今天给各位分享试驾中国汽车品牌的知识，其中也会对试驾中国汽车品牌有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、试驾豪越L:不比汉兰达差
- 2、长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准
- 3、深度试驾传祺E9:这款车为何如此打动一位职场妈妈?
- 4、试驾蔚来EC6:豪华、智能、安全都一应俱全!
- 5、性能“测试”,新美式SUV解密,高原试驾体验昂科威S
- 6、试驾超混电驱奇骏,驾乘感受变化大,传奇SUV回归
试驾豪越L:不比汉兰达差
同为十万出头的价位，吉利多款产品之间的优劣势必然有所差异，豪越L也是如此，除开以上优势之外，豪越L的劣势也在试驾中一览无遗。 首先是操控方面的表现，豪越L相比同价位出自CMA架构的博越L有所不及。
而今天我们所说的这一车型，就算是比较特别的，它就是吉利豪越。
经过了一天的试驾，小编可以很确定的告诉大家，相比吉利豪越，豪越L不仅仅是外观、内饰的变化这么简单。它最重点的是换搭0T发动机，在车身长度和轴距方面进行提升，尤其是悬架的升级，也让它为出行带来更舒适的体验。
首先在车身尺寸方面，该车长宽高分别为4860*1910*1770mm，轴距也达到了2825mm。这样的数据，说比同级多数的合资中级车更有优势，应该没多少人会反驳吧？不过豪越L可不只是“傻大”而已。
豪越的4835/1900/1780mm，轴距2815mm，轴距表现已经超越了汉兰达。而在不少吉利4S的宣传中，其直接“明示”未来要与汉兰达展开竞争。动力方面，豪越搭载5T和8T两款发动机，最大马力分别为177匹和184匹。
从定位来看，豪越和汉兰达都是中型SUV，有七座可选。而价格上，又决定了两款车不是直接对手。简单说，准备买汉兰达的，一般不会考虑豪越，反之，同样如此。
长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准
1、看到逸达，最先惊讶的就是它的外观设计。逸达具备低趴俯冲体态和宽体车身，这种造型多被合资用于售价几十万元的轿跑车上。在视觉上，由于应用了长安全新的“纵横万象”设计语言，逸达整体的车身线条十分简洁。
2、目前，长安逸达畅享版也已正式上市，新车售价39万元，限时可享6000元现金补贴，优惠后的价格为79万元。
3、款长安逸达基于方舟架构打造，该架构覆盖了A0级到C级所有车型。在造型方面，无边界进气格栅自下而上呈现出发散态势，搭配保险杠两侧硕大的导气口，颇具运动气息。
4、近日，主题为“美好生活有逸达”长安逸达全国媒体试驾会在大理苍山之麓，洱海之滨举行，笔者驾驶逸达驰骋在苍山洱海之间，全方位感受逸达的代际魅力。
深度试驾传祺E9:这款车为何如此打动一位职场妈妈?
广汽传祺E9配备的后风挡安全气囊可以在发生碰撞时，减少头部硬性接触以及抵挡玻璃碎片等其它飞溅物，从而有效降低乘员受到的伤害。
在隔音方面，我觉得传祺E9也做的非常棒，首先它的前后排玻璃都是使用的双层的夹胶玻璃，可以隔绝大部分外界的噪音，基本上不会影响车内的交谈。
其一就是全路况、全速域状态下能耗更低；其二便是，由于混动系统的出现，车辆舒适性、静谧性得以提升，这也是为何2023年MPV车型市场销量大涨的主要原因。
试驾蔚来EC6:豪华、智能、安全都一应俱全!
1、毫无疑问，在豪华体验营造方面，蔚来EC6是值得给出好评的。
2、蔚来EC6的新车转向轻便，指向性准确，驾驶方便，但电子味很浓。北京车展期间，蔚来宣布其是“全球唯一一个拥有自动导航***的汽车品牌”。本次试驾还体验了NOP(导航引导)引导模式。
3、或许又是万恶的经验主义作祟，在试驾蔚来EC6之前，大脑里已经对EC6有了一个初步的推断：估计和我们那台蔚来ES6应该没多大区别吧。可能不单是我，那些EC6的准车主们，或者蔚来的粉丝们，估计都会有这样的判断。
4、与ES6最大区别自然是***至极的溜背造型，在继承了蔚来家族式设计语言上，塑造出兼具优雅与动感的车身比例。
性能“测试”,新美式SUV解密,高原试驾体验昂科威S
1、别克昂科威是一款非常畅销的SUV，那么带“S”的“超大杯”有哪些不一样呢？其实，这款车就是全新一代的昂科威，基于与凯迪拉克XT4相同的全新平台打造，放弃了“大而全”，选择了“小而精”，专为年轻人量身定制。
2、在加速过程中，9AT变速箱在升档过程中保持了出色的乘坐舒适性，加速中期降档可能会有些平淡，但其“思考”时间还是在可以接受的范围内。四驱昂科威S Avia车型有四种驾驶模式，其中只有舒适模式是两驱，其余都是适时四驱。
3、面对蜿蜒曲折的山路，其实是比较考验车子的性能，说实话一开始我并没有对昂科威S的运动能力抱有多大的期望，可能是因为之前的昂科威，给了我很舒适先入为主的固有印象了。
试驾超混电驱奇骏,驾乘感受变化大,***SUV回归
1、可见，三个[_a***_]不应凭借刻板印象去进一步揣度“印象”，对江西如此，对试驾车型超混电驱版奇骏亦是如此。 试驾路线始于共青城(九江)，终于湖北武汉，尽管是全程几百公里的长途，但也仅是此次超混电驱奇骏3000公里行游中国接力试驾的一部分。
2、再就是全程高速占据70%路况，其余在草原及国道和乡道也有部分路程，无论在油耗上和其他道路的操控上这辆超混电驱奇骏都相当满足我的需求。槽点：实话说，油耗是真的省到极致。
3、因为超混电驱奇骏其实是一款增程式混动车型，增程式的车以前也开过，最大的好处也就是不用担心续航里程不足。
4、转向方面，超混电驱奇骏的转向手感是日产那种比较中性的手感，总体属于舒适的取向，驾驶起来比较轻松。
试驾中国汽车品牌的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于试驾中国汽车品牌有哪些、试驾中国汽车品牌的信息别忘了在本站进行查找喔。
