大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车尾气排放的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车尾气排放的解答，让我们一起看看吧。
全球变暖与汽车尾气排放是否有关？关系是否大？
本人认为全球气候变暖跟汽车尾气排放有关，但是不是主要因素，最主要的因素应该是对全球能源的消耗量有关，例如现代大工业的不断发展！就算消灭了汽车生产，全球变暖也是个大趋势！
这个问题似乎很难说的清楚。提出这个观点的是权威人士，否定这个问题的也是权威人士，我等芸芸众生基本就是打着酱油，吃着瓜，在边上看着。能够形成共识的是全球气候变暖与汽车尾气排放有关系。不过远没有一些人说的那么夸张。人类的其他社会活动所造成的影响比汽车尾气排放要大的多。
人类社会文明进步的标志***就是工业革命。工业革命的不良后果就是各种污染物质的排放。让人们再回到从前的农业社会估计没有多少人愿意。这是矛盾的关键。
随着人们对自然界的发展规律的认识的不断深入，相信人类总有办法解决目前存在的尴尬。
文/漂流的亚特兰蒂斯
全球变暖是综合因素一起导致的结果，这与我们社会活动的各个方面都有关，这包括工业废气、发电与供暖、交通、农业和建筑等这几个方面。而事实上相关环境保护局对这些不同行业温室气体的排放都有统计，比如美国环保局EPA，接下来我们就用数据说话。
在给出这些数据之前，我们先说一下温室气体，目前主要的温室气体有两种即：二氧化碳和甲烷，其中甲烷的温室效应是二氧化碳的十倍，这两种气体统称为碳排放，这两种气体占了温室气体总量的92%。
以上提到的五个行业中，交通是最受关注的，以为这个和每个人的生活息息相关；而且近些年由于环境问题的原因，国家也一直在针对交通行业出台一系列法规和措施，如将汽油等价由国4提高到国5；而发动机国标已经提高到国6，那么汽车尾气对温室气体的贡献到底有多大呢？
根据美国环保局的统计，在全球范围交通行业对温室气体的贡献率为14%，这与工业（21%）、农业（24%）和发电供热行业（25%）相比并不是特别多。
当然这也与一个国家的汽车工业水平有关，比如汽车工业发达的美国，其汽车尾气温室气体排放占到了总碳排放量的30%，为全球之最，这个占比已经非常高了。
全球变暖主要热量来源是干旱地区及其建筑设施吸收释放的太阳辐射能量，其次是人类生产生活释放的热量，与温室效应毫无关系，地球上所有出现高温热浪地区都是干旱地区，而不是二氧化碳含量高的地区。因此汽车排放的尾气对全球变暖没有影响，但汽车排放尾气释放出来的热量，以及汽车工作释放出来的热量，属于人类生活释放的热量，是全球变暖的因素之一。
全球气候变暖与汽车尾气排放的确有关系，因为气候变暖的底层原因是因为温室效应，而温室效应的罪魁祸首是二氧化碳，汽车排放的尾气当中就含有大量此气体。
全球变暖罪魁祸首
很难界定导致全球气候变暖的因素当中，汽车尾气排放占比有多大，因为气候变暖除了包含汽车尾气排放以外，也包含工业气体排放以及各类燃烧排放的二氧化碳。可能在大部分人印象中，温室效应最主要的制造因素是工业气体排放，因为现实生活中我们经常能够看到高高的烟囱，而小小的汽车尾气排放不易察觉，所以往往被忽略。
全球汽车总量
其实，全球汽车尾气排放总量，比工业气体排放总量只多不少，虽然没有准确的数据统计，但地球上的机动车数量确有数据衡量，2000年的时候，地球上的汽车总量大概是7亿辆，到了2005年数据飙升至9亿辆，而当下的2020年这一数字早已超过了10亿辆，再加上其他燃烧石油的机动车辆，排放的二氧化碳总量可能占温室效应比例最大。
城市雾霾反应气候变暖
另外，我们从城市雾霾也能够看出汽车尾气排放造成的危害，以我国为例，很多一线城市当前已经淘汰了污染产能，一些化工厂都搬迁到了周边省份，但这些城市还会出现雾霾现象，原因就是汽车尾气所造成的，而且越是人口拥挤的城市，雾霾越严重，而这些雾霾最终都会在大气层当中集结，造成温室效应。
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2021小车尾气排放限值？
汽车尾气检测标准：一氧化碳的限值是6.3gkm，碳氢化合物和氮氧化物总量是2.0gkm。
具体如下：
1、汽车尾气排放检测要以烟度值是否达标为依据，而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据，根据烟度值确认车辆是否达标；
2、小轿车年审要检测尾气排放这一项，汽车年审外检后，上线后首先检测的就是尾气排放是否达到环保标准；
3、如果尾气排放数值不达标，年审即不过关。建议先去熟悉的汽修厂检测一下再去上线年审。
到此，以上就是小编对于新能源汽车尾气排放的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车尾气排放的2点解答对大家有用。
