大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安欧拉新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长安欧拉新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
新能源车显示屏怎么看充电充满了？
有的电动车是充的时候两个都亮红灯，等充满了就有一个变成绿灯了，不知道不同品牌的电动车是不是一样。绿灯亮时代表充满电了，两个灯亮时代表正在充电。
夏季充电时间要控制在8小时之内，而冬季充电则需控制在10小时之内。时间过长，会过充伤害电池。当然，如果电池提前转灯后，可多充半小时，这样才能把电池彻底充满。
2、不要长时间放置电动车
很多人不理解，为什么有时候电动车不用电池反而容易坏，其主要原因是电池亏电造成，而且是不可逆的，这种现象通常被称为“电池饿死”。如果已经发生了“电池饿死”的情况，这里教大家一个小技巧，那就是可尝试用低电压的充电器去充已经饿死的电池，再用配套的充电器充，这样有一定几率可以激活电池。
问一下各位条友。营转非的新能源车可以买吗，会不会很麻烦？
个人感觉不能要，新能源车最关键的就是电池，电池废了就什么都废了。而营运车每天都要跑很多路，可以肯定至少每天充电一到两次，这种使用程度电池肯定已经不行了。你买到手以后还要更换电池，更换电池肯定嗷嗷贵。所以不建议购买。
当然可以要啦！一辆车从新到旧有不同的价值。营运车辆只能用一手的价值。但是对个人来说，一般用车强度都不大，即使营转非的车辆，对自己来说已经绰绰有余了。何必非要买一辆新车呢！除非你不 差钱，或者死要面子。
要看车况，我就是买得营转非，北汽EV200三箱车，韩国SK三元锂电池包。2015年11月28日登记，我是2020年10月1购买的，表显12000公里，去4S核实确实12000公里，因为新能源车基本都有GPRS数据上传，没法调表。车很好用，2万2包过户，10月份天气充满电能跑200多公里，电池没发觉有衰减，我基本用快充到75%就不充了，因为是营转非车，行驶证上打着2030年12月强制报废
长安欧拉车标？
欧拉不是长安车系，是长城品牌。其车标是一个竖着的椭圆里面有个形似感叹号的图案。感叹号的寓意为致敬和问候，向欧拉先生致敬，向用户问候，向世界问候，同时代表着长城汽车致力为用户打造令人惊喜的产品。
欧拉汽车是长城旗下电动车品牌，创立于2018年。在中国汽车企业中，长城率先将新能源汽车业务作为品牌化管理的独立新能源品牌。
如何评价欧拉的新能源车？
长安欧拉新能源汽车有些生不逢时的感觉，在二线阵营里欧拉有不错的性价比和优秀的设计，但在长城在三电技术上的匮乏决定了没有核心竞争力。
电动汽车所谓的核心竞争力无非是续航和电池质保两点，欧拉系列在续航里程上没有明显的不足甚至是有些优势的，但电池质保因为只能依靠***购没有话语权所以成本依旧很高；高成本决定了欧拉不可能像长城燃油车一样有诚意，所以欧拉还是只能在二线阵营徘徊。
不过客观的说欧拉系列在这一阵营里还是有相当竞争力的，以IQ和R1两车作为参考可以看出明显的性价比：
欧拉IQ补贴后的价格为8.98-10.88万，续航里程低配版为360km、高配版为401公里，两个版本的差价仅为3k没有疑问当然选择401版本。电池容量47kwh为宁德时代供应，配合120kw的前置单电机代步绰绰有余。
配置上标配了ESP、胎压监测，中高配有除膝部气囊以外的全车气囊，LED大灯、中控屏也有配备，不过很遗憾长城没有电动汽车专用空调的技术所以全系车型均为手动空调。
综合续航能力和配置水平，加上这台车身尺寸4445*1735*1567、轴距2615mm的跨界轿跑SUV的设计这台车的性价比还是挺不错的。
近期预计上市的欧拉R1性价比还要略高一些，指导价6.18-7.58万，车身尺寸3495*1661*1530、轴距2475mm，定义五门四座城市代步车。
35kw的电机性能很一般，续航里程351公里也不算出色，但这台车有很可爱的外观，对于女性消费者还是挺有些吸引力的，重点是这类消费群体往往不够理性，所以设计感就成为了最大的亮点了。其次这台车提供3年半价回购，对于换车周期比较频繁的车主而言也是不错选择。
到此，以上就是小编对于长安欧拉新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安欧拉新能源汽车的4点解答对大家有用。
