大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯新能源汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍纯新能源汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车哪个好？
实际用车告诉你，普通人能接触到的纯电动车，有且只有保时捷taycan最好：1、安全性不用说了，那么多电动车只有taycan迄今为止没有自燃，10万辆的保有量说多不多，说少不少。2、可靠性，这个不用多说了，除了雷克萨斯，没人有资格跟保时捷叫板，至于国内那些调研企业，你愿意相信你开心就好。3、耐操。taycan可以连续弹射30次不衰减，国产你随便拿出一辆，10次激烈加速后它不衰减一半我赔你一辆车，对了，国产不仅仅是电机衰减，刹车也会衰减。4、安全性，为什么同样是70多Kwh电池组，国产就五六百公斤，taycan要850公斤？人家把车主命看得比什么都重要，国产只看重成本和ppt，人命不重要。5、800v高压充电系统，你见过哪个国产车做得好的？6、变速箱，你见过还有哪家电动车有变速箱的？我taycan在120以上速度能耗就只有国产一半不到，你服不服？7、操控，不说了，量产电动车里，7分33纽北圈速还是霸榜。8、taycan有前备箱。9、后轮随动转向。10、taycan全景天窗，它就是晒不热，服不服？
选车原则：外观、性能、操控、里程焦虑、用车成本等。综合以上因素，我前两年选择了赛力斯***5增程版电车。半年后官宣与华为合作，但改款后取消了流线型腰线。上下班短途100公里可用电，偶尔远途用车也不用担心里程焦虑，加油即可，但始终是电机驱动。
外观漂亮、性能不错、操控舒适、无里程焦虑、用车成本低。不足之处就是车机不太合理，毕竟当时还没有华为的优化改善。
多说一句，当时我是与蔚来EC6之间对比选择的，差点下定了。
就目前市场上的表现来说，肯定是特斯拉最为火爆，国内品牌就数比亚迪和蔚来较好。
特斯拉作为高端纯电动汽车领域，那绝对的王者，特别是model 3国产化后销量更是大增。特斯拉能取得这样的成绩，我觉得还是在于特斯拉已经形成的品牌认可度，最开始的时候特斯拉也是从富人圈流行起来的，因此在高端领域拥有不错的人气。
我觉得特斯拉的成功之处在于完全掌握了核心技术，比如特斯拉的电池管理系统、电驱动系统等都具有自己的知识产权。另外，特斯拉相比传统车其开发思路更加激进，融入了很多新技术、新理念等。比如不同配置的车型其硬件几乎是一样的，想要解锁特定的功能只需要通过软件开启就可以的。
另外，特斯拉的***驾驶技术非常先进，并取得了大量的使用数据，这一点很多企业都不能比拟。
比亚迪是国内比较早专注于新能源汽车领域的企业，并且取得了很好的成绩，同样拥有核心技术，是国内为数不多能够抗衡特斯拉的企业之一。比如最新推出的比亚迪汉，流线型的外观拥有近乎超跑的风阻系数，搭载比亚迪最新的刀片电池等，在性能上能和特斯拉进行较量。
蔚来是新势力造车中比较成功的品牌，早起凭借ES8在高端纯电动汽车领域站稳了脚跟，再通过ES6进行走量，目前销量还算比较客观。蔚来我觉得比较有竞争力的地方就在于它的优质售后服务和换电技术，目前国家也是鼓励发展换电技术的。
电动汽车哪家好，。
随着国家对环境污染的治理，各种政策和相关措施的出台，在国际上有几个国家己经宣布了传统然油汽车停售的时间，我国***的职能部门也在着手研究相关问题，传统然油车已走过他最辉煌的时代，相信不会过太久就会和人类说再见，取而代之的是新能源汽车这种交通工具，新能源汽车有好几种，你问的纯电动汽车只是其中之一。
就你问的电动汽车哪最家好，来说一下个人观点，纯电动汽车有外资品牌，合资品牌和国产品牌，如有美国品牌特斯拉电动汽车，外观设计轿跑风格，流线和动感的车身设计，非常漂亮拉风，过目不忘，车的性能十分出色，加速起步非常快还平稳，由于价格太过昂贵，售价在60一100多万之间，使许多国内消费者望车止步，还有几个其他品牌的电动汽车就不多说了。
就国内纯电动汽车生产企业而言，有许多品牌，价格高中低不等，个人观点还是比亚迪最好，这家企业是从做电池行业起步，规模不断扩大，技术实力不断增強，使他在电动汽车行业处于领先地位，出品的电动汽车在各地城市里广泛推广和运用，其中出品的比亚迪E6这款纯电动汽车，在指导价获补贴后20一26万元，实惠，外观融合了SUV和MPV的性能特点，看上去时尚又大气，全国许多城市的出租车行业在选择此款车型，来满足人民群众的出行需求。当然国內还有不少汽车生产企业，投入资金，技术和人才，推出又少电动汽车，也在服务于大众的出行需求，就不一一评说了，比亚迪就是电动汽车做的很好的那一家。
只有坚持不懈的努力，在电动汽车行业才能实现弯道超车，加油！点赞，以上言论纯属个人观点。谢邀请。
电动汽车品牌[_a***_]入手的目前仅有比亚迪和吉利，这两个品牌在质保方面解决了电动汽车后期最高昂的用车成本支出，对动力电池电芯终身质保。
电动汽车目前扮演的角色纯粹是城市代步用车，价值体现是：不限行、不限购、不限牌，作为代步车不用像商务用车或者远途通勤车辆一样频繁更换，当做电动自行车一样可以用上十年八年，但是电池组寿命可能没有预期的长更换电池组成本的费用又很高，所以哪个品牌提供终身质保就选哪个品牌。
电芯终身质保=电池组终身质保，电动汽车的动力电池是由一节节电芯组成，核心储能是这些电芯也正是这些电芯价格昂贵。1kwh电芯更换价格在1300~1500元左右，主流车型电池组容量在50kwh左右，自费更换费用高昂，所以选择有终身质保是很有必要的。
目前比亚迪系列EV提供不限制终身质保，车型包括秦宋EV、入门级的元EV、以及商用型的E6、E5，这些车作为代步车用车成本可以降到最低。
吉利旗下有帝豪EV、帝豪GSe，这两款车针对首任车主提供电池组的终身质保，长久用车也不用担心。
这些车型的续航能力从300到450公里都有选择，家用代步建议考虑300公里的低价车型，日常代步已经完全足够。不过这种车比较适合作为家用的第二辆或者第三辆车，供参考。
国产新能源汽车品牌，前三名是谁？如何排名？
国产新能源汽车品牌里，第一名是比亚迪，只有参考销量判断，两个阵营是自主研发和组装车的区别，不在同一等级不具可比性。
比亚迪作为第一名是无可厚非的，核心部件有绝对自主研发生产的能力，企业不仅是整车生产销售，而且是作为供应商。和其他品牌看似有竞争的关系，但比亚迪有控制市场的能力，这就等于控制了其他企业的命脉。如果补贴时代完结，这家企业很有可能打破现有价格体系血洗全其他车企。
所以没有第一是比亚迪实至名归，只需要看其他企业的排名既可。
参考图片排名，9月份的准确销售信息出炉，新能源汽车里混动汽车的数据是消费市场的真实反馈，电动汽车排名有一定水份。
EV纯电里部分车企是依靠于共享汽车大客户合作刷出来的销量，其价格可能会很血腥，但参考调查过的某些企业及时亏损也要出售，因为只有这样才能赚取积分拿到补贴并且跑出里程，否则持续没有销量生产则会停止，然后则是被取消生产资质。
所以纯电汽车的销量不用过于当真，目前值得选择的EV纯电依旧是比亚迪，因为电芯提供终身质保；其次是吉利帝豪GS或基础EV，部分车型提供电芯的首任车主质保，同样能降低用车成本开支；其他品牌可以观望长安，与比亚迪的合资工厂投产之后匹配的电池质保与比亚迪主品牌产品相同。
电动汽车里PHEV插电混动是目前最合适的过渡车型，纯电适合作为家用的第二或第三台车，作为首台车不建议考虑即使是比亚迪。
到此，以上就是小编对于纯新能源汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯新能源汽车品牌的2点解答对大家有用。
