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中国为什么冒出那么多造车新势力,难道造车不需要技术积累吗
1、国内的有些造车企业是为了抢占风口，有些造车企业是为了资本操作，只有少数的企业是真心造车，真心造车的企业也未必能够走得长远。我的个人看法是什么？以我个人来看，新能源汽车绝对不能走资本圈钱的老套路。
2、基本没有目前国内的这一些造车新势力，他们绝大部分都没有什么核心的技术。在这里核心技术主要就是指的锂电池以及自动驾驶系统。目前国内比较新兴的这一些汽车，他们基本上只是一个组装起来的状态而已。
3、首先市场环境决定了传统汽车公司在汽车生产中具有更多的市场优势。此外，汽车制造商对传统汽车公司也有一定的经验。这正是针对新车制造商的力量弱点，新车公司的劣势无济于事，它需要从头开始积累。
4、在此般大环境下，国内便涌现出了这么一大批跨领域造车的新势力品牌。
5、造车新势力在造车理念和思维上，跟传统厂商是不一样的，他们在研发之初就是为了生产纯电车，所以在纯电车的设计和布局上有进行更多的优化。
一周汽车圈丨特斯拉被曝为产量不惜降低质量、上汽奥迪项目推进_百度...
造车新势力与新能源汽车几乎占据了整年的新闻板块，没想到，在2020年最后的几天时间，中国一汽、德国奥迪、上汽集团一同冲上头条，奥迪成为了将2020年汽车圈画上完美句话的主角。
根据乘联会的数据，1-8月特斯拉累计产量75442辆，但是销量为68579辆，产量与销量差为6863辆。目前2020年还有近4个月的时间，即使按照特斯拉目前规划的产能4000辆/周计算，今年在国内挑战15万辆的销量难度依然非常之大。
经历了多方博弈，2020年的尾声，跌跌撞撞的上汽奥迪项目终于向前推进了一大步。上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，上汽奥迪的首款车型也***于2022年初实现交付。
月3日，特斯拉中国宣布国产Model3基础车价从358万元下调至338万元（包含基础版***驾驶功能）。此外，由于该车享受免征购置税及国家补贴政策，补贴金额将达到475万元，因此该车补贴后售价将降低至2905万元。
除了反倾销,中国车企出海还有这么多坑……
1、最近，欧盟委员会***冯德莱恩受到了法国方面的压力，不顾德国等汽车制造大国的反对，在9月13日宣布了针对中国电动汽车启动反倾销调查。
2、当然这和德国汽车工业基础雄厚有关，并且德系车企也是一众燃油大厂中转型新能源最为积极的。 同时德国车企也可能是这次欧盟针对中国电动汽车调查的受影响方之一，例如宝马集团在中国生产电动汽车iX3，在反向输送回欧洲时，就有可能被波及。
3、但出海从来不会一帆风顺。 慕尼黑车展余热未散，欧盟的反倾销大棒就已挥舞在中国车企的头顶上。 「全球市场现在充斥着便宜的中国电动汽车，由于国家的巨额补贴，它们的价格被人为地压低了，这正在扭曲我们的市场」。
4、过度的内卷，让中国车企各个身怀“绝技”，同时也加快了外卷进程，2023年前4个月中国汽车出口已超过日本，荣登全球第一。
5、而面对中国品牌电动车大规模进入欧洲市场，近日有消息称，欧盟或将对中国电动汽车启动“反倾销调查”，并***用征收额外关税等方式，来限制中国电动车在欧洲市场的发展。
6、特别是对于蔚来汽车来说，蔚来提早会把更多的注意力放到欧洲市场上，同时也会全力在欧洲市场获得相应的市场影响力。蔚来汽车在欧洲市场有着一定的机遇和挑战。
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