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本文目录一览：
- 1、造车新势力能买吗
- 2、预算50万,买老牌车企奔驰EQE还是新势力蔚来ET7?
- 3、新势力二手究竟保值吗
- 4、特斯拉国产了,你还会买造车新势力的车吗?
- 5、别克E5探店:20.89万起,不是别克便宜,而是新势力贵
- 6、第一批购买造车新势力的消费群体,他们真的后悔了吗?
造车新势力能买吗
就可以履行规定，但对各地的消费者来说，他们的维修需求与零部件需求肯定得不到及时的供应与解决，外面的修理厂又不接手，到时候这些新能源车主一旦车坏，就只能听天由命。
新势力造车代表了汽车行业的一种新兴力量，它们具有创新性、电动化、智能化等优势，如果他们强大了是一样可以和丰田这样的汽车一拼高下，比如特斯拉，但同时也面临着市场竞争、技术风险、资金压力等挑战。
威马自己的答案，是“靠谱”。本期《非常触店》，我们来到北京龙和威马用户中心（亚运村店），对话威马汽车销售公司副总经理、第二营销事业部总经理李晓峰。
当然靠谱 在汽车行业，无论哪种汽车，只要可以达到量产水平。就说明基本都是没有问题的。造车新势力的前几位，蔚来，威马，小鹏，哪吒，其实都不错。车辆可以量产，就说明，至少国家层面的各种强制法规，测试都是测过的。
年9月份，哪吒汽车的交付量为18005台，同比增134%，实现连续27个月同比增长。2022年1-9月，哪吒汽车累计交付111190台，同比增长168%。总体而言，造车新势力的市场表现还是不错的。
但如果让我去购买造车新势车的车型，还是存在一定的顾虑，主要是因为以下几个原因。
预算50万,买老牌车企奔驰EQE还是新势力蔚来ET7?
从硬件层面来说，蔚来ET7有着绝对的优势，而这也让蔚来ET7拥有了达到更高级别***驾驶的能力。
从内饰来看，两款车走的不同设计风格，奔驰EQE主打豪华，蔚来ET7科技感更强，不过从配置来看蔚来ET7显然要比奔驰EQE的更丰富，尤其是自动驾驶***系统，蔚来ET7使用了英伟达 Drive Orin芯片，算力领先奔驰EQE。
指导价：480-560万蔚来ET7是一款时尚个性的豪华电动轿车，配备了高级***驾驶功能、无边框车门和独具特色的曙光金车漆。
综合来看，蔚来ET7全面碾压奔驰EQE。54万左右价格段 如果价格来到54万价格段，奔驰EQE的价格依然高出1万块，但是从配置的清单来看，豪华版相较于先锋版并没有实质性的变化。因此，这一价格段依然是蔚来ET7胜出。
新势力二手究竟保值吗
二手电动汽车可以买但是购买新能源二手车要慎重，因为新能源二手车的保值率较低，造成新能源汽车保值率低的原因，主要是电池的折旧程度和车型的更新换代速度较快电动汽车BEV是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。
保值率：相较于同型号的新车，二手新能源车的保值率通常较低。这意味着如在未来***出售这辆车，它的价值会低于当初购买时的金额。
推高新能源车保值率 在二手车领域，跨区域流通一直是行业痛点。与新车不同，二手车并不受制于主机厂的“渠道管理”，不存在串货的问题，但目前二手车在产品标准、车辆登记制度方面受到地方政策的制约。
在2022年中型SUV保值率排名中，汉兰达以高达806%的三年保值率高居榜单第二，仅仅比保时捷Macan低一点点。
要说到消费者最在意的，或者说更适合大部分买家的经济状况，我们单说新能源车，第一是低价入手，第二是车子的保值程度。
特斯拉国产了,你还会买造车新势力的车吗?
首先，针对特斯拉的降价策略，蔚来不以为然，并没有做出过多的回应，甚至还公开表示并不会选择降价来吸引消费者。
然而，近期又有一家[_a***_]电动车新势力Lucid Motors即将入华，领英平台显示，Lucid已开始在中国进行部分岗位招聘，位置显示是在上海。
正如中国新能源市场呈现群雄逐鹿的态势一般，特斯拉在老家美国同样有着诸多劲敌，那便是Lucid Motors与Fisker领衔的“美国新势力”们。
然而对国内造车新势力企业来说，还像一场没有准备好的竞争。
而且model 3也确实有涨价的资本，因为其销量在中国市场一直都很高，而且价格也确实有优势，所以即便上调一千元，影响也不大。
不过，随着特斯拉供应链逐步实现本土化，未来还有可能进一步降价。兴业证券预估，国产Model 3具备27%-34%的降价空间。这样一来，无论对传统汽车企业还是新造车企业来说，都不是一个值得高兴的消息。
别克E5探店:20.89万起,不是别克便宜,而是新势力贵
也正是因为这种价格优势，别克E5在短短一个月内收获了不错的订单数。这家广州的别克4S店在郊区，但销售表示，目前店里别克E5的订单已经有20多张，售价299万的臻享长续航版最受欢迎。
空调控制区域，别克ELECTRA E5明显很懂用户，相比起某些车型需要屏幕控制空调，这台车保留部分实体按键可以让用户操作更加便捷。三辐式方向盘样式非常好看，并且上方还带有驾驶***提示灯。
近日别克ELECTRA E5正式上市，提供5款配置车型可选，官方指导价格为89-289万元。新车定位大五座智电SUV，是别克品牌首款***用通用Ultium奥特能平台的车型，并同步***用了通用汽车全球最新智能电动科技。
抛开产品力暂且不提，别克E5最大的特色其实就是它的售价，官方指导价区间不过是89万元-289万元而已，这在往常基本上就是合资紧凑型或者中型燃油车SUV的价格区间，但在2023年，你可以买到一台合资品牌纯电动中大型SUV。
第一批购买造车新势力的消费群体,他们真的后悔了吗?
所以，作为第一批吃螃蟹的人，大多数人都不会有后悔的想法，即便贬值之后进行低价抛售，他们也不会心痛，毕竟优先使用权和体验权对他们的价值恒定而言，是可遇不可求的。
看着市面上当初百万售价的Model S现在只需要二三十万，理想ONE落地不到半年就折损十余万这些现状来说，似乎是后悔了。
其一，新能源电动汽车的价格昂贵且续航里程缩水严重，通常来说任何汽车品牌的同系列的车型中，电动汽车的价格远高于燃油版车型，或许某款车系的燃油版车型裸车价格在10万元，但是与之对应的电动车型价格会高达十几二十万。
有些人确实后悔了，因为电动汽车的维护和保养比较麻烦，而且费用比较昂贵，并不是一般家庭能支付得起的。当电动汽车问世的时候，很多人对电动汽车特别好奇。
品牌认知度：新势力造车在市场上相对较新，消费者对品牌的认知度和信任度有待提高。充电设施：电动汽车的充电设施是限制其发展的一个重要因素，新势力造车需要投入大量资金和***来建设充电设施。
昂贵的价格，也劝退了不少老车主。与其花费几万元，不如重新买一辆车了。但眼下自己手中这台使用体验极差的旧车要怎么处理？起码精明的二手车商是不会碰的，这也就导致早期的一些新能源车流通性极差。
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