大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利最新新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利最新新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
10年后吉利新能源汽车的销量能否在全球排名前三？
就2017年中国新能源汽车的销量来看，比亚迪汽车排名第一位，从各个城市的穿梭在大街上的公交车就可以看出，50%以上都是BYD的车标。中国销量排名第二位的北汽新能源成立于2009年，主要产品包括EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等6种型号，销量全球排名第一位。但从李书福的疯狂合并和购买也可以看出吉利对新能源汽车的重视度，特别是购买奔驰母公司后，对吉利的品牌知名度再次提升，这也直接提升到吉利车的销量。
有困难，关键得有自己核心技术尤其在新能源这方面。外国有特斯拉，中国有比亚迪。它们的专项就是新能源，术业有专攻，他们今天做得也很强，吉利在这方面做得还是一个短板，但愿他们高层早点入手，什么奇迹都可能发生。
可能性不大，中国的产品在国外销售，不论质量有多好，都不可能成为主流的，长城汽车就是如此，有些外国有人买了长城汽车，用了一段时间以后，很惊讶，觉得太棒了，但它就是成不了主流品牌，这个与两国***，人们的传统认知都有很大的关系，类似的事情还有华为，小米，真的，OPPO在国外别说买手机，就是从国内带来之后，手机壳买不到，坏了修不了，连屏幕碎了都换不了，所以被逼的只能用苹果和三星，但是用起来真心不如华为好呀，联想也是如此，之前华为刚吃过亏，就是美国所有的手机渠道商都绝交销售华为，没有渠道你怎么卖呀！所以吉利也是如此，你做的再好，也只是中国客户认可你，在中国的销量再好也是有限的，也不可能与全球市场去对抗。
七座新能源汽车有哪几款？
第1款是吉利汽车的吉利嘉际，***用2+2+3和2+3+2三种座椅布局的形式，消费者朋友可以选择插电混动版。而且插电混动版吉利嘉际的最大输出功率为258马力，最大输出扭矩达到了385N·M，可谓很给力的。
第2款是比亚迪唐EV，指导价：25.99万-35.99万元。比亚迪汽车可谓是中国新能源汽车行业的领军者，这款比亚迪唐EV是比亚迪汽车的又一力作。比亚迪唐EV有着比亚迪家族式的“Dragon Face”设计，颜值高。这款车的车身尺寸长/宽/高分别为4870/1950/1725mm,空间很大。
纯电极氪大卖，混动雷神发力，吉利新能源车潜力有多大？
吉利极氪表现良好，雷神混动却难发力
10月份的吉利汽车会交出一份怎样的成绩单？
旗下的豪华品牌极氪已经发布了数据，成绩为10119辆，以单款车实现月销量破万，并且是在定位高端市场的前提下实现；这个成绩确实可圈可点，但是极氪001的极限也很难更高一些了，因为这是一辆Coupe风格的跨界中大型轿车，本就属于小众车型，能实现这个成绩已经非常难得。
所以极氪想要走得更远则需要加速丰富产品线，但是第二辆车的推出确实有些令人大跌眼镜；这台车就是极氪009，其起售价就接近50万，但是提供的只是纯电动选项，并且作为豪华MPV并没有配置的绝对优势，在智能***驾驶配置的硬件标准上更没有优势。其相比腾势D9和岚图梦想家而言，综合竞争力怕是要差一些的；而且外观设计过于前卫，多多少少有些偏离高端商务车用户的审美偏好。
吉利汽车在新能源赛道上的起步比较早，比如几何品牌的推出，早期的帝豪EV等；但是主动主流车的几何品牌销量一般，排名尚在广汽埃安之后，与只造新能源汽车的比亚迪相比差距非常大。所以后期又推出了雷神插电混动系统，将逐步为吉利主品牌的车辆进行升级，可是这套系统所匹配的量产车的标准存在差异，设定有些令人迷惑。
价格低一些的帝豪L Hi·P，其使用的是雷神插电混动系统，并且内燃机使用了最新研发的四缸直喷1.5T，L4指直列四缸。
价格高一些的星越L Hi·P，其使用的是相同的插电混动系统，但是内燃机却使用了混动专用机型，按理说会更理想，但是三缸机的设定还是有些拉胯。
插电混动和插电增程汽车还是有些差异的，纯插电混动的油电混合里，内燃机是要在全速域区间参与驱动的；那么三缸机的低功率和低扭矩的缺点就比较突出了，而且怠速抖动的问题是无法避免的。而插电增程汽车的发动机只用于发电，不参与驱动，所以只要发电转速设定合理，怠速时也不是低转速，合理的转速是不会出现怠速共振的。
到此，以上就是小编对于吉利最新新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利最新新能源汽车的3点解答对大家有用。
