大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于昂科威与柯迪亚克哪个好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍昂科威与柯迪亚克哪个好的解答，让我们一起看看吧。
预算21万全部搞好，柯迪亚克，昂科威，科雷傲怎么选择，分别哪个版本最实用？
为什么不考虑天逸c5，天逸:1.8t+8at，天逸用的phc液压自适用悬挂(国外进口)，1600兆帕高强度钢，米其林轮胎，布雷博赛车级刹车盘，法国圣博班玻璃，全车白色隔音棉，国六B排放标准，麋鹿测试82km/小时，三大件可靠先进，舒适省油，内饰好看，配置丰富，故障率低，3年内不卖车的话首选车型
这是一道答案全错的选择题
A：柯迪亚克预算内可选330Tsi+DQ380
B：昂科威预算内可选1.5T+干式双离合
C：科雷傲多点电喷2.5L+CVT换壳奇骏
D：待定
三车对比A选项不算太差，B选项没有质量，C选项没有质量的同时也没有品质，作为换壳奇骏既没有动力还要忍受JATCO这种垃圾变速箱，这都什么玩意。所以用排除法选车只有选斯柯达了，然而斯柯达也是足够冷门的品牌，而且低配款使用DQ380型七档湿式双离合级别略低，低速出现顿挫的概率会比较高，这台车性价比也真的是不高，所以看一看D选项吧。
指导价22.59万优惠后只是18万出头，车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，定义为中型SUV不过实际仅算A+，但实车设计上的肌肉感还是让这台车挺有眼缘。前麦弗逊后多连杆式独立悬架新款质量足够稳定了，配合适时四驱系统综合表现与昂科威相同。
在价格低很多的基础上该车两大总成都有大幅升级，首先发动机升级为LTG单涡轮双涡管性能版的2.0T，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300转），合理的动力储备配合非常宽的最大扭矩输出区间，这台车的性能比昂科威的2.0T还要强一些，7.3秒破百总算强悍了。
同价位的昂科威用1.5T动力更差，变速箱用糟心的干式双离合也没有品质；而探界者升级完发动机再升级变速箱，这台车的变速箱与2.0T昂科威相同，为6T45系列的9AT手自一体，质量稳定性以及平顺表现真不在同一个等级了。
同样的预算只能选择“中国的别克”干式昂科威，换个同样属于通用旗下的品牌“世界的雪佛兰”就能选择到终端最高级别的两大总成，很难想象为什么别克这种在其本土市场几乎被忽略的品牌，在中国汽车市场能够大热，除非是通用的计谋。但是请别中计，看品牌还是放眼全球看定位吧。
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别笑，因为这是日产雷诺联盟搞得同平台汽车。
嗯，如果你能忍受法国人那一堆奇葩设计理念和很低的保值率，你就可以选科雷傲。
当然，我推荐购入原版的奇骏。
昂科威这玩意，最坑的地方是1.5T+7速双离合。通用的双离合思考人生已经不是第一年了，反正进化过也没看出来优秀在哪里去。有钱买这个车不如买通用的雪佛兰探界者。全系AT变速箱，比这个玩意好的不知道哪里去了。
这车倒是还行，不过变速箱还是老款的换挡逻辑。不到了大改款大众没那么好心给你升级。这车底盘通过性和配置都不错，空间也很大，你这个预算足够买330 TSI五座舒适版的。虽然是两驱，但是家用足够了。
斯柯达科迪亚克5座舒适和别克昂科威20t精英那个好点？或者有哪些别的推荐？
谢谢邀请，这两个车一个是德系一个是美系，两个车都比较适合家用，选择昂科威一定选择2.0排量的动力够用。斯柯达科迪亚克其实就是途观L只不过没有途观[_a***_]， 如果不喜欢这两个车可以选择奇骏或者丰田
斯柯达柯迪亚克对比昂科威，在空间尺寸上已经先胜一筹，但性能只有高功率的旗舰版能和昂科威的28T抗衡，不过对比20T的话同级任何车都会比昂科威出色太多。
谈舒适性首选看底盘悬架，其次变速箱，20T的昂科威从变速箱来看是一台一塌糊涂货不对等的车，简单了解一下：
昂科威20T精英版，指导价22.99万优惠3万+；车身尺寸4667*1839*1660、轴距2750mm，定位中型SUV但尺寸真的不大，属于标准大A级。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，乘驾舒适性不差，安全级别也相当高，从这些方面来看昂科威是值得的。
不过从动力和传动来看就很一般了，20T只是标注方式用来迷惑消费者，实际排量是1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，性能可以接受但毕竟是小排量发动机动力储备还是欠缺一些的。
其次变速箱使用的是上汽变速箱公司提供的SH25D7-7挡干式双离合，可以尝试一下在20万左右的车里找一找还有几台在用这么低级的干式。同样的发动机、变速箱匹配的荣威MG的SUV价格只是在15万以下，也就是说昂科威的1.5T版本只是这些产品的换壳车，一个车标能溢价出一台A0小车的价格，有性价比吗？
柯迪亚克五座舒适版，指导价20.98万平均优惠1万+；车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，中型SUV。空间是要比昂科威更充足的，所以可以布局七座，五座版的空间体验当然会更好。悬架同样是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，安全配置与昂科威相同。
发动机为EA888-2.0T涡轮增压发动机，低功率版最大功率127kw、峰值扭力320牛米，动力储备更充足，0-1测试虽然比昂科威1.5T快不很多，但后劲还是要足一些的。
变速箱匹配的是7挡湿式双离合，级别比昂科威的干式高很多，DQ200干式匹配探歌或斯柯达柯珞克之类的小车才能算和昂科威同级，柯迪亚克级别高一些，不过内饰用料和风格确实一般，但至少有性能和稳定的质量。
动力传动明显领先于昂科威20T，如果是以28T的昂科威对比追求驾驶乐趣会建议考虑昂科威，但20T性价比谈不到，两车对比没有悬念。
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说实话这俩货都不咋地，昂科威不管20T还是28T变速箱都不行，尤其20T更完蛋，斯柯达，呵呵，还是算了吧，说是因为牌子比大众便宜，其实一分钱一分货，看得见的地方大众有的它配置更高，看不见的地方大众没简配的它能简配的更厉害，所以看您需求的这价格推荐看看CX5或者奇骏，探路者也可以多去转转，车总陪着你，应该多挑一挑，毕竟跟鞋一样要陪伴你走很多的路。
这二台车没有可比性！昂科威1.5T出了名的烂车一台。科迪亚克虽然内饰用料比途观L差一点，但比1.5T昂科威还是强太多了，不论外观，空间，2.0T的三代发动机，不是昂科威1.5T加破双离合能比的。可以说选1.5T昂科威不选科迪亚克的基本上都是小白！
2018款昂科威次顶配与柯迪亚克顶配该怎么选？
昂科威和科迪亚克同为中级SUV，论口碑昂科威优势明显，论性价比两车区别不大，由于科迪亚克的轴距长达2791mm，比昂科威多出41mm，所以科迪亚克的乘坐空间更为宽裕，昂科威***用了适时四驱而科迪亚克***用了全时四驱，按提主所讲，经常跑市区，适时四驱会带来更好的经济性，所以我推荐昂科威。
外观，昂科威的外观纯美系汽车的风格，车身饱满，肌肉感极强，飞翼式+直瀑式进气格栅与非常犀利的大灯相结合，看上去异常凶猛，而科迪亚克的前脸***用了斯柯达家族式设计风格，直瀑式进气格栅看上去特别精致，两侧大灯与进气格栅相融合，散发出强烈的运动气息，贯穿头尾的车身腰线也非常硬朗，动感十足。
内饰，昂科威的内饰豪华大气，浓郁的家居风格，中控台大面积***用了木纹装饰，具有很高的品质感，多处***用的镀铬饰条提高了内饰的整体档次，科迪亚克的内饰看上去非常整洁，中控台***用了清晰硬朗的平直线条，大有硬派SUV的范儿，内饰的做工精细，用料也非常有品质感，提升了豪华氛围。
动力，昂科威和科迪亚克都***用了2.0T发动机，昂科威的最大功率为260马力，最大扭矩为400牛米，***用了9挡手自一体变速箱，而科迪亚克的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，***用了7挡双离合变速箱，从动力参数看，昂科威要强劲得多，变速箱也更胜一筹。
说到最后，由于两车一个是顶配车型，一个为次顶配车型，所以配置都非常高，两车都配有非常实用的主动刹车/主动安全系统，其他配置各有长短，基本差不多，两车四驱系统的中央差速器都***用了多片离合器式差速器，脱困能力一般，不过昂科威带了一把限滑差速锁，大大提高了脱困能力和安全性，如提主所说，偶尔走山路，昂科威的大功率，高扭矩比较适合，所以我推荐昂科威。
到此，以上就是小编对于昂科威与柯迪亚克哪个好的问题就介绍到这了，希望介绍关于昂科威与柯迪亚克哪个好的3点解答对大家有用。
