大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威150的问题，于是小编就整理了4个相关介绍荣威150的解答，让我们一起看看吧。
荣威150公里油耗？
关于这个问题，由于荣威车型和行驶条件的不同，油耗会有所不同。一般来说，荣威150公里油耗在5-8升之间。但具体的油耗还需要考虑到车辆的驾驶习惯、路况、气候等因素。
想给父母买辆荣威Ei5代步，这车的安全性能怎么样啊？
我2018年买的ei5来了4年9万公里。基本没啥问题。换过一次充电头的铜片。这个车用的是热泵空调。停车在路边一小时0.3度电很省。我成年累月开车自动空调。没动过。电耗13-15度每100公里也很省。保养每年160元。我也不知道保养个啥。你可以看视频。在4s店ei5撞到其他车。ei5很硬。因为有电池。不硬不行啊。车长4.5米。热泵空调。宁德时代的电池。上汽公司做的车架还可以。小电瓶的架子都是铝的。总的来说挺好的。
荣威Ei5严格按照UL2580动力电池标准设计，经过火烧、浸泡、碰撞、挤压等八大超严苛关键安全测试，并通过整车碰撞安全试验，电池安全品质保证。150mm超高离地间隙，保障整车通过性,确保电池安全无忧。
荣威Ei5的市场前景如何？
现在新能源汽车所涉及的车型是越来越多了，包括MPV、微面、皮卡甚至公交车等等。而且现在国人的消费观也是越来越多元化，此前鲜有人问津的旅行车也受到了更多的关注。现在上汽集团也推出了一款纯电动旅行车——上汽荣威Ei5，成为国内第一款纯电动旅行车，有着鲜明的旅行车标签，自然也吸引了不少人的注意。新车补贴后的售价13.38-14.38万元，而且推出的互联网豪华版和旗舰版的续航里程都超过了300km。
荣威Ei5外观原创度非常高，新车***用了一体化进气格栅设计，前灯简洁大方，整车比例非常和谐优雅。车尾***用的也是简洁设计，颇具立体感。荣威Ei5的长宽高分别为4544mm/1818mm/1509mm，轴距为2665mm，属于紧凑车型。
内饰上，虽然荣威Ei5是新能源汽车，但是整体风格上比较传统，以黑色为主基调，实用性为主，而且提供2.0互联网汽车智能系统，十分便捷好用，中间的彩色液晶仪表盘上的信息十分全面，而且视觉效果也很不错。车内提供的是真皮座椅，舒适感和支撑感都很不错。
乘坐空间得体，动力表现良好
很多车辆在做油改电的时候都会碰到一个问题，因为电动车有很大的电池，所以很有可能对车内空间造成影响。而荣威Ei5在这方面表现不错，前排后排的安排都非常得体。除了前排乘客的空间富余之外，后排乘客的头部和腿部空间都很充足，而且尾部储物空间表现也很优异，座椅也能支持4/6分割放倒。
旅行车最近可以说是一个比较热的话题，随着众多的消费者生活方式的不断改变，也使得旅行车出现了前所未有的火爆程度。除了大众旗下的一系列旅行车推出，其它品牌也纷纷的逐渐推出了旅行车，以此来吸引这个喜好旅行车的群体。
荣威自从被上汽收购以后，在造车工艺方面也比从前有了不止一个档次的提高，所以在品质方面完全不输于大众，荣威Ei5可以说完全不输于同级别的蔚领（蔚领也只是一个挂着大众牌子的国产车）。如果从整体上的实力来看，个人觉得荣威Ei5还要有着高出一筹的水平。
荣威Ei5是一款纯电动的旅行车，可以说是比较少见的车型，官方的售价区间为21.38万元到22.38万元，在补贴完之后该车的起售价仅为13.38万元，该车只有两个版本，最低配都配备了电动天窗，即使是低配也不会有任何的廉价感。
荣威Ei5虽然还没正式上市，但是关于荣威Ei5的讨论却已经很是火热了。究其原因，是因为荣威Ei5是针对目前比较空白的旅行车市场推出的新能源车型，是一款布局未来的车型。新能源车市场很是火热，但是主力还是集中在[_a***_]与SUV市场上，在比较小众冷门的旅行车市场，推出新能源旅行车，能够取得预期的市场前景吗？
荣威Ei5是一款纯电动的旅行车，根据目前公布的数据，纯电续航里程会超过400公里，是目前比较领先的水平。正是这足够优秀的续航里程成绩，让Ei5有实力昂首进入市场。
首先说旅行车市场。以往的旅行车市场是一片波澜不惊的水面，偶尔出现几款优质车型，也不会引起太大的波动。而随着市面上汽车越来越多，汽车文化的持续发展，旅行车逐渐得到了大家的注意，这个小众市场有回到大家视野中的趋势。以往的旅行车市场，好看的车型售价太贵；价格能接受的车型外形实在不敢恭维。在这个很尴尬的市场空白区间，需要一款外形时尚并且售价亲民的车型来点燃市场热情，这是Ei5的市场基础。
再看看新能源车市场。目前新能源车轿车与SUV仍然是市场主力，但是随着考虑购买新能源车的消费者越来越多，对车的要求也越来越多，越来越细，这个时候，电动旅行车就很好了填补了轿车与SUV之间的空白。新能源车购车补贴和新能源牌照的政策对消费者而言十分有诱惑力，这也就为Ei5提供了良好的政策基础。
手里有一个新能源指标，看到了刚刚上市的新款荣威Ei5，是否值得购买？
个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
我的观点是值得购买。以下说说我持这个观点的几个原因：
1.上汽集团的品质保证。上汽作为我国第一车企，全球第七车企，其全球整合的***优势明显，所以上汽品质有保障。
2.续航能力还不错。作为一款12万多起步的纯电动汽车，能有420公里的续航，属于上流了。上下班足够，而且带快充端口，快充时间也较短。
3.空间大，之前在上海打滴滴遇到过这样一车，旅行车造型，内部空间充足，后排坐着舒服。后备箱放两个大行李箱没任何问题。
4.配有斑马系统，这也是我最喜欢的，这款上汽集团和阿里集团合作打造的车机系统，真心内容丰富，操作便捷，是目前汽车界车机系统中最先进的了。可惜的是没有rx5那样的大屏，没那么爽了[呲牙]
以上为我的看法，希望对你有用！
荣威Ei5综合性价比不高，唯一亮点为旅行车设计
荣威Ei5是国产新能源汽车中唯一一台消费级旅行车，这台车从设计感到续航里程都符合同价位电动车的平均中等水平；但是这台车的动力系统定位并不合理，同时质保服务标准也不够理想，下面来看一看这台车的基础参数吧。
1：车型特点与动力系统
荣威Ei5车身尺寸为4544*1818*1536，轴距2665mm，尺寸等级属于紧凑级轿车。车辆定位与车型设计风格非常像别克阅朗，属于尺寸偏小且空间水平不是特别理想的旅行车；不过外观设计还算时尚，实车视觉感受虽然没有很强的运动感，但旅行车普遍有一些的优雅感受还是有一些的。悬架结构***用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立结构，级别属于同级同类车的正常水平。
Ei5的动力系统为前置85kw的永磁同步电机，最大扭矩255N·m。动力水平与13.08~16.08万的指导价而言有些不匹配，因为这台电机的极限水平仅相当于1.5T发动机，无非是电动机有恒扭矩的特点会让中低速加速感更强而已。15万左右的纯电动汽车应该用100kw以上的电动机，扭矩至少应该大于等于300N·m，否则高速通勤的电耗会相当高，因为电机恒功率区间扭矩会下滑。
荣威Ei5作为一台旅行车，其动力水平是有些遗憾的——旅行车总无法避免频繁的高速通勤，想要合理控制车速则无法有效控制功耗。所以作为旅行车荣威Ei5并不算性价比很高，尤其是加上扭力梁后悬架更难以给出优秀评价；但是车辆本身的缺点还不是很突出，这台车主要的问题集中在车型定位与电池组的质保。
2：旅行车适合纯电动吗？
荣威Ei5的NEDC测试续航里程为420公里，平均四个季节的综合实际续航能超过350公里就算不错，而如果以高速通勤为主的话实际续航里程可能还要低一些。CATL的动力电池虽然技术水平不错，但是52.5kwh的容量还是决定了不会有很理想的用车体验。旅行车需要的并不是极低的能耗，而是高效的通勤效率以及自由的里程规划——不用担心续航。目前沿线密布充电站的道路只有高速公路，这就大大降低了纯电旅行车的价值。
重点-电池组质保时间仅为8年或12万公里，动力电池组中的储能电芯是核心，所谓电芯只是电池或化学电源的另一个称呼而已。电芯在使用过程中会出现必然的容量下降，且随着内阻的升高还会造成SOC低至45%左右后的放电效率下滑；从容量开始下滑到下滑至符合更换电池组的标准，在质保的时间标准内很难达到更换条件，所以8年的时间标准只是个参考。而大部分电动汽车都会提供15万公里的里程质保标准，用车频率较高的车辆还有可能在里程标准内更换一组电芯；那么荣威Ei5把里程标准调低至12万公里，这是不是在可以降低用户车辆换电的可能性呢？
到此，以上就是小编对于荣威150的问题就介绍到这了，希望介绍关于荣威150的4点解答对大家有用。
