今天给各位分享单顶置凸轮轴的知识，其中也会对单顶置凸轮轴发动机改装进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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单顶置凸轮轴的单顶置凸轮轴的作用
1、因此单顶置凸轮轴能提高发动机转速，从而在输出扭矩相同的情况下提高发动机的功率输出。
2、单顶置凸轮轴（SOHC）单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门。在早期的轿车发动机上，普遍***用单顶置凸轮轴。
3、凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多***用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。
阿尔法罗密欧为啥用单顶置凸轮轴发动机技术
1、发动机低速时，小活塞不动，三根摇臂分离，正常进排气，进气量较少。
2、单顶置凸轮轴（SOHC）早期的发动机会使用单顶置凸轮轴这种结构，凸轮轴的作用是给发动机的进气门和排气门提供较为精准的开始或关闭时间。丰田和大众都曾在单顶置凸轮轴的发动机中使用过直接驱动、平行气门的结构。
3、阿尔法罗密欧又和法拉利渊源极深。甚至菲亚特一些车型也可以找到法拉利设计元素。从某种意义来说只要法拉利大旗还在意大利车企手上，意大利车就不用担心生存问题。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、可变气门正时系统的产生 自上世纪七八十年代意大利的阿尔法罗密欧率先将气门正时技术应用在量产车中。
5、指VVT（可变气门正时）可变气门正时系统。该系统通过配备的控制执行系统调整发动机凸轮的相位，使气门开闭时间随发动机转速的变化而变化，从而提高充气效率，提高发动机功率。VVT技术已有30多年的历史。
6、动力方面，阿尔法罗密欧Tonale搭载了高功率的0T发动机，最大马力272Ps，峰值扭矩400N·m，匹配***埃孚9AT变速箱，并配备了四驱系统，带来的零百加速时间仅需3秒，还是比较强劲的，延续了品牌一贯的性能基础。
单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别
1、两者的主要区别如下：驱动方式：单顶置凸轮轴通过摇臂来驱动进排气门实现开启和关闭双顶置凸轮轴一根控制进气门一根控制排气门。
2、单顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置一条凸轮轴，双顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置两个凸轮轴。不管是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机的转速更高。
3、无论是单顶凸轮轴发动机还是双顶凸轮轴发动机，顶凸轮轴的设计都能使发动机转速更高。单顶凸轮轴通过摇臂驱动进排气门打开和关闭。双顶凸轮轴控制进气门和排气门。
4、两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。
5、DOHC是指顶置双凸轮轴. SOHC是指顶置单凸轮轴. DOHC(Double Overhead Camshaft， 顶置双凸轮轴)与SOHC(Single Overhead Camshaft， 顶置单凸轮轴) SOHC的中文含义是“顶置单凸轮轴”，DOHC的中文含义则是“顶置双凸轮轴”。
单顶置凸轮轴SOHC与双顶置凸轮轴DOHC的区别?
1、单顶置凸轮轴(SOHC)指缸体上只有一根顶置凸轮轴，既带动进气门又带动排气门。双顶置凸轮轴(DOHC)指缸体上有两根顶置凸轮轴，第一个带动进气门，第二带动排气门。单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。
2、实际单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴没有所谓的好坏，只是结构不同。单顶置凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。
3、双凸轮轴是一根控制进气门一根控制排气门，可以更好的控制进排气门开启的提前进和迟后角，从而使进去更充分排气更彻底。分类 按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。
4、单顶置凸轮轴，SOHC，俗称的低转发动机。双顶置凸轮轴，DOHC，俗称的高转发动机。SOHC 每个汽缸2个气门，一进气门，一排气门。DOHC 每个汽缸4个气门，两进气门，两排气门。SOHC优点：结构简单，维修方便，低转扭矩大。
5、唯一的区别轮轴设计不同。8升发动机***用单顶置凸轮轴（SOHC）设计，而4升发动机***用双顶置凸轮轴（DOHC）设计，这是他们唯一的区别。
6、DOHC 双顶置凸轮轴 [DOHC] Double Overhead Cam 双顶置式凸轮轴 汽车发动机是由曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，燃油系，润滑系，电气系和机体等组成，大大小小零件有近千个，它们之中最具有代表性的就是凸轮轴了。
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