大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽解放新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍一汽解放新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
电动卡车真的能成为新风口吗，你怎么看？
根据第一商用车网披露数据，2020-2021年中国新能源重卡销量TOP10企业销量均实现井喷式增长。2021年全年，国内新能源重卡市场“史无前例地”有3家企业销量破千辆(2020年没有一家企业破千)，分别是三一、宇通和汉马科技(华菱)，分别累计销售14***辆、1477辆和1168辆。
三一集团和宇通集团市场份额占比均近15%
根据第一商用车网统计数据，2021年中国新能源重卡行业TOP5企业主要为三一集团、宇通集团、汉马科技、东风公司和上汽集团，其中三一集团和宇通集团市场份额占比均近15%，两公司份额相差不大。
新能源重卡行业市场集中度较高
2021年新能源重卡CR3为39.64%，CR5为57%，CR10为89.73%。总体来看，新能源重卡行业CR3和CR5市场集中度整体低于重卡20%以上，但CR10低于重卡行业7.42%。这说明，虽然中国新能源重卡行业生产TOP5企业竞争格局不如重卡行业稳定，但TOP10以后企业要扩大新能源重卡市场仍然较为困难。
不是什么新风口，而是交通运输工具的“电动化”趋势将加快，未来无论是陆上交通工具还是海空交通工具，从理论来讲都将逐渐脱离对化石燃料的依赖。
大家如果回顾一下电气化时代的历史，就会发现，所有的改变基本上都是从点到面、从小到大进行改变的，聚焦到交通工具来说，电动自行车等最为轻巧的电动交通工具最先普及，然后是电动汽车（家庭乘用车），再之后就是电动卡车。而海上交通工具可能也将出现较大的变化，游艇以下的小排量船艘完全有可能实现电动化，而出于环保考虑，大型轮船的动力能源也可能***用其他能源，比如说氢能。
所以总的来说，电动卡车不是什么风口，而是一个大趋势下在当下阶段逐渐被人们重视的领域。
就目前而言，卡车因为其定位属于货运，它对能源的消耗速率要大于家用乘用车量（小汽车），所以如果要实现电动化，必然需要考虑输出功率（马力）和续航能力，以及电池的稳定性和耐用性，在这方面卡车对电动化的要求要高于一般电动汽车。
UPS和英国科技公司Arrival已经合作，在伦敦和巴黎开发了一个由35辆模块化电动运载车组成的试验车队。 UPS表示，预计第一批车辆将于2018年底前部署。这些轻型车辆的电池续航里程超过150英里（240公里），零排放，配备高级车辆显示屏和高级驾驶***系统（ADAS）这有助于驾驶员的安全并有助于降低疲劳。
UPS表示，目前该车的行驶里程高于其他用于物流服务的电动车，该公司自2016年以来一直致力于开发不同尺寸的原型车。 UPS目前在欧洲和美国拥有300多辆电动车和近700辆混合动力电动车。 UPS自2009年以来表示，已经向高科技和替代燃料汽车投资7.5亿美元。
UPS与英国的Arrival合作，因为他们的智能电动车正在帮助减少对化石燃料的依赖。这是一项开创性的合作，可以帮助UPS开发减少排放的新方法。UPS新型电动车具有环绕式前窗，为驾驶员提供了更宽广的视野，类似于与Arrival合作开发的Royal Mail电动厢式车。
提供出租车和配送车辆等服务的公司越来越倾向于使用零排放电动汽车，以应对伦敦和巴黎等密集环保型城市的高水平污染。去年年底，伦敦电动车公司开始在伦敦部署第一辆完全认证的电动出租车。去年，UPS与Workhouse Group合作在美国各城市路线上部署和测试50辆插电式电动货车，其中包括亚特兰大，达拉斯和洛杉矶，并从特斯拉订购了125个全电子半成品电动火车。
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