本篇文章给大家谈谈中国汽车品牌在俄罗斯市场销量，以及中国的俄罗斯汽车品牌对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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最高市占率仅1.2%:国产车在俄销量持续增长,却依然非主流
就拿销量最高的吉利汽车来说，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有2%，也就是说，在俄罗斯每卖出100辆新车，仅有1辆车来自吉利。而吉利、哈弗、奇瑞、长安四个品牌的销量加起来只有6011辆，市场份额也仅为8%，也就是在俄罗斯每销售100辆新车，只有不到4辆中国车型，市场份额可谓是相当之低。
年前两个月，中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%，一年前还不超过10%。Avito Auto分析师称，俄罗斯对来自中国的新外国品牌的需求增长了121%。俄罗斯，这个全球国土面积最大的国家，汽车品牌却少得可怜。吉利、奇瑞和长城三家汽车品牌，在去年就占据了俄罗斯汽车市场17%的份额。
易车讯 近日，商务部欧亚司发布《俄新能源汽车发展情况的调研结果》，建议中国品牌汽车制造商可以考虑把握住俄罗斯市场的增长机遇，加大对该国新能源车出口及在俄罗斯营销和推广，逐步扩大市场份额。
在各市场内，电动汽车所占比重最高的是欧洲，占43%。其次是中国，在新能源汽车补贴等强有力的***扶持政策的带动下，增至32%，美国增至13%。其他国家的电动汽车销售比例不到2%，但从增长率来看，东盟增长率为81%，巴西为47%，印度为30.4%，预计今后将呈现迅猛增长趋势。
新车价格吓死人，更便宜的二手车成了消费者的首选。 分析机构 Autostat的数据显示，2022年俄罗斯新车支出减少了一半以上，销量下降58%；二手车支出增长了14%，占汽车总销量的近四分之三，而2021年这一占比还是55%。 但二手车的火热难以挽救俄罗斯车市整体的低迷。
从去年的8月份之后，就9月份开始，国产车的占比就已经达到了一半。而且一直持续到最近的6月份，整个占比基本上都超过了50%，最高的时候，到了12月份54%。也就是说咱们这个自主品牌，在整个国内的销售，其实已经超过了半壁江山。
暴涨77.5%,中国汽车在俄罗斯发展迅猛,日系车却黯然退出?
相比起本田，中国 汽车 在俄罗斯的发展却异常迅猛。销量暴涨75%，这四大品牌表现突出 据 Autostat-info 分析机构数据显示，2020年11月，中国品牌 汽车 在俄罗斯的销量达到5864台，与去年同期的3303台相比增长75%。
在三菱之前，主打越野车的美式广汽菲克集团，就已经退出中国了，于2022年底申请破产。在品牌声誉上，Jeep比三菱要名气大得多，可仍然是败退中国。三菱能坚持到现在，完全广汽和三菱两个大股东，还不愿意放弃，输血续命至今。在整个硬派越野车市场，国产车企已经占据绝对主导地位。
其次他们赚钱都是次要的，最重要的是他们提供了很多就业岗位，可以带动当时中国经济发展。同时汽车是一个组装的产品，除了技术以外，你还需要有车玻璃、车身钢材、汽车音响等东西吧。在他销量好的时候，也说明这些下游的配件生产销量也好，生产东西就需要工人，这样也形成一个良性循环。
总而言之，日本之所以没有跟上主流发展新能源电动汽车，是因为日本早已***给了氢能。在国内的大背景下，日本绝对不想专注于纯电动汽车。所以就导致日本车企都处于被动状态，现在日本发展氢能是为了翻身最重要的一步。
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