大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽新能源汽车出租车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北汽新能源汽车出租车的解答，让我们一起看看吧。
38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？
对于这两款车没有做过测试，不发表绝对意见，但谈一下一家之言吧！190以后还有推背感，理论上说，很难，因为速度基数很大。动能定理是1/2质量*速度平方，速度用V表示，***设当前速度是a，质量为2kg的物体（1/2*2=1）速度想提高b，那么就需要（a+b）^2-a^2=b^2+2ab。也就是说速度基数a越大，想提升单位速度b需要的能量越多。而能量是守恒的，而且乐观点讲内燃机只有40%的能量利用率，这也是为什么速度越快越耗油而且不是线性规律的原因。但是确实是可以实现的，怎么实现？好办，速度表***，没到那么多却显示那么多，表显190其实150，160左右。当然我没有去确认38到底是用什么方式测的车速，我只是发表一下个人脑洞。其实也不算脑洞，事实上在现实中所有车速度表都不准，偏高一点点。北汽电动车道理也一样，理论上来说锂电池低温下续航几乎肯定是减少的，但是，也好办，跟现实中卡罗拉双擎、特斯拉毛豆的做法一样，电池续航***，所有电池实际续航=A+B，但却告诉客户续航=A，锁死一部分续航B当作储备池，平时不向客户开放，温度低了再用B池电量往A里面塞，客户感观上显得好像A没有因为低温而改变，甚至还更强了，其实只不过是朝三暮四的耍猴原理。简单说就是平时你爹只给你100块零花钱，天冷了，给200。没错，你以为你花钱了你是爹，其实你在人家眼里是。。。
38号不充值我相信有可能，人家家里有钱，不差这点钱，年纪轻轻也不看重这点钱。但是38号评车真的不成熟，有点为了与众不同的观点而评车，太主观，不够客观，作为一个优秀的车评人不应该对评测车辆有太多主观的评论，而是应该更多的给出所评车辆的特点，与同类车辆的区别和侧重点有什么不同，至于喜欢操控喜欢舒适喜欢安静喜欢听排气的轰鸣声有观众来选择。就说这奥德赛吧，短行程减震硬弹簧，在良好的柏油路面确实不错，操控好，舒适性也没用多少影响，但是一旦开到城乡水泥路或者碎石路，那个感觉还不如飞度波罗这类小型车，但是这个就是它的特点，怎么取舍就看观众的驾驶环境做出选择。没有绝对的好坏之分。
一，关于推背感，抠字眼硬把加速感等同于推背感。奥德赛190时速还能加速有推背感，要么靠评测人在车后面“吹”的，要么测试人有癔病。
二，关于冬天续航里程有提升，违反基本常识和现有科学理论。续航真能提升，要么是在长下坡道路做的测试；要么电池生产企业掌握全球目前无法攻克的突破性技术，其成就基本可以等同于诺贝尔奖的等级；要么就是评测人有癔病。
我相信本田的发动机，1.8的八代半思域，我在海边开到过230km/h。180km/h之后才开始没什么加速感。平常开容易超速……
没开过本田车的人可能会喷我是吹牛，懒得理你。
本田就是买发动机送车，目前本人另外一辆三代飞度，5万多公里里程，老婆在开，夸张的省油。保养略贵。
还有一辆雅阁，结婚时买的，八代，2010年1月份上路，裸车22.48万，2.0豪华导航版，目前31万公里里程，长期海边活动，湿气较重，上周去4s店检查发现，地盘下所有橡胶部件全部老化，舒适型大打折扣，相关部件在4s店全换要5500元，目前没换，4s店修车师傅建议我别换零件，直接卖了买新车。雅阁保养极其便宜，比飞度便宜得多。在4s店，八代雅阁保养的费用是三代飞度的一半不到。
油耗方面，飞度百公里5个油左右，雅阁我在开，表显9L/100km，试过一箱油跑950多公里，是在大多数高速公路的情况下，一星期内从江苏大丰跑上海，2个来回。
家里还有一辆2.7L排量的凯迪拉克SLS，表显百公里油耗12.8L，真的费油，还得喝95以上的汽油。
将来打算卖掉凯迪拉克SLS和雅阁，购入奥德赛和CRZ，就等出新款了。
目前家里四辆车，三代飞度2016款、八代半思域2009款、八代雅阁2010款和凯迪拉克SLS2012款。最讨厌一些喷子说雅迪电动车什么的，什么键盘侠了什么的，先堵住喷子的嘴。
凯迪拉克SLS人体工程设计是真差劲，司机位开时间长了脊柱疼，前排那么大的中控，愣是找不到任何地方放手机，放排挡后面一转弯就掉座椅缝里，另外三辆本田，储物空间大量，设计得真是很好，塑料覆盖件有空间就是个凹槽，放东西很方便。最最赞的是飞度驾驶座的杯架，那设计最最牛，饮料放那里冬暖夏凉（本人开车从不关空调，不管哪个季节）。思域坐姿最好，有点儿半躺，缺点是容易超速，油门太激进，不信的可以去4s店试试。
以上纯手打，都是[_a***_]家里几辆车的用车感受，看到的随手点个赞，新年发大财哈。
其实这个话题是那些接受厂家充值的车评人比如对车评一窍不通只会拍照写游记的韩路还有充值震和充值闯，在找不接受厂家充值的38号李天阳的语言漏洞罢了，其实他们找到的问题也不算问题，具体情况不一样，每个人感受和标准也不同，无法准确界定。
推背感就是加速度，只要车辆还能再加速，就有推背感，只是每个人的感觉和标准不一样而已，我轻轻踩油门加速，我妹妹都觉得晕，说我开车太快了。我开5.0的揽胜加油很重了我岳父还嫌我开得肉。这就是因人而异了，所以准确来说这个东西没有一个固定的评判标准，从科学的角度来说，只要g值不为零就可以说有加速度，有推背感。奥德赛我也有过，rb3以180速度巡航，没挂牌照，再一脚油门到底，一样有推背感，一直到200，然后慢慢上到210。推背感弱也算有。这个体会过就知道了。北汽大垃圾，不做任何评价。
最后，如果大家想买车，自己去试驾再问问车主群里的口碑最重要。如果非要看车评，首选38号，次选yyp，他们两个都很专业，能说出12345优缺点，真的能把一辆车的好坏评出来。38相对公正客观中立，yyp肯定是充值了，但是聪明的人能从他的表情和话语里看出来，这是他故意的。至于其他车型和车评人，你们就当广告看好了。真的。
北汽ex360能跑网约车吗？
加入滴滴车辆及车主的条件:
2、该车的裸车价在7万元以上,车龄在8年以内
3、本人拥有C1及以上驾照,驾龄3年以上滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台,2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。
根据目前的信息，北汽EX360是一款电动SUV，具备良好的续航里程和舒适的乘坐空间。它拥有足够的动力和性能，可以满足网约车的需求。此外，北汽作为中国汽车制造商，具备可靠的品质和服务，为网约车司机提供可靠的选择。因此，北汽EX360可以作为网约车的选择之一，为乘客提供舒适、环保的出行体验。
出租车新能源车型推荐？
车型推荐：名爵6插混版
插电式混动版名爵的外形与汽油版一样，都***用了名爵最新的家族脸，整体显得时尚大气，颇具有运动感，同时这样年轻时尚的外形对于80后和90后而言也是更具吸引力。
整车***用掀背式造型，当需要放置大件物品时候，掀背式就显得尤为重要。混动版名爵6的色彩搭配也是颇为时尚，有红、白、黑等配色供消费者选择，消费者可根据自身喜好选择合适的配色。
当然，关注该车的车迷对电池容量最感兴趣，在动力方面，该车搭载了9.1kwh容量的电池。名爵6插电式混动轿车综合工况的续航里程达到了705km，混动系统的最大功率在288匹马力。买哥只想说，看到名爵6就不得不感叹掀背车不仅仅只存在于燃油版本。
车型推荐：北汽新能源EU5
北汽作为自主品牌里一家很早就从事新能源汽车的厂商，也推出了许多经典的新能源汽车车型。比如说EX系列、EU系列等。而近期北汽新能源将携自己的最新力作，新能源EU5纯电动轿车在4月25号的北京车展上亮相，而北汽新能源已经在EU系列产品上耕耘多年，此次的更新换代相信会吸引人们很多的注意。
在车身设计上，北汽新能源EU5车身尺寸为4650mm*1820mm*1510mm，轴距为2670mm，虽然高度没有太大优势，但是长度和宽度的“富裕”依旧可以体现出车内的空间感。而买哥相信对新能源感兴趣的准车主一定会关心该款车的续航里程，官方数据显示，该车续航里程最高可以达到500公里，是不是很惊讶？
车型推荐：蔚来汽车ES6
蔚来已来，你在哪里？ES8量产版将在北京国际车展上的蔚来中心亮相，不知道你在车展上看到它时会不会对它一见钟情，再见倾心呢？据悉，蔚来ES6的体型会和宝马X3相当，定位于中型SUV市场，并搭载NOMI智能交互系统，可以充分实现人车交互。动力方面，该款车与ES8形成高低搭配。
该车配备全球先进的70kWh液冷恒温电池组，以及***用了能量密度较高的VDA车规级方形电芯，使该车型的NEDC循环工况的综合续航里程达到500公里。当然，这么有科技感的车型，价格也让人能够接受。此款车预计售价在30万左右，补贴之后会降到20万左右。
到此，以上就是小编对于北汽新能源汽车出租车的问题就介绍到这了，希望介绍关于北汽新能源汽车出租车的3点解答对大家有用。
