大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车动力靠什么的问题，于是小编就整理了4个相关介绍火车动力靠什么的解答，让我们一起看看吧。
火车靠什么提供动力啊？
目前，大多数火车都是用电的，以电力作为动力来源。当然，也有少部分火车是烧柴油或者烧煤的。火车一般会分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。
电力机车以电力作为动力来源，机车本身不带原动机，主要靠接送接触网送来的电流作为能量。内燃机车以柴油作为动力的来源，由柴油机工作从而带动发电机的工作。而蒸汽机车以煤作为动力的来源，通过燃烧煤烧水产生水蒸汽，然后水蒸汽会推动气缸里的活塞往复运动。
目前提供火车动力的方式有两种:
一、普通内燃机车，由机车内部的柴油机组提供动力，牵引机车行驶，燃料为柴油。
二、电力机车及“动车组”，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，驱动列车行驶。
在铁路运输的牵引动力方面，目前我国和世界上其它国家一样牵引动力分为三种：
1.基本上淘汰的蒸汽机车，车头部位装设有蒸汽锅炉，它以燃煤或重油为主。
2.内燃机车，车头装设有柴油发动机，它以柴油为燃料。
3.电力机车，车头装设有牵引电动机，它以电流为动力。由接触网供电。
煤炭和电力。火车从发明开始就是靠烧煤炭产生蒸汽来带动列车前行，经过了二百多年的发展，后来随着电力发展诞生了电力机车，慢慢铁路改建为电气化铁路，火车也变成电力机车了，蒸汽机车逐步被淘汰，在90年代我国基本都改建成了电气化了。现在高铁和磁悬浮列车也需要电力，所以基本是靠电力驱动的。
以前的火车是蒸汽机车，依靠煤和水提供动力，后来的火车是内燃机车，依靠油提供动力，现在很多火车是电力机车，依靠电提供动力。蒸汽机车由于效率低下，所以已经被淘汰，现在国内大部分铁路实现了电气化，电力机车具有节能环保的好处，但是内燃机车还是不可或缺。
火车的动力来源？
1、内燃机车里是大功率柴油机，靠它来带动同步主发电机发电，利用这些电来驱动牵引电动机，火车在每个轴上有一部牵引电动机，靠电机来驱动火车行驶，所以内燃机车是靠交—直流传动，而不是汽车那样发动机直接作用在车轮上。
2、电力机车里是变压器，靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内，通过变压器变压再提供给牵引电机，一般是交流传动，电力机车的电来自于发电厂，在铁路上空架设着电力接触网，上面一般都是25KV或者27.5KV
火车是以啥为动力?是烧电还是油的哦？
我国铁路经历了100多年的发展，从无到有，从普速到高速取得了世人瞩目的成就，特别是改革开放以来更是突飞猛进，目前我国铁路的机车动力分为三大类，一是以煤炭为动力的蒸汽机车。
二是以柴油为动力的内燃机车。
三是以电能为动力的电力机车。
火车动力有电力和燃油两种。
1、电力机车通过机车头顶的接触网受电，通过车内机器将交流电变为直流电，然后推动火车前进。现在的货运列车，客运列车都是用电力机车牵引的。
2、内燃机车通过烧油将热能转化为机械能，推动火车机械系统工作。内燃机车主要在车站内部进行调车作业。
火车靠什么提供动力？
首先火车分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车三类
1、电力机车电力机车的动力是电。电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。接触网上面的电流又可以分为直流和交流，所用的电力机车也不一样，基本上可以分为直-直流电力机车、交-直流电力机车、交-直-交流电力机车。
2、内燃机车内燃机车的动力是柴油。内燃机车里有个大型的柴油机，柴油机的轴端有个发电机，柴油机工作后带动住发电机工作，产生电流，电流分配给牵引电动机，牵引电动机通过齿轮的啮合带动车轮转动。
3、蒸汽机车蒸汽机车的动力是煤。火车以煤作为原料，烧水，少产生蒸汽，用蒸汽推动气缸里的活塞往复运动，活塞再通过连杆带动曲柄（曲轴）转动，带动车轮在铁轨上转动，火车就可以前进了。
到此，以上就是小编对于火车动力靠什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车动力靠什么的4点解答对大家有用。
