大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众途观l新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众途观l新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
- 新款大众途观l有48v电动轻混吗？
- 补贴后比燃油版还贵十万，大众途观L新能源值得入手吗？
- 大众途观l新能源仪表显示ready有什么问题？
- 大众途观L新能源混动豪华版和唐新能源怎么选？国产车的素质和合资车对比如何？
新款大众途观l有48v电动轻混吗？
是的，新款大众途观l配备了48V电动轻混系统，这项技术可以通过回收制动能量和启停系统来提高燃油效率和降低排放，同时为车辆提供更加平滑的动力输出和更高的驾驶舒适性。此外，这个系统还具备一定的动力补充功能，为车辆提供额外的加速能量和扭矩输出，提高驾驶响应性。
根据大众官方公布的信息，新款途观L没有***用48V电动轻混系统。然而，该车型配备了1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机拥有EA211 evo系列的普及版和进阶版，能够提供更高的燃油经济性和更低的碳排放。此外，途观L还具备一系列智能驾驶***系统、车道偏离预警以及自适应巡航等功能，提供更安全、舒适和便捷的驾驶体验。
补贴后比燃油版还贵十万，大众途观L新能源值得入手吗？
不值得入手。目前对穷人来说新能源还是个坑。多花10万块钱,那多少年才能把这10万块钱的油费省出来呀?富人无所谓，只当为国家做个贡献。给新能源汽车的推广尽自己的一份职责,可敬.
大众途观l新能源仪表显示ready有什么问题？
1. 大众途观L新能源仪表显示ready存在问题。
2. 这个问题可能是由于以下原因导致的：仪表系统故障、电池电量不足、充电系统故障等。
3. 如果仪表系统故障，可能需要进行维修或更换仪表；如果电池电量不足，需要及时充电或更换电池；如果充电系统故障，可能需要检查充电设备或寻求专业维修帮助。
同时，也建议及时联系大众售后服务中心以获取更准确的解决方案。
您好，大众途观L新能源仪表显示"Ready"通常是指车辆已准备好启动，并且电池充电状态良好。然而，如果仪表显示"Ready"但车辆无法启动的话，可能存在以下问题：
1. 电池电量不足：如果电池电量过低，即使仪表显示"Ready"，也无法启动车辆。此时需要通过充电或更换电池来解决。
2. 电池故障：如果电池本身存在故障，即使仪表显示"Ready"，也无***常启动。需要检查电池状态，并及时更换故障电池。
3. 发动机问题：仪表显示"Ready"但车辆无法启动，可能是发动机存在故障或其他问题。可能需要进行发动机系统的检查和维修。
4. 电动机问题：如果是新能源车型，仪表显示"Ready"但车辆无法启动，可能是电动机存在故障。需要进行电动机系统的检查和维修。
综上所述，仪表显示"Ready"但车辆无法启动可能与电池电量、电池故障、发动机问题或电动机问题等有关。建议及时联系经销商或专业维修人员进行诊断和修复。
大众途观L新能源混动豪华版和唐新能源怎么选？国产车的素质和合资车对比如何？
两车区别如下
首先解析途观LPHEV的P2.0架构混合动力系统：该车电驱系统仅仅有一台85kw最大功率的集成电机，位置在于DQ400E双离合变速箱的两组离合器之间，这种特殊的布局令人难以理解。因为双离合器在运行中会产生较高的温度，高温会不会让电机永磁体消磁呢？这个问题暂且不谈，这种集成电机的变速箱并不论是变速箱损坏还是电机损坏，维系的技术难度（成本）总会更高，故障率理论上也高一倍。
其次该车只有一台驱动电机也比较尴尬，因为亏电后这台车无法在行驶中发电则成为燃油动力汽车；试想一台整备质量1.83吨的汽车由1.4T发动机驱动，峰值扭矩不过250N·m会有多高的油耗和多差的动力体验吧。重点是该车电机的功率仅为85kw、扭矩330N·m，在纯电模式中低速驾驶时动力还凑合，而在高速驾驶时则会因低功率电机达到恒功率区间出现扭矩的快速下滑这种低性能和高电耗。
途观LPHEV的动力储备只能驱动这台车在8.1秒破百，亏电后只是能开罢了；而且DQ400E是匹配横置发动机的变速箱，所以这台混动车是前置前驱代步车。综合31.58-32.58万的指导价而言，同级别的燃油动力SUV都很难找出一台比途观LPHEV体验更差的车，NEDC测试纯电续航52公里也只是聊胜于无罢了。这台车不适合与唐Dm对比，比16万起售的宋ProDm混动系统的等级哈差了两代。
唐Dm的混动系统是三擎四驱并联式插电混动，驱动启动首先是一台2.0T直喷[_a***_]机与25kw功率的发电启动一体机（BSG）集成，其功能可以实现EV切换HEV时由BSG电机瞬间拉到高转速获得大扭矩，其次BSG电机与混动六档双离合变速箱集成可实现低速换挡无顿挫（控制换挡转速），再次为实现行车发电保证电池组不亏电。除这一系统以外该车还有前后两***立驱动电机，电机的功率已经达到290kw，扭矩有630N·m，纯电模式中即可超越途观LPHEV的混动模式性能；综合功率加入BSG电机则有456kw，峰值扭矩能够超过1000N·m，破百最快4.3秒，这一性能哪是途观可比。
Dm3.0系统的前后双电机又组成了全时四驱，结构特点与燃油车纵置全时四驱系统概念相同，可以实现高速差速公路驾驶以及低速越野；后桥配备了伊顿式差速锁，在后轮打滑后自动锁止限滑。这套系统是可以用来越野的，虽然唐Dm是承载式车身但至少实现了需要越野时不用退缩，这是两驱途观不可企及的高度。NEDC测试续航里程有80和100公里两个等级，指导价23.99-32.99万的中高配均为100公里，实用价值也要高的多。
Dm3.0系统比大众的DQ400E优秀太多，电机、电控系统的水平更是做到了超越，动力电池唐Dm使用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂电池，系统能量密度超160，电芯提供终身质保。途观L的电机电控水平无需多言，动力电池使用CATL供应的第三方电池只是与比亚迪电池水平相当，且电芯没有终身质保。两车的技术水平以及服务水平均不在同一等级，否则大众奥迪又怎么会选择比亚迪作为电机以及后期很有可能的平台供应商呢？
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到此，以上就是小编对于大众途观l新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众途观l新能源汽车的4点解答对大家有用。
