大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于10万左右的新能源汽车油电混合的问题，于是小编就整理了2个相关介绍10万左右的新能源汽车油电混合的解答，让我们一起看看吧。
星越油电混合版怎么样？
吉利星越油电混合版与插电混动版都很差
吉利汽车近期的标志性动力传动组合为：1.5T-L3，MEHV，DCT湿式双离合。用这一组合替代曾经的“L4＋AT”是非常聪明的，因为混合动力显得挺高端但是制造成本很低，同时能掩盖L3发动机的品质不足，而且能够形成一种“技术流车企”的错觉。如此评价这一系统也许会颠覆有些新手用户的认知，不过不用担心——本篇会一一说明。
L指直列气缸结构的内燃机，3指三组气缸。众所周知大部分乘用车都***用直列四缸发动机（L4），原因为此类发动机有接近6/8缸发动机的运行平稳状态，在运行中总会有一组活塞连杆做出与做功气缸相同的动作；在膨胀冲程中这一动作可以一定程度的平衡机体，再通过单双平衡轴技术则可以实现稳定的运行了。（运动状态参考下图）
L3型直列三缸发动机则问题较多，因为三组气缸是以1/3/2或1/2/3的顺序交替点火做功，每组气缸运动时不会有对称的气缸做出相同的动作以实现平衡。而每一次做功时产生的作用力都会连带机体运动，结果则是让三缸发动机像跷跷板一样的左摇右摆。L3型发动机不论是哪家车企出品，其装备的量产车均为一台能实现理想的NVH，吉利星越自然也不例外了。
MHEV技术指48伏轻混技术，其结构原理是非常简单的：发动机集成一台BSG发电启动一体机，其动力输出端是通过皮带与发动机曲轴连接。功能为车辆起步时利用电动机输出动力降低内燃机的功耗，在汽车行驶阻力最大的起步和加速阶段，降低内燃机的负荷则等于一定程度的节油。但由于星越等车的轻混系统电机功率太小，仅仅10kw的电动机不会带来理想的节油效果。
重点：轻混电机输出动力需要经过发动机曲轴，也就是说发动机没有启动时电动机就不能驱动汽车。因为通过皮带连接的BSG电机一旦运转就会让内燃机运转，运行阻力实在太大所以只能作为***动力元。由于BSG轻混系统的适用场景过于窄，所以电机匹配的电池组容量也极其小（仅1kwh左右）；在运行过重电池容量过小则会频繁亏电，亏电后则需要内燃机带动B电机反向运转发电，这一阶段又会增压耗油量。
综上所述，MHEV轻混系统的实用价值很低，如果在装备四缸优秀发动机的前提下使用这一系统，车辆的品质可以定义为升级。但降级三缸发动机后使用轻混那就是简配与掩饰了，因为轻混系统量产后的成本增加不过1K多，而三缸发动机减少一组气缸连杆活塞火花塞高压线等零部件的成本也很多；在变速箱从AT换成DCT后还可以降低一次成本，所以这台指导价13.58~14.88万的三缸轻混小车性价比极低，相比其价格重合的2.0T四缸大排量同类型竞品，尤其是其中的一些四驱SUV而言，这台车到底有什么吸引力呢？
星越PHEV插电混动版的水平也很低，因其发动机仍旧是这台三缸机，而且取消了10kw的BSG发电启动一体机。电驱系统是七档湿式双离合变速箱集成的60kw永磁同步电机，该电机对于整备质量很高的PHEV汽车而言功率太小。而且这一系统是横置平台的电驱系统，星越插混版只是一台动力平平、NVH体验一般的前驱车而已。但是其价格却达到了18.88~21.68万，重合的竞品最低水平是前后双电机的四驱车；所以吉利星越的溢价过于高了，而基于什么因素溢价不得而知，也许是有些膨胀了吧。
编辑：天和Auto
有10万元私房钱，如何投资比较好？
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