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又一新造车濒临倒闭:仅交付6台车,市值蒸发超90%
又一家新势力濒临破产，还和富士康有关。 美国造车新势力Lordstown Motors(洛兹敦汽车)最近发了一封“病危通知书”，称在不久的将来或结束自家车型的生产。
正当大家都以为这样一位实现财富自由的创业者，要功成身退享受豪宅、豪车、游艇的退休生活时，不惑之年的他，做出一个连雷军都不敢下的决定——造车。 40岁闯入造车炼狱 第一次创业，何小鹏经历了PC互联网到移动互联网的转型红利期。
新东方在受到双减政策、疫情、国际关系等的影响下，其营业收入减少了百分之八十，不得已辞退了六万员工，随后对员工的补偿，加上教学点退租，还有退还所有学费等等，现金支出近两百亿元。
一方面，标志着恒大造车步入“深水期”。去年，恒大收购国能汽车51%的股权，一跃成为中国新能源造车最具竞争力的新生势力之一，象征着恒大造车的全新破局。
又一造车新势力将破产,国内新能源市场洗牌近收官阶段?
不过，也就是短短的三五年时间，当新能源造车浪潮减退时，人们发现曾经风光一时的造车新势力车企已失去了光鲜的羽翼。在经历了前两年一些车企集中退出后，存活下来的为数不多的造车新势力当下日子也不好过。
在这其中，新能源汽车市场尤为心酸。不仅仅有许多合资车企入场想要谋得一个位置，还有着新能源巨头特斯拉在一旁虎视眈眈。
根据央视新闻报道显示，截至目前，全国有近40家造车新势力，但是今年5月份，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。
一步错,步步错!雷丁汽车“转型”不成功,问题在哪?
1、而雷丁汽车失败的根源实则在转型上并没有做好充足的准备，依然延续了过去低速电动车的经营模式，可以说没有把握好市场变迁的机遇；再者是雷丁汽车为了快速扩张市场份额，收购川汽野马来换取生产资质。
2、当年，雷丁汽车在老头乐市场是叱咤风云的品牌，当初推出的可可、D50以及D70等车型获得大量老年人认可，这种车型有一定速度，并且不用上牌和考驾照，市场受欢迎度很高，因此雷丁汽车在老年人市场有不错的知名度。
3、从低速车转型到高速车，雷丁汽车一直未能打开市场局面。在低速老年代步车市场获得的“霸主地位”，并未让雷丁汽车在造车上有多少优势，反而因为转型，让经营陷入困境。
4、这应该是电机的问题，一个是电机绕组，另一个是电机本身固定的轴承。
5、作为我国制造业转型升级的重要支柱，电子信息产业保持着市场规模全球领先的地位，实现了蓬勃发展，但依然面临着“内忧外患”的困境。
6、错把平台当能力，这是很多人的错觉，所以要清醒的认识自己，别那么自信和膨胀。更不要太把自己当回事。看到******很多人跳槽只看到明面上的收入，而不看***的***。
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