆，同比下降40.2%。其中，丰田汽车(除雷克萨斯外)销量下滑39%，本田减少45%，日产汽车大减50%；斯巴鲁和三零汽车降幅均超70.0%。
近日，中国汽车流通协会发布公告称，2020年1月汽车经销商库存预警指数为67%，环比上升3%，同比增加5%，连续25个月位于警戒线之上。疫情对1月销量影响有限 受春节***期影响，1月车市进入传统淡季。
吉利、奇瑞和比亚迪,销量为何都败给了长城?
1、不过，或许是乘着新能源时代的东风，也或许是真正迎来了由量变到质变。据乘联会数据显示，2023年自主品牌市场份额达52%，首次突破了“半数占比”大关，位列头部的自主品牌，更是获得了不输合资品牌的用户青睐。在今年第一季度中，比亚迪、奇瑞、吉利和长城四大“自主王牌”便带来了出色表现。
2、日前，随着长城、长安等车企先后公布其11月份的销量情况，头部中国品牌销量排名也随之出炉：比亚迪单月销量再破30万辆，稳居第一；奇瑞、吉利单月销量也破20万辆，分别位居第三名；长安表现相对比较稳定，而长城汽车销量则持续回暖。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。
3、不过奇瑞的销量构成很有特色，论国内销量，它其实仅有95万辆左右，剩下的全部由海外市场贡献，海外市场与国内市场各占一半，这在国内汽车市场上还是第一个。
4、其实并不是吹比亚迪和奇瑞，因为他们真有技术，你们再什么黑，也没有用！都是自来水，一个国产电动混动第一，一个内燃机第一，不是吹出来的，是实打实测出来了！比某些模仿，虚标，黑公关，强的不是一点半点。 在国产 汽车 品牌里，比亚迪和奇瑞是两个比较特殊的存在。
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