今天给各位分享疫情过后中国汽车品牌发展的知识，其中也会对疫情过后中国汽车行业将会怎么发展进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、这次疫情,对汽车行业影响有多大?
- 2、汽车经销商调查出结果,新冠大疫考验中国汽车业之五
- 3、【汽车人◆疫情影响】车企负责人怎么说(之一)
- 4、“转角处的光”系列之三:危中有机,车企比我们想象的淡定
- 5、新冠疫情下中国车市的“困与解”
- 6、车市战疫系列报道之一丨林杰:联手“战疫”,共克时艰
这次疫情,对汽车行业影响有多大?
1、据汽车之心不完全统计，受此次疫情影响，国内的汽车产业约面临 210 亿的损失，其他诸如车展取消、交付延迟和企业减薪等带来的隐性损失尚未计算在内。 受损的另一面，是汽车人从未放弃迎战。
2、“根据目前的情况来看，肯定对一季度车市会产生较大的影响；但是从长远来看，疫情不会影响中国经济的基本面，也不会影响到中国车市的长远发展。”一汽轿车总经理柳长庆告诉《汽车人》。“2020年会比2019年更难，特别是上半年。
3、毫无疑问，******肺炎对汽车产业的影响是全方面的，而汽车供应链首当其冲受到影响。据了解，由于肺炎疫情蔓延、开工延迟，国内很多汽车零部件企业面临断货风险，并引发了全球多个汽车公司展开对中国零部件供应能力的重新评估。
4、行文至此，其实我们不难看出，疫情虽说对车市而言会产生一定的影响，但却也是催化汽车产业转型，优胜劣汰的催化剂。
汽车经销商调查出结果,***大疫考验中国汽车业之五
1、销量下降。今年上半年一月份到五月份，是全中国老百姓足不出户的四个月，各省市边界线都会设立路卡，进出停车场所需要的出示的各种证明和需要做的各种检查，都成了人们不愿意在疫情期间使用汽车的理由。
2、从终端看，1月20日疫情大爆发以及春运***期的开启，车市销量已经冰封，各地经销店几乎已经没有客流。另外大部分企业延期至2月10日才复工，2月的车市开放期仅余18天，“内忧外患”下，销量难有起色。
3、现代早期因疫情期间物流运输困难、供应商生产脱节等一系列问题暂停生产了一段时间，后复产。在复产一段时间后，因一名员工直接被检测出******，于3月18日现代关闭了位于阿拉巴马州蒙哥马利的工厂。
4、意大利：疫情最严重， 汽车 业几乎全面瘫痪 意大利是中国以外疫情最严重的国家之一，考虑到疫情的危害性，工厂位于意大利的菲亚特克莱斯勒、法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等 汽车 品牌也宣布停工。
【汽车人◆疫情影响】车企负责人怎么说(之一)
1、在《汽车人》春节期间的***访中，多家车企负责人对于2020年整体的市场都表示出忧虑。多数企业认为在2019年下滑的情况下，再加上突发的全国性疫情，2020年中国车市的日子会“更加难过”。
2、疫情发生以来，长安汽车将疫情防控工作作为最重要的政治任务，并成立了疫情控制应急工作小组，建立应急响应机制，各项工作稳步推进。对于长安汽车而言，抗击***，人人有责，坚决做到不为国家添乱，全力为党分忧。
3、东风出行品牌负责人、东风畅行公司总经理高立中告诉《汽车人》：“东风出行的车队连车带司机都被***征用了。我们车队司机、运营团队、客服、维保、后台支持、品牌团队都在工作，基本上没有放***。
4、疫情过后，报复性消费还会来吗？ 显然，疫情对中国汽车消费的影响是巨大的。今年1月，我国汽车销量同比下滑12%，2月上半月，汽车销量同比下滑92%。疫情让庞大汽车产业的各级齿轮停滞，无论是供应商、车企还是经销商，都处在高压中。
5、疫情对汽车市场是“雪上加霜”还是“***消费”，短时间内的数据并不能说明问题。对于未来市场的预判，凤凰网汽车在疫情下的汽车人系列稿件中，已经有过讨论。
6、据不完全统计，截至目前汽车行业累计捐赠总额已超10亿元人民币。在疫情面前，汽车行业其实也是受影响非常大的领域，许多企业自己的日子也并不好过，但是我们看到了汽车人的无私无畏，这一点值得被铭记。
“转角处的光”系列之三:危中有机,车企比我们想象的淡定
情况究竟有多糟？近日，水滴汽车app联系了多家主机厂的相关领导及工作人员，了解企业受疫情影响情况。笔者发现，虽然***来势汹汹，但大部分车企比我们想象的要淡定许多。
我们最好的时光，就是现在。 生而在世，有“三不笑”：不笑天灾，不笑人祸，不笑疾病。立地为人，有“三不黑”：育人之师，救人之医，护国之军。 每一次寻常的呼吸，都是生命的恩典。
过去几年中，全球跨国车企的纷纷掀起革新潮。
按着孙子的思想，求势的根本出发点是“取势”，即在充分利用把握势态的发展变化中，以势酿势，实现克敌制胜的战略目的，这从《势篇》的其它论述中可以看出。而要能够“取势”，则必须先做到“识势”。
***疫情下中国车市的“困与解”
1、困：***疫情与SARS相比大相径庭，对车市影响更甚 在谈及本次疫情对车市的影响时，大家自然而然就会联想起2003年的SARS。
2、至于下半年能否收回上半年的销量损失，这要看疫情持续时间以及经济整体受冲击的程度了。整体看我个人对全年车市还是持相对悲观的态度，销量降幅可能由年前大致预估的2%变为6~10%。
3、根据调查数据显示，虽然受疫情影响，在原本无购车***的受访者中，有近半数的消费者（48%）表示“可能会”或“一定会”购车，说明疫情对于人们是否购车的影响还是比较明显的。
4、市场环境遇冷、多种政策调整、消费结构不断变化，让中国车市近两年开始从增量市场进入到存量市场。所有车企都在用尽浑身解数提升销量，但大多数都收效甚微，甚至不少品牌已经濒临破产边缘。
车市战疫系列报道之一丨林杰:联手“战疫”,共克时艰
1、在疫情面前，我们的力量很微薄，但只有无数微薄的力量汇聚在一起，才会形成抵抗“***肺炎”的磅礴巨力。我想：每一个具有社会责任感和担当的企业，都应该以“献出自己的力量，为国解忧”？为己任。
2、随着不确定因素的增多，很多车企从快速发展转而求稳定。林杰表示，今年的疫情，让中国车企普遍遇到了市场更冷、成本更高的问题，可能会让更多的车企思考如何生存，而不是如何稳定发展。
3、月2日，中国一汽***宣布，中国一汽携一汽-大众追加捐赠资金至8100万元，并成立疫情防控专项基金，坚决助力打赢这场疫情阻击战。中国一汽及一汽-大众累计捐款均达到4000万元。
4、福特中国联手合作伙伴江铃福特支持全国各地抗击疫情，福特全顺负压救护车正在加班加点定制生产并陆续集结，启程奔赴全国各个战场。
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