大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于xnv新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍xnv新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
vv5怎么样？
这个问题怎么说呢，任何车系任何品牌乃至于任何车型，都有其长处和短板，这是毋庸置疑的，优势和不足同时存在并不矛盾，在汽车行业存在即合理一定是真理，它是件工业品，是为了满足出行需求而来，肯定会有喜欢也会有讨厌的人，最后怎么选择取决于不同的消费者的不同诉求和关注点。
WEY VV5是WEY品牌推出的一款紧凑型SUV，在动力上搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率1***马力，峰值扭矩355牛米，传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱，近期***推出升级版改款车型，主要变化是新增一系列智能驾驶***配置以及高配车型的适时四驱系统，题主如果喜欢不妨再等待一段时间。
VV5这款车在价格和配置方面没的说，性价比很高，长城的做工和品控有口皆碑，所以说这款车的整体产品力是没什么问题的。对于长城以及旗下的哈弗和WEY品牌，很容易联想到人们常提起的油耗问题，但这个事情要客观看待，VV5确实不省油，但绝对不是油老虎，目前汽车之家VV5的平均油耗为9.7L/100km（348人平均值），对于一台2.0T发动机来说是正常的，长城在改善，但大家也应该看到长城在安全性方面的诚意。
个人是比较推荐VV5的，不过长城接下来确实应该持续改善细节，尤其是智能互联系统和综合驾驶调校两大部分。建议题主到当地4S店看看实车，一定要试驾一下，别人再怎么说也不如自己感受来的直接，很多疑虑会在驾驶后烟消云散。
我是VV5车主，去年11月中旬提车，现在已经跑了5110公里，系统已经提示要首保，没时间还没去先开着，我以车主的身份不吹不黑的告诉你我对这车的真实感受，至于好不好你自己去试驾、去评判。
【最满意的几点】
1、超高的颜值，人见人喜欢；这车开出去，回头率相当高，这一点相对于BBA那些豪车一点都不逊色，那些也审美疲劳见怪不怪了。
2、精良的做工，好多朋友都说做工比同价位的合资要好的多； 用料很扎实，这明显可以通过接触能感觉出来。
3、超高的配置，尤其是安全配置，并线***，自适应巡航，主动刹车等该有的都有了。长城实实在在打造最安全的车；
4、后排座，地板纯平，乘坐舒适。
【最不满意的几点】
1、A柱有点遮挡视线，导致视野稍差；
2、后备箱小点，不过也无所谓；
3、调节按钮好多都集成到大屏里了，比如座椅加热，物理按钮不能一次调到位，还要去大屏里选择，这个有点啰嗦了。
最近这两年，很多的自主品牌都推出了中高端的车型，其中最有代表性的就是长城旗下的高端品牌——WEY了，我们今天要聊的就是VV5，因为笔者的朋友前两天提了一台全新的VV5，想把自己最近这几天的用车体验以及真正的驾驶感受和大家聊一聊，下面我们就来听一听车主对于这款车型的看法如何。
说实话，当时在选择车型的时候，其实也考虑过日产逍客，但是很多人应该都知道，同级别的车型对比，自主品牌在车身尺寸外观和配置方面以及空间都要比同级别的合资品牌好很多，所以当时家里人也给出了很多意见，最后选择了VV5车型，看重的是这台车的外观和空间。
目前这款车型也已经开了很多天了，行驶了有几百公里，下面就和大家来聊一聊，对于这款车型，满意的地方和不太满意的地方。
最满意的地方：
最满意的地方应该就是这款车子的外观了，无论开到哪里，街上的回头率都很高，而且很多人会把VV5和VV7搞混淆；第2个比较满意的地方是，这款车型的配置真的很高，虽然它的起售价12.98万到17.30万元，但是依然标配，全车安全带未系提醒，胎压显示，车身稳定系统，三种驾驶模式切换，除此之外这款车型2.0t的动力表现也很好，最大功率1***马力，但是油耗平常维持在8到10L之间。
最不满意的地方：
在我国国内的汽车市场上，目前依然是SUV车型占据着主导的位置，而在SUV领域很多车企的产品已经非常的成熟了，像是长城汽车旗下的H6，吉利汽车的博越和传祺GS4等都是非常值得大家考虑的车型，这些都是非常亲民的车型，而最近我国很多车企都在研发我国的自主豪华SUV，首先吉利汽车很早就开始宣传对于豪华车型的开发，也就是目前大家所能看到的吉利领克品牌，但是最早付诸行动并上市的还是长城汽车的WEY。
作为我国自主品牌的先驱者，长城WEY派VV7首先亮相了，给人的感觉相当的给力，定位高于国内的很多自主品牌车型，更像是要与目前的合资品牌一较高下，给人一种轻奢的感觉。随着VV7的成功上市，并且取得了非常不错的成绩，也给与了长城汽车更多的信心来开发更多的车型，而VV5的诞生也是让长城WEY品牌在的国内的大卖有了更多的可能。从侧面来看，全新的VV5给人的感觉与VV7比较的相似，只是在车身尺寸方面相比VV7略小一些，整体的车身尺寸为长4462mm*宽1857mm*高1638mm，2680mm的轴距相比VV7的2950mm短了不少，这也是因为定位的原因导致的。
轮毂***用的是五幅式的造型，***用了双肋的[_a***_]中间是镂空的样式，整体的样式与WEY这个品牌的logo有着很多的相似之处，在轮胎的配置方面全系的这两款车子都有着较多的区别，超豪型***用的是一套19寸的米其林轮胎，而旗舰型则***用的是一套20寸的固特异轮胎，总体来说都是非常给力的配置，相比同级别的合资车型来说这样的配置真的是非常的逆天。
尾部方面，全新的WEY派VV5S***用的是双边四处的排气口，粗壮的排气口让人看了之后就非常的激动，一款国产运动级轿车能够做到这样的地步真的是非常不容易。尾部的整体设计也是很有个性的，首先就是它尾部的大灯，中间***用了竖向的光源，再配合上车顶竖向的高位刹车灯，为它提供了非常不错的视觉效果。两个尾灯中间被一条黑色的装饰条连接着，给人的感觉非常的大气。
再来说说它的前脸设计，总的来说与VV7有着很高的相似度，但是也有着自己的个性之处。中网部分的尺寸相比VV7有点小，但是依然***用了六边形的设计风格，运动性还是很强的。大灯***用了全LED光源，这一点让它与很多车型都有着很高的相似度，WEY派全系几乎都***用了这样的设计，还是非常厚道的。
首先说 wey 这个车型，我们作为汽车行业从业者，第一次看到这个wey，也有惊艳的感觉，咱们自主品牌，做这种SUV也能做得这么精致，作为哈弗的顶级品牌，它的颜值啦 配置啦，还有这个性价比已经达到了相当高的水平，从这个角度上讲，老胡是支持它的，VV5的价格标配的大概15万 ，高配的也就是16万多。
你对比博越呢，说实话吉利的博越，做的也不错，就是说方方面面，但是2选1，我真觉得你考虑VV5还是挺靠谱的，至于您说要是想买二手的，那得凭缘分，无论是VV5还是博越，在二手车市场上还不算太多，因为它们出来的时间都很短。
老胡的这个建议是，如果能同时获得新车和二手车，优选二手车，因为二手车的性价比最高，第一任车主赔的是最多的，他帮你上了车辆附加费，帮您装修 帮你磨合，帮你就是净化了车内的空气，只要这车没有大事故，没有水淹 没火烧 没调过表，没有产权争议，那么毫无疑问，买一个二手车 性价比超高，希望您能淘到，您喜欢的二手的博越或者是wey。
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丰田首款纯电SUV C-HR EV是否值得购买？
丰田 C-HR EV 除了是丰田首款的纯电休旅车，并把电动技术结合现在正流行的 C-HR 小休旅身上，再加上品牌形象与亲民的小休旅车格，更能加速电动车趋势的普及化。车室维持原先布局，不过仪表板则换上新式的数位液晶样式，以利呈现电动车专属的作动资讯，毕竟电动车可是拥有许多不同于传统燃油车的新科技
动力系统部分，借由搭载EV专用的大容量锂离子电池组以及高输出电动马达，C-HR EV/奕泽E进擎实现了同级别领先、以及具备EV独有特性的强悍性能，以及显著的加速感。通过***用将电池组搭载在车身下方的设计，在不牺牲车内空间的同时，降低了车辆重心。同时将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性。
此外，C-HR EV/奕泽E进擎搭载了54.3kWh的大容量锂电池组，其13.1kWh/100km的电耗性能达到了同级别领先水平，在NEDC下续航里程可达到400公里。为了提高防水和防尘性能，锂电池组被设计成了密闭结构。密封材料***用密封胶条，同时兼顾了防水和防尘性能。同时，在电池包底部进行了防锈涂装，确保防锈性能。
CHR电动版和燃油版外观配置都差不多，CHR确实是一个好车，我就是奕泽的车主，当时买，是因为外观比较好看，适合年轻人，安全配置高，中保研碰撞测试第一名，10个安全气囊，2.0L自吸四缸，本田最新双齿轮无极变速器，可模拟手动10挡。缺点就是后排窗户小，后备箱空间不大。这次的电动版续航400公里，电池这一块合资车整体和国产车相比没有优势可言。合资车的优势是技术，***能力，这个价格在电动车市场可以选择的电车很多，而且后排的窗户这次也没有改。
首先，新能源作为一个趋势，是势在必行的，环保和节能是无可厚非的优势，可是你得考虑自己所在的地方是否方便充电，毕竟方便实用是最重要的。
其次，新能源车价格要高一些，是否符合你的预算，同配置汽车间可以做个比较。
最后，你需要考虑自己经常活动的区域路况及周围环境，比如山路还是平原，毕竟新能源和传统车动力也有区别，需要具体分析
雅迪vfly n90测评？
该车搭载Shiano高端入门级变速套件Deore，速别为30速。该车的刹车配置与XTC SLR-S相同，***用Shano MT200油压碟刹，减震方面配备Giat COAST AIR镁合金气压前叉，支持线控锁死，回弹可调，避震行程为1000mm。
到此，以上就是小编对于xnv新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于xnv新能源汽车的3点解答对大家有用。
