大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马3系新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马3系新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
宝马3系电动汽车怎么样？
宝马3系电动汽车是一款德系豪华品牌的电动车型，具有出色的性能和驾驶体验。它***用先进的电动驱动系统，可以提供强劲的动力和静音的行驶体验。
宝马3系电动汽车还配备了先进的科技和安全系统，如全景天窗、自动驾驶***功能和碰撞预警系统等。此外，它还具有较长的续航里程，可满足日常通勤和长途旅行的需求。总的来说，宝马3系电动汽车是一款性能出色、驾驶舒适、安全可靠的电动车型。
全新宝马3系和特斯拉model 3，该如何选择？
谢邀。
我觉得这个问题回答不来，因为他们是不同系列的车，你不能把燃油车和电动车相比。因为电动车有其局限性，在短时间内改变不了。燃油车作为发展成熟的系列，在各方面都比电动车要好。如果不是限号，当然是燃油车好，这没有什么好犹豫的。
所以我认为要比较，应该把宝马新能源车和奔驰新能源车拿出来比，比的时候也应该比同价位的车，不能拿40万的车和90万比，这是不公平的。
我最近在研究奔驰EQC，个人感觉出了里程上差强人意外，总体比较满意。实车没看到，不好做比较。但在品牌知名度和外观上，或许会比Model 3国产版有优势，毕竟特斯拉3除了红色，其他颜色真的不咋地。
全新宝马三系和特斯拉Model 3选择谁？可以看作新兴新能源车企和老牌汽车强人之争。它们分别代表造车新势力和老牌豪强各自的利益。
作为豪华品牌老牌三强BBA们，用自己旗下的车型制定了每个级别车型的标准售价。这个车型的标准售价是能保证BBA身为豪华品牌良好的溢价率和利润的。因此每个品牌都想往这个围墙内跳。但是BBA是经过几十上百年积累的品牌影响力，以及对汽车产品机械层面独特的理解都不是其他品牌所能媲美的。哪怕雷克萨斯这个多年以来百车故障率保持最低的二线豪华品牌，也是在吃BBA的残羹剩饭。
但是，这几年一个造车新势力以极强的社会影响力，把自己的产品推向全球各地，那就是特斯拉。原先特斯拉旗下两款车型售价高高在上，如今最能走量最低级别的车型特斯拉Model 3已经上市，经过国产之后售价也降到了32.8万；但是这个价位区间正是豪华品牌中级轿车的水平。这时消费者就会面临一个抉择，到底是选择更环保的特斯拉Model 3还是BBA中级车最新代表全新宝马三系呢？其实我们可以从大家的消费购车需求来分析！
第一，你是以什么目的购车？
如果你是一个时尚达人，热衷于全球最流行的文化；并且积极表达自己对大气污染积极正面的态度；很可能去选择一块超级大红人特斯拉Model 3这款车型。另外，特斯拉的车型更能体现出一种前卫的科技感，拥有这种车型可以让自己随时享受备受瞩目的视线。这种情况下，虽然全新宝马三系全面性的革新。无论是外观内饰和机械层面的得到了大幅的提升，不仅超越了竞品车型也超越了自己，你仍然会因为自己前卫的去选择特斯拉Model 3这款车型。
同样，你作为一个普通的消费者，在选择这个价位和级别车型的时候，首先会把备选车型从BBA中挑选出来。目前最火热的全新宝马三系以优秀的品牌、优秀的设计、优秀的机械层面、优秀的***，让你不仅在享受到世界最前沿的燃油动力，也获得宝马这个金字招牌所带来的认可。并且宝马三系的市场认可度更高，无论是上班还是生意，能得到绝大多数相识的认可和羡慕、尊重。
第二，汽车高售价不仅仅依靠产品新奇特，更要让人感觉物有所值
特斯拉Model 3为何能卖到如此高价？虽然这和他在海外市场拥有众多疯狂的粉丝和知名度有关。但是，最重要的原因还是动力电池成本过以高昂。但纯电动车型和普通的燃油车型相比，纯电动车型的动力系统主要是电池，所占整车成本的比例更加高昂。 但高昂的电池成本在特斯拉Model 3这么一台售价达32.8万的纯电车型有多少？个人以为，应该远远达不到普通纯电车型的比例。因此，特斯拉Model 3过于豪华的价格，其中有非常可观的比例是利润。而这个利润率超过宝马3系应该不成问题。
而特斯拉Model 3比其他更便宜同等续航水平的纯电车型能提供更丰富全面的什么？品牌、性能、电池管理软件、自动驾驶？其实，它唯一的优势仅仅有电池管理技术。但是，别人没有吗？有！它的这些技术能带来更多的性能？或许有。但其价值绝对不值这么高的溢价。并且，电池成本过于高昂导致单车售价上去了，但花同样的钱，纯电车型的Model 3不能带来比全新宝马三系对消费者更密切和实际的利益，用什么能获取和竞争宝马三系的潜在消费者？
谢邀～
全新的BMW 3系6月22日正式上市了，价格区间32.39-36.39万，而此前就曝光售价的国产特斯拉model 3为32.8万元起，两个“3”价格相近，选哪个好呢？我建议今年内，两款车都别选，原因如下：
1、产品力未经市场考验。两款车型有很多相似之处，都属于今年6月刚刚在国内投产的车型；都是新工厂出品；都是定位于走量的车型。以往经验，新的车型上市之后多多少少会出现一下小问题，厂家慢慢小改款改进。尝鲜有一定风险，更何况这两款车还是新车型在新工厂生产，产品成熟程度有待市场考验。
2、价格因素。新车不打折是惯例，但是过两年就不一样了。BMW 3系与model 3这种走量车型，[_a***_]是必修课。BMW 3系的上一代车型在中国坚挺了8年之久，打折打的凶也是功臣之一，8折3系很正常。而model 3在年初的进口版本大幅度官降的新闻还历历在目。所以，这两款车还是先等等看，购买时机也很重要。
3、交付时间。如果无视上述两条，执意购买，那您有得等了。BMW 3系长轴距版本等车周期还行，现在下定金，两个月之内肯定能到车；短轴距版本的话，估计要等到10月底。但，这都没model 3夸张，6个月-10个月的等车周期，确实磨练耐性啊。
4、竞品可选性大。30多万的车型选择空间很大，产品力过硬的雷克萨斯 ES ，狂甩库存的奥迪 A4L，打折打疯了凯迪拉克 CT 6等等。无论轿车还是suv，30多万价位有大把的上市多年，产品稳定，折扣给力的车。
喜欢燃油车选宝马三系，不用担心续航里程，并且3系的操控性很好！当然希望用车成本更低选择特斯拉，价格接近，续航里程有限，充电不便利，但提取快，有自燃风险。喜欢提速快买特斯拉！
谢谢邀请，我刚买了model3，买车前也成考虑宝马3，毕竟开宝马是我一直的梦想，但是最后我还是选择了model3，一是觉得宝马奔驰等都属于传统的好车，而特斯拉是跨时代的标志，就像传统手机从功能机向智能手机过度的苹果手机一样，是个颠覆性的产品，二是特斯拉本身的设计和驾驶感觉都丝毫不逊于宝马，何况还有着无限的扩充更新能力，这是宝马很难实现的，三就是属于新能源车型，符合国家的发展方向，出门不用担心限行，保养费用很低第四就是将来继续发展下去，也许就可以像组装电脑一样，更换电池、控制主板、更先进的电机等等，可以让车辆不至于被时代拉得更远
宝马3系新能源2022款落地价？
宝马3系新能源2022款，裸车38.19万（送全车膜），购置税337***，保险7296.07（交强险950、三者100万+车损+车责=5866.07、车船税480），加上上牌费用500，总计全部弄好上路41.64元。
新能源宝马3系全款落地价为33.05万元。以裸车价格为29.39万元计算，花费购置税26009元，上牌费用500元，车船使用税400元，交强险950元，以及商业保险费用8799元，最终得出宝马3系落地价为33.05万元。如果贷款买车，以首付3成，***3年为例，***金额为21.5万，首付12.7万，年利率为4.3%，月供为5***2元，利息为776元，共计一个月要给6750元，3年下来花在车辆上的总费用为370000元。
新款宝马3系上市，31万多的起售价，能竞争过奔驰C级吗？
这次宝马三系上市又像宝马5系上市那样又耍了一次滑头。但侧底的追根究底下，与其说是滑头不如说宝马开创了一个全新的营销手段。
为何这样说，我们从头说起。
- 作为豪华品牌两强的宝马和奔驰，它们的车型是一一针对的。每款车每个细分配置的车型都是一一对应，从而形成这个级别标杆的同时，也形成了一个大家都遵循的动力和配置丰富的标准。比如，奔驰C260L虽然已经更换为1.5T加48V轻混系统，但由于之前的260是2.0T涡轮增压发动机的加长款车型，但我们仍然认可混动系统的C260L是一台260车型。而尾标260的奔驰C级对应宝马3系的车型就是2020款325Li M运动版。之所以能确定它们是对应车型，是因为动力级别相同，同样是加长款。而宝马3系的M也不是真正的“M”版本，只是用作区分车型不同风格而已。
- 但是宝马325Li M定了一个34.69万的售价这就有问题了！大家都知道，豪华品牌的头把交椅是奔驰，但宝马三系学习宝马5系一样却定了一个比奔驰C260L 34.68万多上0.01万的售价，这就搞笑了！是藐视奔驰C260L，还是认为这代宝马三系的竞争力已经远远超过奔驰C?
- 只不过是个玩法很溜的商业手段罢了！与此同时却推出个首发版，以低至32.39万的售价以同为2.0T和加长款和奔驰竞争。这样的好处就是用高上0.01万的售价去提升宝马三系的的价值和影响力。而用更合算的首发版去争取更多的销量；这时大家有问了，首发版也像宝马5系那样今后不是会取消吗？是的，关键问题是用首发版拉升一些销量个年把几个月之后，宝马也可以名正言顺的给予合理的优惠了。
- 因此，从官方售价来看，从目前几款上市车型都是在合理范围之内的。哪怕上面有0.01万的溢价，但宝马325Li M版提供了更丰富的配置。比如多达4829mm的车身长度以及更长的轴距，级别更高18寸轮胎，真正的2.0T发动机等；但一些项目奔驰C260L也有自己独有。这种互有所长的配置对比，让宝马325Li M高上0.01万更像是表达一种态度。毕竟，以以往的经验看，宝马三系的优惠幅度一般都会大于奔驰C级。
- 但情况和以往相比可能会发生变故。以往同级别的宝马和奔驰比定价更低优惠幅度更大是由于两者的品牌影响力的差距导致。一般情况下都会遵循这种原则。但是也有例外，那就是品牌弱势的宝马推出一款极具竞争力的车型，会打破这个常规。可以确定，全新宝马三系就有能力打破这种常规的车型。
- 首先，从直接竞争对手奔驰C级在中高配***用1.5T和电动组成了48V轻混系统，全新宝马三系就赢了一半。再加上高达四米八多的车身长度，更优的空间表现必然会吸引更多的消费者。并且，在继承宝马一向优秀的动力匹配和***以及标杆地位的底盘动态响应和精确的方向指向之后，提供了更具竞争力的外观内饰设计。而改进型的发动机通过增加喷油压力，带来更好的油耗表现。
- 虽然说汽车产品最重要的是机械层面！但作为一台宝马三系，它通过优秀的机械性能和***带来了超越竞争对手的人机交互感受。因此，机械性能层面已经是等待别人超越。而宝马三系更需要的是更能让粉丝接受的外观内饰设计，全新一代宝马三系已经完美的做到这点。外观方面在保持和继承宝马三系的一些经典，比如短前悬、经典的侧面腰线；别具一格的全新天使眼、双肾设计外，尾灯设计也有了天翻地覆的突破。用红灰双色神秘色搭配更显质感，有保证了宝马运动车定位的设计。而内饰设计更是突破，一改多年以来饱受吐槽的内饰，突破了自我的同时，也提供更具宝马特色的内饰风格。全新宝马三系设计的突破，使得宝马三系更加的圆满，等再次面对奔驰C级这类实力车型时已经变得更加自信。而今后的市场表现我们比较期待。
到此，以上就是小编对于宝马3系新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马3系新能源汽车的4点解答对大家有用。
